我一直想了解自动变速箱，我知道的有tcm，变矩器阀体还有油泵差速器，里面的那些片片是干啥的如摩擦片离合器片钢片波形片

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我想了解一下北汽幻速H3这车的变速箱是不是上汽的变速箱，拆下换过离合三件套，上面没有任何LOGO，先用长城的油，后又换爱信手动变速箱油，75W-90，都是好油啊，挂档干涩，不怎么顺，噼里啪啦地。离合器压盘和摩擦片是华粤，分离轴承是光洋，求师傅详解！是不是这车就这通病，没法了只能这样了？

适逢国庆长假，开着我的小6子（哈佛H6，2014运动精英版，四驱的）去平遥古城玩，走到路上感觉车子油门大但速度却提不起来，还闻到了什么东西烧焦的味道，因为以前开面包有过烧离合器片的经历，直接判断问题。由于离4S店较远便叫了一个救援车，可是拖下高速后，到达涉县一个名为众友汽修的修理店后，修理店樊姓老板，经过检查告知，如果更换离合器片需要抬发动机，才能将变速箱抬下更换离合器片！开价2400元，后经一番讨价还价以1950元成交！请问专家们我的小6子更换离合器片真的那么麻烦么？这次维修贵么？

重庆九龙坡美翔自动变速箱修理厂乱宰外地人，我的奥迪Q5只是离合片有点打滑，而且是很轻微的，在这个修理厂问了几次，都告诉我只要换离合片就可以解决问题，费用只需要3000多，而且我多次声明，超过4000就不要给我拆，可是当我的变速箱拆下来分解过后马上变脸要价12800,说离合片.大小钢片，几个合塞，换挡开关，变速箱油（刚换不到2个月）.差速器油等都要换，当时我就知道上当了，还告诉我就算不修重新装上也要收费4000多，经过我强烈理论，并强烈要求档位开关和差速器油不用换，才答应收7000,还要我免责签字，在装的过程中，原来说我这个也要换那个也要换的管理员还问维修师傅，我这种毛病应该是哪里坏了，我去，要收我那么多钱，竟然还不知道具体哪里出了问题，等到晚上装车试车，竟然出现了发动机敲缸那种声音，并告知说我的盘变形了，就算变形也是他们拆变形的呀，当时已经是晚上11点了，后来我想，在他那里弄继续要被宰，我情愿不在这种黑修理厂修了，决定把车开走了，现在声音越来越大，原本想等315的时候再投诉他们的，没想到现在法制社会竟然还有这种商家，请告诉我去哪里投诉他们最有效。

你好于师傅，本田2014款思域1.8自动波，公里数6.5万，路边店洗节气门时洗了空气流量计之后用车行驶中顿挫有冲击而且动力变差而且我为了解决问题还换了丰田的ATf变速箱油问题一样，在不正常的情况下我还继续用车了几千公里左右，后找了专修本田的师傅检查出空气流量计洗过后导致数据不对而且怠速也没匹配，后换了空气流量计用HDS匹配了节气门，现怠速稳定发动机动力正常，但是感觉变速箱升降档动力链接不正常，在时速70以上行驶偶尔抖动，高速动力时好时差，行驶中加油再松油门转速回落后会在上升就是转速浮动。试驾了同款车，行驶中加油松油门转速会回落到1000多转不会浮动且再加油动力链接很好。至此专修本田的师傅怀疑波箱出问题了，前几天我又去找专修波箱的地方试车，他们说波箱是有问题要打散换里面摩擦片和修理包，今天我去试了车结果一样，跟修波箱之前一样没什么改善，变速箱也确实打散大修了，这家修波箱的店也是问了几个朋友他们都比较推荐的一家专业修波箱的，现在是修波箱的地方也没撤了，不好说是哪里的问题了，他们只是换了摩擦片和修理包然后上测试台打压测试，测试结果也是正常的，现在维修陷入困境了，还望于师傅给我分析一下问题所在，对了我的车在没洗空气流量计之前一切正常，而且我的车保养所用的件，空气滤芯，机滤，机油，火花塞都是纯原厂配件

17年思域 1.0T CVT变速箱 客户说跑在路上 跑着跑着就跑不起来 接到此情况 用电脑检测 发现 变速箱（P1899 主动皮带轮压力控制阀卡在关闭位置或从动皮带轮压力控制阀卡在打开位置。P0746 主动皮带轮压力控制阀卡在关闭。P0780 换挡错误。和发动机如图 此车之前修过变速箱 因为撞了油底壳 油漏完了 跑到冒烟。换了阀体总成 输入鼓 液压缸总成 变速箱油 到我这里我检查了阀体和上面的油道 清了故障码 着车试试 刚一开始挂入前进和倒退只放刹车会走 加油就不提速。多试几次后直接不会动了。后来把变速箱拆下分解 检查离合器片 两组 一大一小。都没有问题 只有小的一组摩擦片壳是高温后的颜色 其他油道都清洗了一遍 钢带正常 活塞也看不出什么。现在装车试也是一样刚开始挂档走是有 加油门不行 倒档松刹车更不会走 加油能动一点！现在用431匹配CVT油压学习值显示失败 说ECU检查到其他故障！现在全车无故障码。只有仪表的ESP 和胎压灯是亮的 清不掉 无故障码 这可能是因为我空转轮胎导致。但是这车落地走不了 顶起来轮胎悬空 无负荷情况下正常能跑起来！现在没办法了只有求助各位本田CVT的大师傅！

你好 我的车是手自一体的 转弯和上坡 还有弯道过后 加油加不上去 强行踩大油 转速上去了 车还是没办法提速 感觉没换上档 非要等到车自动滑停以后 才能自动换档 冷车刚刚启动那阵感觉没得啥子问题 开一段时间就会出现这种问题 特别是右转 右转➕上坡 感觉不是开停了才能切换档位就是不停的在切换档位 右转➕下坡是下去了以后也要基本上等车停了 才能自动换挡…之前说是离合器打滑 换了离合片➕学习 以前一档启动车是不抖的 换了离合片才出现的问题…现在还是这个转弯 上坡换不了档的问题 4s店说是刹车接触开关的问题 让我更换了再看 我觉得可能不仅是刹车接触开关的问题 会不会是变速箱或者传动器什么的有问题？以前冷车启动行驶就会有吱吱吱吱的声音 冬天特别明显 过一段时间就没有了 现在是开一段时间 又会间断出现 基本上20码左右 就会有 开上40就很正常 4S店也没检查出问题 那这又是怎么回事呢？

我的车是97丰田佳美2.2的，一直有几个问题困扰了很久，该车车架完整，各性能也还算不错，发动机没积碳，该车在变速箱是爱信4AT变速箱，该车在跑高速的时候前三档都可以超过5千转，唯有第四档高速挡在三千六百转徘徊，上不了四千转，点踩油门后可以勉强接近4千转，之前发动机有中修，只换了活塞环跟气门油封，变速箱也有中修，换了离合片。其他基本没动，还有问题就是该车尾气co偏高，查阅资料显示是混合气浓，该车没有氧传感器，好像是通过进气压力传感器控制的，空滤也很干净，就是CO偏高，想不出是何原因，还望各位能指点迷津。

100公里时速，发动机转速2500左右，80-90公里时速，发动机转速2000-2200左右，120公里时速，接近3000转。 变速箱是4前速的AT液力变速箱，以上行驶速度的发动机转速是正常的还是高于正常转速了？ 如果上面的车速和对应的转速全都正常，那么如果我的液力变速箱有存在离合器片打滑或过度磨损的问题，是否不可能在这些转速时达到这样的行驶速度？也就是说如果真的波箱有问题，行驶到100公里时速，必须得远远高于2500转？比如4000转？ 因为我担心波箱有异常。车子加速很无力。感觉换挡迟缓。换过ATF油，一开始油被加多了，在不知情下跑了两千公里（包含一天一两次一趟17公里短途高速）。目前重力法多换了一次油，油位目前比油尺上限稍高一小点。 想问问到底波箱是不是真的存在异常。

我是来提供一个smart案例的。 12年smart，朋友送的，以前一直在4s保养，后来自己在外面搞了，才换完变速箱油一个月，仪表盘出现双扳手加A N R档位闪烁，不管手动还是用诊断仪复位保养里程到两万公里都无效，去不掉提示。按照诊断仪读出来的变速箱故障码，直接指向AMT变速箱的电磁阀，说这玩意得换，需要解体变速箱了，4s费用一万以上。 实际解决办法就是在4s掏五百工时费，升级下变速箱软件后，再复位变速箱电脑就解决了。根本原因是AMT变速箱离合器片磨损了，接触位置改变了，但是变速箱电脑并不知道，还按照原来位置来操作，会造成离合器并没有半离合，但是变速箱电脑认为半离合了，只观提现就是起步或者换挡有手动挡弹离合或者离合松太快的感觉，就会出这变速箱故障码，实际只要重新重置变速箱电脑自学习一下离合位置就行了。另外听说断电瓶30分钟之后再接电，仪表挡先显位置出现三道横杠，之后踩住刹车25秒还是踩油门到底25秒？（说法不一）也能让变速箱重新自学习，但是具体操作方法没试过。这个案例希望能对各位大师有所帮助

07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），看到网上有那种接手机的内窥镜，不知道变速箱盖上有排气孔可以插入内窥镜看一轴和离合片花键是否生锈吗？像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。