您好这种的话并没有什么问题。本身就是在正负这样来回的调节呀，现在系统报不报故障码，只要不报故障码的话，就没有什么问题。这个说明不了任何问题呀，本身点火提前角度都是根据发动机水温以及发动机的运行工况电脑自动的控制点火提前角度的。如果说一直不变化的话。可以检查一下正时。
您好这种的话并没有什么问题。本身就是在正负这样来回的调节呀，现在系统报不报故障码，只要不报故障码的话，就没有什么问题。
正10和-10也好，并不是说车辆有问题有故障呀。
这个说明不了任何问题呀，本身点火提前角度都是根据发动机水温以及发动机的运行工况电脑自动的控制点火提前角度的。
需要早点火的话就提前一点，需要滞后点火的话就就退后一点。
这都是电脑程序自动控制的。
这个说明不了任何问题，只要车辆没有报一些故障码就没有啥问题。
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没有故障吗，就是提速没有劲，加速无力，发动机声音发闷
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怠速时提前角就是-10左右
没有故障码的话，说明发动机电控系统各方面都没有问题。如果是加速感觉无力的话，那你需要检查点火喷油。和排气管三元催化器有无堵塞。就这些东西跟点火角度没有任何关系。如果正时错的话。他会报一些曲轴凸轮轴位置相关性不合理的一些故障码，±10都是合格范围之内。
这个是发动机电脑内部程序自动控制。而且你加速也好减速也好它是一个调整变化的。
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三元催化换的是新的
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排气管也换的是新的
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分缸线也是
加速无力有多无力啊？跑100码需要跑多长时间呀？你这个东西就跟感觉人没劲一样，这个东西不好判断问题呀。
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喷油嘴也洗过
发动机气缸压力是多少？汽油压力是多少？
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这个没有查
长短期燃油调整值当前是多少？氧传感器的变化是否正常？
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3缸－100
发动机的气缸压力如果说偏低的话，那你的动力的话它肯定就会弱。汽油压力也是，如果说汽油压力的话也偏低的话你着车没问题，你加速的话她就会缓慢，你慢加速还能行，你急加速的时候，他会因为油压不足而造成发动机加速缓慢的，这都是会造成这种现象的。包括机油有没有加多，你机油加多的话也会造成发动机动力下降的。
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机油正常
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气缸压力低应该怎么修啊
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汽油泵换的是新的
长期短期燃油调整值没有说哪一缸的。那一块是能够看到你发动机电控的调节这一块正不正常。氧传感器的信号电压变化范围是在多少多少到多少？空气流量进气压力这一块的数值是多少？有没有问题？有没有脏滤芯有没有堵？这块可以通过数据流大概判断一下，如果电控上面没有问题的话，就检查机械缸压以及检查我们的油路汽油的压力。包括汽油的品质，汽油质量差的话，都会造成发动机加速无力的。还有就是说这个加速无力到底是提速有多慢，你这个你要跑100码，你要看跑多长时间。不是自我感觉，加速没力，或者是加速有劲儿。你如果说跑100码跑几分钟那肯定不正常。你如果说20秒以内那都没啥问题。
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一分钟左右
气缸压力低的话，那就是一个是气门漏气，一个是活塞活塞环气缸筒密封不严，也就是说气门漏气的话可以进行更换气门，重新研磨来达到气缸压力恢复的目的。如果这一块没问题的话，那就是我们缸体下半部漏气。就是活塞，活塞环就是这一块就需要大修处理。
一分钟左右的话那提速的话那那就慢了，这个的话你要这个我说的这个是暴力驾驶一脚油门踩到底的那种开法，你要是缓慢的那开20分钟都可能。
就是做极限加速试验。
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一脚油门发动机发闷跑不起来
当然车老了肯定达不到新车的那个加速，但是呢，他也不能说是太慢，你要是跑100码那你在超车那那你怎么超啊？那根本没法超车呀。只要是确定报极限驾驶的那种，一脚要不是踩到底的那种，你要说跑一分钟以上，那你这100%就不对了。那你这就检查这个汽油压力，看看是多少汽缸压力测试一下。如果压力都不够那就修
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可是发动机大修过没有一年
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气缸压力不应该低啊
跟你大修多长时间没有什么关系。嗯，这个东西没有什么应该不应该的，这个要实际去测试一下，看看压力是多少。你如果压你8个以下，那肯定不行。如果压力10个以上那你的发动机没啥问题。
汽油压力看看怠速的时候是多少？看能不能达到4bAR。
如果已经验证的确是这样的话，那你就按我上面说的去检查机械压力和汽油压力。
绝对不可能都正常，你提速能跑一分钟。
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气缸压力不会报故障吗
不会。只要4个气缸都一致他就不会。
如果有一个过低的，有其他个的也低或者是其他的高的那种的话，有明显差距的话才会报故障码。
这个车的机械气缸压力极限值是7，也就是700千帕。而正常的都能达到10个以上，也就是发动机磨合的比较好新发动机1000千帕以上。
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气缸压力，八个
8个修吧。
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四个缸一样
最低极限是7个。
7个车辆都打不着了。
每个刚错两个。
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不是最低八个
你要怠速的时候，高转速的时候的话，差的就更多了。
已经到最低了呀。
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这个怎么测缸压啊
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对
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测了两边
发动机都能大修，这个不清楚吗？跟你说一下。保持蓄电池电量充足。拔掉点火线圈插头。断开喷油器。拆下所有的火花塞。点火开关打开，加速油门踏板完全踩下。气缸压力表装入一缸。然后进行启动三秒钟时间。看一下压力最高是多少？每个气缸。测量三次最高值然后取平均值。剩余几个缸一次类推。然后确认一下分别都是多少。如果压力的话就在8个。那么这个时候的话就说明发动机机械压力不是特别好。这个时候想判别是哪方面漏气。像火花塞那个装螺纹的那个孔里面里面倒入一盒盖儿的机油。然后空打几圈，然后再去测试气缸压力。如果压力显著提高，那就说明活塞环漏气。如果没太大变化，或者是就高一点点，甚至没变化。那么这种情况就属于气门泄漏。如果是有两个相邻的气缸压力均比较低。并且燃烧室内倒入机油之后，也不能够增加这个压缩压力。那么也有可能是我们的缸盖密封垫存在气缸之间泄漏相互泄漏。
