加热线出现问题的话，它会报加热线路故障，所以加热线一般没有问题的，加油收油氧传感器数据流有变化的话，这个信号反馈线路应该也是没有问题，主要考虑一下氧传感器本身的性能问题。
你好，我是汽车大师专家技师-段衍镇，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
之前是报这个故障码，然后清洗了节气门，后来就报了上面这个故障码
就这几天出现
后氧传感器数据有没有看一下是否正常
一列二列后氧传感器数据流做一下对比看一下
这个故障主要检查氧传感器本身
加油收油看一下数值的变化
基本上两个差不多，没有变化
有的时候缸组二上身的要慢一些
可以把两个传感器互换看一下
后面的两个长短不一样
线的长短差的太远了
只是把传感器拆下来互换安装看一下
后痒传感器主要检测的是三元催化的催化性能，正常怠速情况下后氧传感器数值几乎变化比较小比较慢的
就是因为后面两个传感器线的长短差别太大了，所以才没有拆
两边互换装上去了，插头也够不着
以你的经验来看，线路信号有没有问题？
然后的话后氧传感器四根线怎么测量的？
线路信号应该是没有问题的
传感器4根线一根供电，一根加热接地占空比信号控制线，另外两根线是反馈到电脑版。
加热线出现问题的话，它会报加热线路故障，所以加热线一般没有问题的，加油收油氧传感器数据流有变化的话，这个信号反馈线路应该也是没有问题，主要考虑一下氧传感器本身的性能问题。
那可以考虑换一个原厂的？
然后三元催化本身呢？
主要考虑更换一下原厂的氧传感器
三元催化出现故障的话，一般报三催化催化性能故障，或者是催化效率低下等故障。
换一个后氧传感器就可以了吧那？
是的
