正常发电机调节器应该是稳压的，你看看你这个调节器，他能不能稳压？如果说调节器就不一样的话，还是发电机这块的问题，一般线路很少出现这种问题
你好你的车辆维修过什么
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故障现象一般出现在减速踩刹车的时候
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车子空调开了一档风
出现这个问题一般都是发电机调节器有问题，或者是线路嘘接导致
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下面这个视频是下午路试出现的
看到了
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发电机到电脑版的线检查过，3根线的阻值都是0.4欧姆
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保险丝下来的那根线启动后可以亮功率试灯
你那4根线的不是那个发电机，上有4个4条线。你拔掉它之后，你看上面有没有12伏电源。还有就是打铁线有没有？
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电路图上那个电器负载检测器ELD 是什么东西？装在哪个位置？
ELD在发动机舱保险盒上面
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插头插上开钥匙2档绿色线有12伏，黄色0伏，红和蓝一个5伏一个4.9左右
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有图片吗
正常应该是发动机问题
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这个东西会是监测用电和发电的吗
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发动机有故障
你那上面的故障代码是三元催化的问题。
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三元客户不想换
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你看一下数据流
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空流是不是小了
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热车怠速没开空调2.9
数据流没有问题
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上面那个视频减速踩刹车电瓶电压和那个百分比突然一下子掉到10以内，和12v, 但是发动机的转速也有800多
看一下这个线路图，这是雅阁的线路。他两个发电机是一样的。
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拿不定主意所以想你帮忙研究一下该往哪方面下手
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ELD 那个东西会影响电瓶灯亮吗
ELD这个不影响发电机发电，主要还是发电机调节器有问题
你看看线路是否有地方短路导致或者接触不良
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换的2个发电机都不是原装
最好找个原装的或者是品牌的还有就是拆车件也可以
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接触不良可以排除，我把发电机和电脑版的针都退出来试过
那么就是发电机调节器有问题
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换的2个发电机是品牌的
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明天换个原装的试一下
嗯
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你好还在吗
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帮忙科普一下发电机上这4根线
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着车测量4根线有3根都是13伏多，一根是1伏多会变化
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明天看到 总结的时候回复一下
应该是线路故障
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正常应该是怎样的
