行驶证突然熄火，KT330解码器读故障码:曲轴传感器信号错误，共轨压力朝最高极限。更换曲轴传感器无效，喷启动夜能发着，求师傅指导。
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潘学杰

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-07-24 09:10:19

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你好，像这种情况，应该把喷油嘴拆下来，用电脑做匹配然后装好就可以解决问题希望我的回答可以解决问题

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你好师傅，喷油嘴怎样匹配

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有专门匹配嘴子的地方，用仪器，就和柴油车校嘴子性质差不多

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您好师傅，车是13年长城M4，一直在开。两个月前在怠速等人的状态下，自行熄火，重新打火打不着。试了几次放弃，二十分钟后一把打着，就没当回事。三天前，车辆打不着火，咨询维修店，建议一边打火一边敲击油箱，试了很多次后可以打火。但开到维修店后，发现车辆打火不成功的时候，转速指针不动。电脑检测故障代码是脉冲信号丢失，出现短路或开路。然后更换曲轴传感器，依然无法启动。您觉得会是哪里问题？

您好师傅，车是13年长城M4，一直在开。两个月前在怠速等人的状态下，自行熄火，重新打火打不着。试了几次放弃，二十分钟后一把打着，就没当回事。三天前，车辆打不着火，咨询维修店，建议一边打火一边敲击油箱，试了很多次后可以打火。但开到维修店后，发现车辆打火不成功的时候，转速指针不动。电脑检测故障代码是脉冲信号丢失，出现短路或开路。然后更换曲轴传感器，依然无法启动。您觉得会是哪里问题？【车型：长城M4】无曲轴位置脉冲信号可能是线路断路或信号盘间隙不当，可断开插头打开钥匙门测量两根线是否各有2.5伏左右电压，如果没有测量线束至电脑端之间是否正常导通无短路现象。如果有电打启动测量传感器是否有交流电如果没有则拆解检查信号盘，

曹桠玮

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东风风行13年景逸X 5发动机型号是4A 92在行驶过程中突然熄火，再次着车着不了，用电脑读的故障码是曲轴上止点齿缺信号不合理，更换了曲轴位置传感器故障码还在，量得点火线圈线束插头有正极没搭铁。请各位师傅指点指点，谢谢了

检查发动机正时是否错位需要重新对正。

尤一树

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长城腾翼v80.2.0排量，07款车型。行驶30多万公里。故障现象是:无法启动。我已经做的检测内容有:正时点检测正常。每个缸压都在9公斤左右，逐一排查每个火花塞都有点到。摘下燃油共轨接上喷油嘴电源，启动时每个喷油嘴都有喷油，雾化还可以。电脑检测故障码为c0800动态数据流显示空气压力传感器97，更换后故障码消失。车辆仍然不能启动。检修发现三元催化堵塞严重，断开消音器三元与发动机连接处，尝试启动仍然无法启动。查看数据流，车辆转速显示60 ，启动值数值会有变化，数值会变大，拔下曲位传感器插头，数值仍然显示60 我想请教一下老师这台车的怎么样才能启动着

您好，根据您的问题描述以及故障现象分析，通过读取转速数据，可以发现他这个数据有问题，所以说呢，建议重点看看曲轴位置传感器线路有没有问题？如果测量没有问题，直接更换原厂曲轴位置传感器，再去测试一下

李强

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老车09年郑州日产锐骐，发动机ZD25TCR，从五月份开始有行驶中熄火的现象，当时能马上点火继续走，后来逐渐恶化只能行驶四五十公里左右就熄火，需要等一会才能启动，在此期间清理了油路和油箱，都挺干净正常，听修车师傅的建议加了电子泵，依然没有解决问题。后去服务站最初只有egr线路开路，和相位传感器信号错误并且故障码可以清除。分两次更换了曲轴传感器和凸轮轴传感器，没有解决问题，，又换了一家汽修厂检测凸轮轴传感器信号低于下限，又换凸轮轴传感器，连续换了三个也没有解决，在此期间修车师傅检查了线路，说没有事，现在只要跑二三十公里左右就熄火，并出现大量故障码，有十几条，这是越修越坏了。请教还有救吗？

电脑检测出：空气流量，节流阀，还有油量控制这块提示线路开路，断路，需要重点检查这儿，建议找修电脑板，修线路的认真检查维修，建议留车

段炳坛

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2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。故障现象:①曲轴位置传感器线路正常，解码器也能读到启动转速。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！

是个有经验的技师，怎么有很好的分析能力，但从认可故障原因的角度，更应该看数据和检测和结果做出判断。

孙雷

4.1

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此车因为之前检查出凸轮轴位置传感器分配不正确，更换了正时一套，皮带张紧器，因为之前查出正时有偏差导致凸轮轴总成坏了，所以凸轮轴总成也更换了。车子修好提出来后，发现有低速行驶时突然轻踏油门时突然熄火，熄火情况在跟车和等红绿灯时发生频繁。之后更换了凸轮轴位置传感器，包括更换曲轴位置传感器。最后我的废气阀有点漏气，我也更换过新的废气阀，现在的问题就是熄火的预兆显示EPC灯闪烁几下，低速行驶突然熄火后靠边停稳时，继续挂到N档再次启动又恢复正常。还有就是加油门时感觉不顺畅，感觉燃烧不充分，在自己的停车位发现经常尾气对着墙的位置有很多排出来的积碳在墙上，全是黑色小点点那种。油耗相对来说偏高了。而且发动机在废气阀到高压油泵和碳罐之间有哒哒哒的异响，偶尔怠速时打开机盖仔细听还有种啧啧啧的声音。之前出现熄火严重时伴有发动机故障灯常亮，解码后读取是凸轮轴位置传感器信号不可信，清除故障码后，发动机故障灯不亮了，但是熄火还是有，求技术大神的指点

重点检查熄火时低压油压，应该是低压油泵或油泵控制单元有问题

马勇

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东风风行菱智m5配4g63m4发动机2.0排量。水温高烧机油，所以换了一个发动机，全新的凸机，现在故障是冷车还可以跑的起来，跑15公里左右机子热了就跑不起来了，机子发闷，速度起不来，发动机声音很闷，加速无力，先后更换了，飞轮曲轴位置传感器，水温传感器，进气压力传感器，火花塞，缸线，汽油泵总成，节气门，爆震传感器，汽油，拆车电脑板，高压包，三元催化器没换但是全部通掉了，喷油嘴4个，故障依旧，431读也没有故障码，冷车加速还可以，热车不行发闷，跑不起来，请专业此车型师傅对此车有研究的指导下，没修过此类车的不要接，要会懂数据流，怀疑这，怀疑那的，试一下的不要接，另外能分到问题所在的还有红包酬谢，谢谢！【车型：菱智 2014款 M5 Q7 2.0L 7座长轴舒适型】

检查冷车和热车缸压是否正常

薛宁

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大师您好，我的车是2006款桑塔纳3000型，1.8手动。目前行驶13万公里，现在车子出了故障，维修2个月没有修好，请大师帮助查找故障原因：车辆怠速时能感觉到抖动，很轻微，不规律，车内有油烟味，车子行驶过程中，如在空档滑行、换挡、停车等信号时常出现怠速由正常降到300转再升到500转然后熄火。目前已更换原厂节气门、废气阀、废气管、前氧传感器、汽油泵、清洗发动机积碳、空气流量计，都没有解决故障。如又出现怠速不稳，踩几脚油门能维持不熄火，一旦不踩油门就熄火，重新启动后恢复正常，然后不定时又会循环故障。请问车子到底是电、气、油哪方面出现问题。下一步该怎么做？曲轴传感器、进气压力传感器有必要更换吗？还是全车保险片？或是线束问题？电脑显示无故障码。有遇到过和我车子同样故障到车辆吗？麻烦大师指点迷津！万分感谢。

这个需要检查所有线路是否有腐蚀线路，搭铁点，保险丝

石超

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老款乐风车，同时出现凸轮轴位置传感器和氧传感器电路电压低的两个故障吗，仪表盘没有报码！用电脑调，也是时有时无！但是车子一直存在毛病是规律性的！早上打火需要踩点油门，凉车开起来有顿挫感，热车后没有顿挫感，但是热车后，空挡连续急给油机器突突！滑行状态下空挡连续急给油，机器突突症状消失！跑长途的时候，行驶中有熄火现象，熄火后马上启动又恢复正常！油耗高！之前缸盖垫子老化了严重漏过油，导致凸轮轴传感器和曲轴位置传感器上有很大的油污，不过已经清理了！换了火花塞和缸线，清洗的节气门和喷油嘴！曲轴位置传感器的线外表有老化龟裂，自己用胶布缠的！之前的电瓶亏电不能用了，又换了一个二手电瓶，电量不是很足！车子大致就这么个情况！到了很多修理厂都检查不出来问题，求有经验大神仔细帮我分析一下！指点迷津！！如问题解决可以重赏！！

王哲

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05年老君威2.0手动档：第一次熄火以为是钥匙问题，半小时后运行正常，第二次（距上次正常600公里）高速上堵车熄火半小后正常（通电状态、曲轴传感器与凸轮轴传感器上方信号线处、用手来回动，有喷油的声音）半小时或更长时间正常运转700多公里。第三次高速上120码出现问题，断断续续能够启动，走了3公里下高速。第二天早上启动后走了6公里。拖到修理厂换了火花塞、清理凸轮轴盖漏油、整理线路，星期天沒有配件。高速行驶360多公里，电脑故障：凸轮轴电压低，城区内进一步行驶观察。请求帮助！

李浩彬

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