17款的雷凌，清理积炭之后，出现混合气浓，是由于进气管当中有清洗液引起的，这种情况将车出去跑一圈之后一般就会消失了。在跑之前，先将故障码清除，之后出去跑10~15分钟。然后将车熄火，等过一会儿再重新发动再出去跑一下。这样只要节气门控制系统没有问题，故障码就不会再出现。否则是节气门损坏或者氧传感器损坏，导致的混合气过浓。这种情况可以先使用草酸水溶液浸泡前氧传感器试一下还是不行的话，更换氧传感器。此车的氧传感器一定要使用原厂件，副厂的氧传感器信号会出现偏差，导致电脑继续报码。经过诊断，发现此车进气岐管曾经喷过清洗液，建议使用压缩空气将进气岐管吹干之后，重置发动机电脑。
17款的雷凌，清理积炭之后，出现混合气浓，是由于进气管当中有清洗液引起的，这种情况将车出去跑一圈之后一般就会消失了。在跑之前，先将故障码清除，之后出去跑10~15分钟。然后将车熄火，等过一会儿再重新发动再出去跑一下。这样只要节气门控制系统没有问题，故障码就不会再出现。否则是节气门损坏或者氧传感器损坏，导致的混合气过浓。这种情况可以先使用草酸水溶液浸泡前氧传感器试一下还是不行的话，更换氧传感器。此车的氧传感器一定要使用原厂件，副厂的氧传感器信号会出现偏差，导致电脑继续报码。经过诊断，发现此车进气岐管曾经喷过清洗液，建议使用压缩空气将进气岐管吹干之后，重置发动机电脑。
17款的雷凌，清理积炭之后，出现混合气浓，是由于进气管当中有清洗液引起的，这种情况将车出去跑一圈之后一般就会消失了。在跑之前，先将故障码清除，之后出去跑10~15分钟。然后将车熄火，等过一会儿再重新发动再出去跑一下。这样只要节气门控制系统没有问题，故障码就不会再出现。否则是节气门损坏或者氧传感器损坏，导致的混合气过浓。这种情况可以先使用草酸水溶液浸泡前氧传感器试一下还是不行的话，更换氧传感器。此车的氧传感器一定要使用原厂件，副厂的氧传感器信号会出现偏差，导致电脑继续报码。
清洗之后出现的问题，零件损坏的可能性不大，建议你先按我的方法出去跑一下试试。
一般来说，跑一会儿之后故障都会自行消失。
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1.2t的好的，按我说的试一下吧。
熄火之后重新发动继续跑。节气门是拆下来洗的还是在车上洗的？
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这车洗节气门之后必须匹配，用诊断仪匹配了吗？
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匹配之后，当时怠速稳吗？
你怎么清洗的？拆下来清洗的还是挂吊瓶。
挺稳的，就是有点放炮声
我就说去路试看看，路试就打不着了
你怎么清洗的节气门，拆下来还是用药水吊挂吊瓶？
拆出来清洗的
现在能保证进气歧管当中是干的吗？里面没有清洗液或者汽油啥的。进气歧管也不会漏气。
昨天那个同事他说拿化油器洗的，他没吹干，但是他昨天怠速也是有十来分钟了
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会不会节气门洗坏了？节气门进去清洗液了。
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用化清洗进气歧管的对吧？这种情况还是里面有清洗液引起的，用压缩空气吹干。然后将电脑复位，把混合气浓的故障码清掉之后再试一下，有可能是混合气太浓导致电脑调节，喷油量引起的熄火。
10分钟不行，时间太短了。这种情况就是进气歧管内有清洗液引起的。
用压缩空气多吹一会儿，吹干。
那我在拆进气歧管出来吹干对吧？师傅
不拆也行，直接用压缩空气吹干。
好的
嗯
你先试一试，我给你留企业微信，有问题用微信联系我就行。
要不然一会儿对话结束你就找不到我了。
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好的
👌
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对的喷油嘴非常容易坏，容易堵，这款发动机每次保养的时候必须用燃油添加剂。
好咧
👌
