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君越
长城H6，2011年车，2.0自然吸气的，车子打火以后车辆抖动，甚至熄火，脚踩油门能稳住怠速，一会就好了，电脑检测是前氧传感器加热器故障，消除故障码以后，读取数据流

长城H6，2011年车，2.0自然吸气的，车子打火以后车辆抖动，甚至熄火，脚踩油门能稳住怠速，一会就好了，电脑检测是前氧传感器加热器故障，消除故障码以后，读取数据流
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#传感器故障# #传感器的检测# #前氧传感器# #故障代码# #故障检测# #故障码# #汽车故障灯# #汽车故障码# #车辆故障灯# #驻车制动器故障灯亮了#
李强
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，目前车辆怠速熄火，工作不良，可以先把氧传感器的线路处理后，再清除故障码测试是否还存在故障码，如果没有故障码了，以及数据流分析，进气系统的歧管压力过大，说明进气系统有问题，一是传感器检测不良，二是进气系统漏气，三是正时问题，所以逐一排查一下
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您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，目前车辆怠速熄火，工作不良，可以先把氧传感器的线路处理后，再清除故障码测试是否还存在故障码，如果没有故障码了，以及数据流分析，进气系统的歧管压力过大，说明进气系统有问题，一是传感器检测不良，二是进气系统漏气，三是正时问题，所以逐一排查一下
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节气门是拉线的，有怠速马达，去年换过怠速马达
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着车三分钟了，现在后氧传感器电压还是1.1V，加油门不变化
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实际怠速和目标怠速有误差
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别克12年新君越刚开始故障灯亮，故障码是燃油修正达上线。然后拆下进气支管拆下喷油嘴，清洗喷油嘴，清洗气门积碳。装好。现在凉车打着火后怠速降到八百左右就自动熄火。再打还是这样。不是说立马熄火。每次都是从一千多降到800才熄火。车热了就好了，。空气流量计读数据。问题不大，水温传感器也没问题，现在还没弄好
检查一下火花塞是否需要更换
李磊磊
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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右
三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，
李培雄
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车型：10年别克君越3.0旗舰版 故障描述：自半个月前急加速超车出现了发动机故障灯后，陆续几天开起来动力减弱！加油门想提速转速上去了但速度上不去，排气管并伴放炮声！ 前天下午去找师傅查询原因发现机油不多，便更换了5w-30w国产品牌机油，第二天早上加了一百块的92号汽油以60-80迈左右行驶了大约20公里出现油门踩不动！速度上不去！尝试几次加油门后，速度就是上不去！最终就跑不动了！ 后来只能低速开到一个汽车修理点（大约开了二三十地）当时只能跑10-20迈的速度，用力加油门就熄火！后来拖车到市里师傅用电脑查出凸轮轴调节器故障，师傅清理故障码后车子直接无法启动了！就算启动了也会很快熄火！发动机抖动很厉害！直到现在也无法启动！ 今天师傅又拆出两个三元催化里边碎了！ 我想问上述故障师傅处理的对吗？到底是什么原因😪😪
你好，三元催化碎了就有可能会堵，建议先更换三元催化。
刘玉前
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10年君越，故障现象，加不起油，维修经历更换正时链条，原因凸轮轴位置不合理，更换后正常了，更换后行驶了600公里左右，最先4缸失火，单4缸无缸压，加注少许机油有缸压，出去试车问题变严重了加不起油且废气严重，测试缸压246缸压均低，拆下发动机打开发现246活塞均有断裂，其他正常，后更换活塞，活塞环气门研磨气门油封，组装好打火，点火顺畅，怠速平稳，电脑检测无故障码，出去试了一下还是加不起油，后感觉像供不上油，读取油路数据油压偏低，随后又更换了汽油泵，压力变化不大，又陆续拆下三元吹化系统试现象依旧，加油在2000以上就节气门就涂涂的，
根据描述，首先检查一下点火线圈以及火花塞，以及缸压是否正常，没有问题检查一下喷油嘴
陈新安
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！
从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
冒志伟
4.9
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别克君越凉车怠速抖动
您好根据车辆故障分析，建议您先用诊断电脑检测一下发动机控制系统有没有故障码。还有看一下数据流有没有缺火的数据流，看一下都是哪几缸缺火。怀疑这个气缸压力或者是发动机内部积炭过多，建议您测量一下这个气缸压力。如果气缸压力正常怠速抖的话，看一下汽油泵有没有问题，还有正时链条组件时间久了有问题了也不行。这样冷车抖动，您这样车子熄火以后把火花塞拆掉往气缸里面打点机油每个都打一点，然后第二天早上再启动试一下看抖不抖！火花塞有没有问题。都正常考虑发动机机械故障！外部没问题，那就考虑发动机内部机械了！
高凤武
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师傅你好！君越2.0T偶发报燃油性能故障，导致限速侧滑点亮，有几种可能引起，低压高压标准的是多少，怠速加速不应该超出那个范围
你好，那个低压压力二到四那个话暂时你可以不用管他那个跟这个你高压压力偏高有关系，高压压力偏高的时候会控制我们低压燃油压力就会变低。低压油路那一块你暂时不用管，它那个不会报这个故障码，低压油路有异常的话，那个他会报这个混合气相关故障，现在的话就是高压压力的话，如果是怠速状态的话，那这个压力的话就偏高了那个压力值的怠速运转的时候你看看在不在1.9~2.1兆帕怠速运转的时候是在这个压力范围。低压的话，怠速的话是在3~5bar，同时找到这个燃油导轨压力传感器，这个数据流和期望的燃油导轨压力，你看一下他们两个的参数，也就是你加油门发动机转速增加的时候，希望的燃油压力和这个燃油导轨的压力的话是彼此接近的。这个车的这个燃油导轨上面的这个高压压力传感器损坏之后呢，也会报这个性能故障码。这个P0191。另外就是高压油泵损坏之后也会报这个故障码。还有个别的一些事，外界的信号干扰火花塞，重点检查一下火花塞存在严重老化或者是间隙过大阻值过大，然后的话有高压漏电，那么他会对这个干扰也会报这个故障码。另外高压油泵里面的那个凸轮轴以及高压油泵的那个顶筒的话，那个的话轻微磨损没有问题，严重磨损的话，将会造成这个混合气异常，将会造成高压油压跟不上。性能故障码的话，第1个就是传感器。第2个就是高压油泵。第3个就是火花塞，高压点火线圈这一块存在漏电存在损坏一些信号干扰你就先检查这些为主。这个低压油泵卸不卸呀？不是取决于管路，和油管没关系只要油管不堵就可以，回不回油是取决于油泵内部自身的单向阀。
于永洋
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君越行驶中加速有时候加不上去，车身抖动怎么回事
您好根据您车的故障现象分析，嗯，这种现象是发动机动力不足引起的，发动机动力不足引起请检修车身稳定系统的故障，发动机动力不足一般由以下原因引起：1进排气凸轮轴电磁阀故障引起的！2火花塞，点火线圈，喷油嘴工作不好引起的，汽油泵压力不足也会引起！3氧传感器与三元催化器故障引起的！4进气不足漏气，与节气门与加速踏板故障引起的！以上分析到的重点检查一下，有时间用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码根据故障码含义分析解决故障！嗯，急加速时变速箱换挡正常吗？急加速时发动机故障灯点亮是不正常的啊，先确定我上面分析到的没有问题，然后检查一下变速箱换挡数据是否正常！急加速时用诊断电脑看变速箱的换挡数据流啊，看一下换挡数据是否正常！不排除变速箱的问题的，还有一种可能就是发动机控制系统有故障引起的，控制线路或者系统故障引起的！比如节气门与加速踏板之间的控制线路有故障！嗯，和排气管关系不大的！上面分析到的都检查一下，还有高压油泵也检查一下！如果高压油泵泄压压力不足也不行的！没问题，正常了！您在开段时间试一下！不出现最好！
高凤武
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已服务车主
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你好我这07款2.4手自一体高配别克君越故障灯TC出现，挂D挡冲击是什么原因，换了氧传感器，电磁阀，还是出现冲击问题
可以通过万用表的电阻档位测试，我们进气测vvt执行器电磁阀的电阻是否在8~12欧姆？这个车的话电磁阀坏的非常的多。坏了之后这个故障码就会存在了，同时也会出现你表现的你上面说的那些现象，包括故障灯点亮。你呢，当前要确认的就是说你出现这个故障的时候，发动机运转的到底平不平稳啊，如果怠速感觉还挺平稳的话，你开启一下空调，是发动机有一定的负载之后，你看一下发动机运转平不平稳。这个是验证是信号错误了，还是我们的机械可变气门正时VVT的确存在问题导致。如果只是信号存在的偏差导致的亮故障灯的话，那么发动机在怠速以及开空调的时候是非常平稳的，跟任正常车型一样的，无非就是亮故障灯。而如果是机械方面的确存在问题的情况下，就是你凸轮轴的角度不正确以及没有变化导致的话，那种情况就是相当于正时错了，那个时候的话怠速会不平稳，特别是有负载开启空调的时候会抖动。那么在这个时候的话，你就按照我上面说的先测试一下这个电磁阀电阻正不正常，电阻正常不一定工作正常，电磁阀阻不正常一定不正常。然后电磁阀插头连接出来两条线。把电磁阀拆出来然后接在电瓶的正极和负极上面，在瞬间接触的时候，看一下有没有咔嗒咔嗒工作动作的声音，如果没变化，更换电磁阀，然后电磁阀装进去车辆启动状态。电磁阀两条线一端接正极，一端接负极进行触碰。这个时候看发动机有没有出现哆嗦一下，甚至严重的会出现熄火，看看有没有这种现象。如果短接上以后没变化。那就说明凸轮轴的链轮里面严重有问题损坏。或者是机油压力过低。以及电磁阀里面的油道有堵塞的，导致无法通过油液来调节改变凸轮轴的相对位置。然后按照我上面给你列举的进行逐一检查，先修这个故障码的问题。
于永洋
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12年别克新君越热车怠速不稳熄火车上没有故障码
热车怠速熄火检查节气门，凸轮轴电磁阀和执行器，空气流量计，检查氧传感器数据是否正常，把氧传感器插头拔掉试试，
李培雄
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