lin 线排查没问题了，如果防盗盒那得线路检查也没问题(通过我给您最后发的资料，阵脚定义图排查)，如果排查的没问题了，就考虑更换个防盗盒试试，毕竟线路没问题了那就是这个盒有问题了，至于ABS 那个故障，测量的高低ca n 线电压如果基本一致的话这个也说不上好坏，因为正常的话高低can 线不会说是基本电压一致的，所以建议最好的方法就是用对比法，看看车上其他的can 线是否也是这样的电压，然后在决定她的好坏，在排查
你好，今天排查了什么呢
有没有测量那根线，那根线测量的怎么样，多少伏电压
测了有11V多
诊断头子那儿也是11伏？
就测了那根线,
是的
今天除了测量那根线还排查过什么没有
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换了ABS泵
换了也不管用吧
是的,一样的故障码
这个是防盗模块没错吧
说明还是线路问题，没有事故之前好的，就碰了左前反光镜后就出现这几个故障了
那个就是钥匙控制模块
是
我总觉得还是咱测量这跟线有问题，你现在还在车跟前不
就是碰后才着不了车的
在的
你测量一下ABS 到钥匙芯片那儿的这根线你看看通不
电瓶负极断了测尽量
防盗盒那根线找不到
？？？
9号线有没
找找看
有图吗怎排列的
稍等
你先对比看看防盗模块那个插头是不是这样的插头
看看插头对应的一样不
Abs那儿是8号针脚
F51这个是Abs的插头
怎么量,是装好防盗盒量还是拔掉量
拔掉测量
今天没有测防盗盒这个的电压？
拔掉打不开点火开关
今天没空,现在才有空啊
不打开情况你先看看这个有电没
嗯
没电
0V
插上钥匙门打开你看有电没
检测插头也是打0N挡才有11V的
11付这个是检测插头的10脚？
拨掉插头点火开关打不开
插上测量
是
或者可以测量防盗插头到诊断头子那儿的通断
好
要是直通的话肯定也就是有11付电压了
这个是诊断头子针脚号
量不通、
就是对应的十号和9号？
你看看防盗盒上九号是什么颜色的线
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棕色
防盗盒
不对呀，这个插头上一共有多少个针脚
诊断座是绿色
是不是26针脚你看看
是26脚没错
那应该是跟绿线呀，9号
和诊断头子上10号线颜色一样啊
你看看诊断头子上10号是绿线吧
对,我搞错了
测量错了？还是
绿通了
通的？
那你在看看和Abs上的线通不
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好的
你在看看和Abs上的线呢通不
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8号不通、
Abs上有几个插头
一个
这个插头上应该有显示针脚号了吧
那个针脚确定是八号？
就刚才视频那个
再看看吧
如果和这个不通的话你在看看和发动机系统插头通不
发动机几号脚
嗯，你确定好看看是不是确实不通，如果不通就先排查看看是不是有线断的，还有就是碰过左前反光镜的话，你还应该考虑一下那儿碰了，车门上有没有搭铁之类这些，看看是否有影响或者说哪个插头没有插到位
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72针脚
看看邮脚对吗
有图吗
那个是Abs的还是
看不清
我给你发的这个F40是发动机上的针脚图，图片有电不清只能将就参考看下
ABs
上面有根大头针的是ABs8号脚吗
不是
你找八号脚首先对比我给你发的那个图片
是我搞错啦
左右两端是大针脚，然后最上面一排小针脚从左往右2开始数，数到八，然后测量看看，不通了，在从右往左数，也是2开始，数到八测量
找到啦
通的
你全插头插上在重新看看故障码，清除试试
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通的话这个线应该没问题
好吧
你读取故障码的时候一个个的系统进去读取看看，不要快速读取
如果还是着不了的话你顺便看看踩住刹车的时候一键启动按钮上背景灯是什么颜色
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现在钥匙门也打不开？
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可以打
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您直接打字说吧，视频录的看不清
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踩住刹车后一键启动那儿什么颜色
黄色
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这个不是绿色？显示
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故障码还是那两个？读取的
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你单独把电子驻车打开我看看故障码在
这个故障码和上次那个好像是不是不一样了，这个故障码是Can线的，不是Lin线
踩刹车按点火开关后出现了另一个故障码
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我看下那个故障码
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Abs这个故障码，咱测量线路测量错了
这两个故障码，一个，你把防盗盒的9号和发动机上那根线测量一下通断看看
还有仪表中EpB灯也亮了
Abs这个把插头拔了测量一下高低Can线的对地电压
那个灯应该和Abs这个有关系，保险丝你是确定测量全没问题
确定
高低Can是那个脚
Abs插头拔了测量一下6号和7号的电压你看看多少
25、26吧
打点火开关吗
全测量看看，25 26 还有6号7 号
因为咱不知道这个车哪个配置
打开也可以
还有如果Abs没问题电压那你在测量看看电子驻车模块上的高低Can线
6、7号0V
25 26呢
正在找
还有6号，七号测量的是对地的电压吧，一个表笔接就号，一个表笔搭铁
六
没错
嗯
26号0、37V
27号了
0V
钥匙门打开测量的
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是
测量的还是有问题了啊，不可能是0付呀
钥匙门关了，电瓶负极断了测量一下6和7号的组织看看
要是高低can线没电压的话模块都通信不了
现在电门也关不了啦,要拨电瓶头才可以关
你abs插头拔的时候是打开拔的还是拔完开的钥匙门
打开拨的
忘了提醒你一下了，还有abs插头也是，不要再钥匙门打开的情况下插或者拔
关电门量6、7号脚2、34V
断电瓶吧，但愿别的模块没事，断五分钟左右在接上试试吧，看看钥匙门能受控制不
全是2.34电压？
断电后可以开关电门
嗯，下次千万不管任何车断模块插头之前记得先钥匙门关掉拔，不关有时候一下高电位容易烧模块
你测量看看6号，7号各是多少电压，加起来是不是正好五伏
6号2.34V7号2.36V
段电瓶测量一下组织
六号和七号的，一个表笔接六号，一个接七号，看看组织多少欧姆
,加在一起4、7V
嗯
4.7伏应该问题不大，你也可以和别的can线电压对比，诊断头子那儿你可以测量看看，对比对比
只是有一点不通的就是怎两个电压差不多呢，正常不会这种
65.7欧
你先测量下组织
也差不多
你可以找到电子驻车模块不
看看那儿插头的can线电压多少
还有阻值
应该在车底下吧
是了，我刚才给你截图了，在车底后面了应该
车没升起来
好吧，那就不行了先排除另一个故障那
就钥匙门那个，测量下发动机电脑版上那根线
不会是电子手刹模块有问题吧
你有没有试过电子驻车可以用不
还有我个人觉得电子手刹模块的可能性也不大，问题还是在线路上
可以起作用
那就不是电子手刹问题
可以拉上和释放
电子手刹那就没问题
但是电子手刹那儿也有两个高低Can了
下一步,怎么查
如果车辆升不起来那就abs这个故障暂时放着，先看另一个故障
要不要拨掉电子手刹试一下
看看发动机电脑版那儿的插头72针脚几付电压
车不是升不了，升不了咱就换一个查先
现在拨吧
好拔？
记得钥匙门关了拔
是什么颜色插头
应该就一个插头吧
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两个
这是电脑版插头？
一个白色一个黑色
稍等，我看下
发动机电脑板
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应该是黑的
黑的
黑色怎么排列
我给你拍照过去了
中间那个大插头就是
很好找的，插头上那不是有个大针脚，对应的最下面右下角那个就是72针脚
没电压
0V
如果确定是针脚找对了，测量没电压的话就找这跟线，你看看和那个防盗盒9号线通不
搞错啦,是9.11V
？？？
这个电压和防盗盒那儿测量电压你看看一样不
这根线跟9号线通的
诊断座11V多
诊断座十一付，电脑版那儿九伏？
你现在这几个地方全量一下，是不是电瓶亏电了，所以全现在是九伏多
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调到阻值档测量呢
是电瓶亏电啦
嗯
跟搭铁的阻值吗
那就奇怪了，这跟线如果是好的，没理由不通信啊
不是
你左前车门反光镜碰了，左前车门上的线束你有没有注意有损坏的没
还有进去防盗系统里读取下数据流我看看
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防盗数据流就一项
发动机系统里有没有关于防盗数据流了，还有有没有无钥匙进去的系统
就碰烂左前倒车镜
我怀疑要是线路没问题是不是这个防盗盒有问题了
防盗盒那儿的插头上你看看全有电压没
如果电压搭铁那些全有，换个防盗盒试试吧
确定吗
电压搭铁正常
你先在把防盗盒那儿的插头上电压那些测量一遍看看
量过啦
电压搭铁正常了那就换一个试吧，线咱也测量没问题了
总是通信失败，这就不是发动机电脑版就是防盗盒了，但是看这个数据流的话防盗盒可能性大
要匹配吗
发动机系统里没有故障码
肯定的匹配了，防盗盒不匹配怎能叫防盗呢
清完后就两个
发动机里面也有故障码？
还是清除完就abs那个和这个
是
无钥匙系统可以用不
车门上锁开锁
和发动机通信的也只有那一根线，就刚才测量的九号线，要是线没问题就看这个防盗盒
这个防盗盒上的针脚定义图，确定全测量没问题就换防盗盒
