你好，看故障码，可能是正时问题！
先检查一下凸轮轴电磁阀有没有卡滞的，线路有没有问题！
在就是正时跳齿了导致！
你好，我是汽车大师专家技师-孙晓哲，很高兴为你解答。
你好师傅
你好，看图故障码，可能是正时方面有问题了啊！
气缸列1的正时
这个故障码是在师傅开着车插电电脑下出来的，怠速下没有故障码
之前一天故障码显示是这样子的
嗯嗯
师傅说有四个缸经常不工作
故障码上消极的偶发性是什么意思
就是数据流的1234缸，就是气缸列1
就是偶发性的，故障可以清除！
左边一排还是右边一排
主动静态，故障一直存在就是清不掉，
面对发动机，左侧是1
师傅之前确定说高压燃油泵可能有问题后来拆下来后又说高压燃油泵没问题
看故障码，是正时方面问题！
P0016和P0011
高压燃油泵会不会师傅拆下来后问题转成最后的正时问题，之前都没有检测出来正时问题
师傅说高压油泵有一个之前换过了
正时方面的问题要拆下发动机吗？
拆油泵，也影响不到正时
没拆油泵之前，是什么故障码
之前检测一直检测不出来问题，之前故障码是前氧传感器问题换了前氧故障消除了
但是换了前氧车子的症状没有解决，就是感觉被限速一样油门踩下去车使不上劲
本来应该是反应很灵敏的
哦哦！那现在跑起来，速度能上去吗
就是速度上不去啊感觉速度被限制了
到60速度发动机感觉就嗡嗡叫了
速度根本上不去
哦哦！那检查供油方面没事，看故障码，就先检查一下正时吧！
或者把故障码清掉，然后在出去跑跑看看还出现不
那天晚上我坐在车上看故障码，就是怠速下没有故障码，然后行驶过程中发现了正时的故障码
两次测试都是那样
如果是正时问题会要先检测什么？
有一个凸轮轴调节阀需要看吗？还是气缸电池阀？
嗯，先检查一下那个电磁阀和线路！再就是检查正时
气缸电磁阀会卡住吗
哪里的线路
就是电磁阀的
电磁阀卡或者是坏了
我分析多数是正时问题
电磁阀和凸轮轴调节阀是同一个东西不同叫法吗？
对是的，在气门室盖子上
电磁阀怎么检测是否有问题？
用电脑动作诊断测试，看看他是否工作
拆下来检查一下有没有比如过脏
是不是检查故障码那个电脑就可以判断它是否工作
恩是的
就是这两个原因会引起这个故障码对吗
那如果是真时坏了怎么诊断呢？
正时里面有链条，导轨，涨紧器，都需要更换吗？
恩是的。正时都有正时点，可以检查的！
正时点可以通过电脑检测是否正常吗？
发动机修理能报保险吗
这个保险不管的啊！
这个在修理厂故障处理好需要更换哪些东西
大概需要多少钱维修好
建议去奥迪专修店，这款车4.2机器本来就少，正时也不好对！
换就是链条，涨紧器，导轨，还有一些附属配件！
价格估计七八千左右
这两个元件是连一起吗
图一就是那个电磁阀
这是4S店的价格吗？
图二是vvt轮
图二是什么
不是，外面专修店把，地区不同价格也会有差别
是不是只要换故障码上显示的一边缸1的正时里面的元件
这个故障码跟我发的图二有问题的话有没有关系
换的话是换一边就可以了吗？缸列1里面的一套正时配件吗？
链子是几条
恩是的
这里面缸列1有几条链子我不懂的看师傅
还有涨紧器，导轨分别是几个？
附属配件指的是哪些
我有个朋友是汽修的发动机师傅他叫我可以自己去买下给他装，如果自己买的话这些配件大概要多少钱缸列1里面的
气缸列1/链条一个。涨紧器一个，附属件，防冻液，密封胶，这些！具体的，需要拆下来检查判断！
正时的故障是表现在行驶过程中吗？
就是车来起来后才会表现出来车没开就检测不出来故障码，有没有这样的现象
导轨也是一个吗
导轨涨紧一起的
也有说的这种情况，属于轻微的，严重的话会一直有
这需要大修吗
不用啊，
发动机整个都要拆下来了
恩是的！链条在后面！
我看了下怎么3.6排量的发动机总成比4.2排量的贵
这个不是很清楚
汽车可以更换发动机总成吗？
换完后汽车电脑能不能匹配发动机
可以换总成的啊
需要换相同的发动机哦！不影响的！
4.2发动机大众途锐跟Q7是不是同一款？
更换发动机总成需要打跟之前发动机一样的代码吗？
恩是的，一般都是和原来一样的！
发动机号在哪里看
行驶证上有发动机号
在缸体上
要拆进去看？
不用啊！
是在哪个位置我找不到
是不是V8那个盖子拆掉里面
恩是的
左边装玻璃水的下面黑色塑料的里面是什么
空气滤芯
能看出来这个发动机就五六万公里吗
一般修理厂装机发动机总成大概要多少工时费
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师傅你觉得我是把这个发动机总成换了一个就开五六万公里的好还是把现在18万公里的拿去正时修理
一个发动机拆车总成好像就2万元开五六万的，换正时需要七八千了
图片看不出来，是使用多久的发动机！
怎么维修自己定，不好给建议！
嗯拆装发动机总成大概多少钱
大概1500到2000吧
包含拆装
对啊
正时里面包括这么多吗
有其他问题可以重新向我一对一进行咨询！
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