您好， ABS里面报故障码的问题，更换aBS电脑。你现在我上面你读一下数据流就能读出来，你读一下你发动机真空压力的压力值多少，进行气管压力值是多少？他们两个是一样的，现在就是电脑检测到不一样。现在测量的结果是传感器有供电，有搭铁，信号线电脑有没有收到这个是未知数，如果信号线断路同样的故障码。所以读数据流确认一下，如果数据流里面它电压就不变化，这就说明信号线断了就先修信号线断路的问题。如果变化了线路就没毛病。发动机里面这个传感器是给到了发动机，发动机里面有制动刹车真空压力传感器的数据流。数据流里面会显示这个传感器的信号电压和信号压力。你和你实测的对比一下一样不一样。它是需要跟你测量的，结果一模一样的。然后再和你进气体管压力传感器的压力值进行对比一下看看一样不一样，他们是一样的真空压力。压力值是一样的，现在电脑就是通过经济器管压力和刹车制动真空压力值对比发现不一致，然后才报性能的，就是你启动了跟不启动了，怎么踩刹车压力都不变化，现在的话就是这个问题，问题的原因就是说是传感器损坏了现在就是确认他们两个谁的压力异常，然后确认信号电压，你现在电脑里面的信号电压到底变化还是不变化，如果不变化就说明信号线断路的问题修线路。
您好， ABS里面报故障码的问题，更换aBS电脑。你现在我上面你读一下数据流就能读出来，你读一下你发动机真空压力的压力值多少，进行气管压力值是多少？他们两个是一样的，现在就是电脑检测到不一样。现在测量的结果是传感器有供电，有搭铁，信号线电脑有没有收到这个是未知数，如果信号线断路同样的故障码。所以读数据流确认一下，如果数据流里面它电压就不变化，这就说明信号线断了就先修信号线断路的问题。如果变化了线路就没毛病。发动机里面这个传感器是给到了发动机，发动机里面有制动刹车真空压力传感器的数据流。数据流里面会显示这个传感器的信号电压和信号压力。你和你实测的对比一下一样不一样。它是需要跟你测量的，结果一模一样的。然后再和你进气体管压力传感器的压力值进行对比一下看看一样不一样，他们是一样的真空压力。压力值是一样的，现在电脑就是通过经济器管压力和刹车制动真空压力值对比发现不一致，然后才报性能的，就是你启动了跟不启动了，怎么踩刹车压力都不变化，现在的话就是这个问题，问题的原因就是说是传感器损坏了现在就是确认他们两个谁的压力异常，然后确认信号电压，你现在电脑里面的信号电压到底变化还是不变化，如果不变化就说明信号线断路的问题修线路。
一起步踩刹车的时候就咯噔咯噔响吗？Abs就介入了就工作了吗？
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把abs里面的4个车轮轮速传感器数据流从带从开始静止的时候看看是不是0，然后车速开始跑起来，然后踩刹车的时候介入的时候，看看轮速传感器数据有没有异常。
你就有异常的时候，你看看数据流是多少？4个轮车轮的轮速数据流。
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好的好的
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我把它装上试一下
就是你静止的时候4个轮速数据流是0，你这个时候开始跑，跑的时候你去踩刹车，你跑的过程中以及踩刹车的过程中看看4个车轮的轮速是否相等。
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好的
先试一下，如果是abs介入的话，那就是检测到了过大的轮速差，他才开始介入工作的，否则就是aBS电脑版出毛病了。
那个故障码的话，不会导致你ABS上面出现异常的。那个故障码是属于网络通讯故障。故障码说的意思就是说是从发动机电脑无法获取相关信息，就是它和发动机电脑失去了通讯。
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你更换的那些东西跟这个现象没有任何关系。
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？
横向加速度信号的话，是在我们的安全气囊内部里面去集成的。这个不用管它，这个说明你ABS电脑自身有问题，所以出现了错误的数据流。
其他电脑里面有没有报和发动机控制模块失去通讯?abs里面的那个网络通信故障码能不能清除掉？
刹车管路上面的真空压力传感器的信号是给到了发动机电脑，刹车真空压力传感器信号也是有给到了发动机电脑传感器的5伏供电也是由发动机电脑提供传感器的搭铁线也是有发动机电脑提供。搭铁线是由发动机电脑提供的。发动机电脑之后再到蓄电池的负极上面进行回路。发动机电脑里面所有的搭铁最终都到了蓄电池的负极。肯只要搭铁良好，它跟负极就是相通的。
这个是发动机电脑实时监控刹车真空管里面的真空压力来控制我们真空泵工作的。
故障码全部清除，全部系统扫描扫描之后的列表拍个照片。
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故障码清不掉
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你刚才报的那个真空泄漏的那个，你实际上面肯定是没有泄露的那个故障码呢就是说你车速一直20码保持，然后一直踩着刹车了，然后那个故障码就会存在。其他系统里面没有故障码的话，进行更换abs泵总成abs泵坏了。就报这个故障码的，这个就需要先修它和发动机电脑失去通讯了，就无法获知相关的一些数据信息。
因为你这个电脑的话已经和发动机电脑失去通讯了，就是跟发动机联系不上了，掉线了。所以无法获取我们这个刹车真空压力传感器的电压。他也无法获取其他的一些，比如说转角以及横向加速度偏摆率传感器的一相关信号。你现在的话就是把abs的电脑插头拔了你再试一下，如果说没有了，只要确定是abs电脑工作的时候产生的那种声音，就进行更换abs泵。
正常的情况下，abs里面是不能有这种故障码存在的，有这种故障码这个电脑就有问题了。
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实际的话刹车有没有真空助力实际踩的时候打着火跟不打着火，踩刹车踏板的力度一样吗？没有踩刹车没有打着火的时候刹车比较沉重，打着火之后刹车就会比较轻了，对比一下有没有这种现象。
这个报性能的故障就是怎么踩刹车而刹车真空压力信号压力没变化，怎么踩都没变化。
你真空压力传感器插头插上了吗？
你快速扫描的话都没故障码，用431读一下，用不同的电脑读一下看看故障码是不是一样，看看是不是能清除有的电脑里面的诊断程序软件有毛病他清不掉，有的是电脑诊断仪的问题。前两天碰见一个雪佛兰的景程用431怎么清都清楚不了，用专检一一清除故障码就清掉了。
用另外一个品牌电脑读一下，看看故障码一样不一样，你这个清不掉用那个电脑再试一下，如果两个两台电脑读的故障码都一样都清不掉，那就有问题这个时候再查。
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对呀，拔了肯定打不着啊，他们在网络通讯都连接着呢，你拔了之后跟发动机电脑就断开了，中间防盗什么都断开了，肯定启动不了啊。
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拔了之后网络通讯就中断了，肯定打不着火，你中间你无论是断开发动机还是断开变速箱，还是断开还是断开电子助力转向模块都是无法启动的。
我说的是把abs的传感器拔了或者是把abs的保险拔了。
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就是说你不是说是abs起作用吗？就是不让abs起作用了，看看是不是。传感器拔了之后它就会不起作用了，这个时候你试一下，如果还是那感觉那就跟 Abs在一块儿没关系，就是怕你误判。
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因为这个你在现场实际去试车，听你描述的话或者是描述的跟实际的有可能会有偏差，所以的话让你再次确认一下。
发动机舱保险丝盒，F26号60安培的保险和F34号25安培保险。
拔了之后abs就不工作了就不会介入了。就变成了纯粹的机械液压系统。
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老师，你帮我确定一下呗，我这个现在是不是ABS坏了？
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这个你们能帮忙变一下成不？
拔了如果没有的话更换ABS电脑就说明电脑坏了
可以的。不过这个是收费的。
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行
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那个拆车件可以吧？
然后发动机里面那个故障码的话跟abs方面没有关系，发动机里面的看看还有没有，能不能清除掉。
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这个原厂的好贵呀
拆车件的话要相同的零件编号。如果硬件没有问题的话也是可以的。
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没有清不掉，就刚才那一个发动机
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好的
那个的话装老的传感器试一下，有可能你换的这个传感器有问题。
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你说的是真空传感器吗？
将那个刹车真空压力传感器装上去之后。测试一下传感器5伏供电有没有信号线电压多少以及搭铁线有没有
对
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换之前更换后，故障都是一样
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我测试了，有一根五伏，一根零点几伏，一根接地
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插着传感器上面我测的没有拔下来测
这个跟abs方面没有关系，这个只是发动机里面单纯报这个故障码。先测试一下传感器的供电搭铁信号多少。车辆不启动，发动机点火开关打开。插头不要拔测试传感器的5伏供电有没有？测试传感器插头的搭铁有没有？然后刹车来回踩几脚里面没有真空的时候，再测试一下里面的真空压力信号电压是多少。然后车辆启动看看启动的时候，这个信号电压是如何变化的。就是说启动完之后看看这个电压变成了多少，以及你没有启动到启动这个过程，这个电压是如何变化的，仔细的去看去测量。
还有实际没有启动之前跟启动之后，到底有没有真空助力？就是没有打着火之前刹车比较沉，车辆启动之后刹车会比较轻有这个现象的时候，看看信号电压是如何变化的。
这个是因为刹车真空压力等于我们进气岐管里面的真空压力能理解这句话的意思吧，就是他们两个压力不一样。现在就是说你如何踩刹车和车辆启动后跟启动前都没变化，导致两个压力不一样，然后就是不起作用了。然后这个故障码就出来了，就成立了。现在确认一下是不是实际的信号电压又是如何。实际的真空助力到底有还是没有？以及真空管路有没有这个管路破漏泄漏。和发动机后方的真空泵是否已经里面内部接线已经断碎裂。就是连接到我们凸轮轴的。
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我现在量的电压5V信号电压，接地，都应该是正常的
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?
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老师，给个方案呗
更换传感器，传感器损坏。
换原厂的传感器传感器有问题严重问题。
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读取数据流就出来了，刹车真空压力传感器的压力值和进气压力传感器压力值进行对比，它不一样能理解啥意思吧，信号电压都是不一都错误的。
就那个传感器信号电压错误。
数据流数据流里面会显示出来，会显示出来压力值。
打着火的话， 压力值的话就在30千帕左右。和进气管压力一样。
对
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就这个数据流，然后跟进气管压力数据流他俩是一模一样的，现在就是这个压力错误。通过你测量的电压也是错误的。
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那个0是因为它坏了，它显示0。
压力值在发动机电脑里面。
0~5伏。
从一个极限到另外一个极限。
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从有真空压力到没有真空压力就是一个极限到另外一个极限。
极限最低是0伏最高是5伏。
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说的就是信号电压。
你现在我上面你读一下数据流就能读出来，你读一下你发动机真空压力的压力值多少，进行气管压力值是多少？他们两个是一样的，现在就是电脑检测到不一样。
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你读取一下看哪个异常了。怠速的时候30千帕左右，记住这个值就可以了。
哪个不一样，哪个错就更换哪个。
