发动机缺缸失火主要是三个方面的问题，点火，喷油和气缸压力，当然，火花塞是最常见的。必须更换原厂配件，别用副厂的。如果没有替换件，最好还是就车检查，这样不但能判断喷油嘴，还能确定线路中间有没有问题。气缸压力没问题，也就可以排除机械故障。点火也就火花塞和点火线圈，既然都换过了，也就可以排除，问题应该还是在油路上。汽油品质，燃油泵，喷油嘴，喷油控制，还有燃烧室积碳，剩余的也就这几种可能。
你好，请稍等一会儿，我仔细看一下问题的内容。
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这个问题网上好多人都在问呢
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气缸压力也凉了十个压正常，都是十个压正常
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故障码清除一下，打火马上正常，一分钟之内马上缺岗表现就出来了
发动机缺缸失火主要是三个方面的问题，点火，喷油和气缸压力，当然，火花塞是最常见的。必须更换原厂配件，别用副厂的。
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原厂型号NG k的
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我们修理厂还是能把握得住的
喷油状态检查了吗？
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喷油嘴检查了，拆下来洗过了四个喷油嘴，把一缸二缸调换了，位置依旧一缸失火
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反正现在影响缺缸的问题我都弄过了
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百度里边查这个故障码都是这个标志，301这个问题啊，应该属于一种通病，有没有维修好的案例？
你找的一缸位置在哪一侧？
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靠近变速箱那一侧
嗯，这是对的。我看有三个不同的故障码啊？不只是一缸缺缸吧？
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对呀
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对三个故障码表现，虽然都是一缸失火，但是我感觉也不完全是三一缸失火，其他岗应该也是在间歇性识货
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就好像是点火正时不对，点火时间延迟或者提前了一样
故障码一直是这几个吗？有变化吗？
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没有，除了换几个传感器的时候，会把传感器故障消掉过后，路上一跑出来的故障都是这四个故障吧，永远都没变过
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已经三天了
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在路上突然缺缸的车主开过来，我换了火花塞，打着火，一切正常，以为好了，结果车主刚开出店门，500米就掉头回来了，说缺岗了，然后又拿了一个点火线圈换上去，大火又好了，然后车主又开走了，刚出门又回来了，又缺岗了
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然后就一直开始修所有的传感器，换了个遍，以为阵时跳死了，打开看了，原本的阵势没有跳次，只是皮带拉长了，以为皮带拉长了两个土人术位置，不在一个地方了，又把正事给换了，拿着专用工具，对的，真实确保真实时间是准确的，故障依旧
把喷油油轨整体拆下来，找个合适的盆，对着启动发动机，观察一下四个喷油嘴的喷油量和雾化情况。
与传感器没有关系的。
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也咨询了我们这边维修电路电脑版的技师，他说，这款车电脑板故障很少，电路故障也很少，嗯，叫我查机械故障，所以休了三天也没修好
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是否需要匹配曲位传感器？
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我喷油嘴已经调换位置了呀，它依然显示一缸失火呀
不需要匹配的。
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这个车拆喷油嘴蛮烦的，要把整个进气支管拆下来的了
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应该也是什么小问题？如果找到百度里面他们的维修案例一下就修好了
谁知道你换的是个好的还是坏的。除非与其他同款好车调换。
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所有的传感器我都是找到一辆好的车子开过来调换的
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包括点火线圈，我也拿到人家用的好的车上试过了，除了喷油嘴，没有跟好的车调换其他的传感器，都跟好的车子好吊换过了
我说的就是喷油嘴。
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不是怕买的配件有质量问题，所以我找了一款相同车型的车子，今天从早上八点一直调换到下午五点，能调换的东西全部调换过了
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出现喷油嘴就是我一刚跟二刚左右调换了3-4杠四杠
你这个不单单是一个气缸有问题，所以互相调换，很难确定喷油嘴没问题。
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猫嘴我拆下来洗的时候也是通在电上洗了四个喷油嘴的雾化情况几乎一样，肉眼看不出来
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明天再拆一趟吧，照你的方法再弄一下，看看有没有什么问题？然后您空了也帮我再看看这个四个故障吧，有没有什么特点？找出蛛丝马迹的，或者能不能找出维修好的案例问问看？人家是最后是怎么修好的？
最好还是就车检查，这样不但能判断喷油嘴，还能确定线路中间有没有问题。气缸压力没问题，也就可以排除机械故障。点火也就火花塞和点火线圈，既然都换过了，也就可以排除，问题应该还是在油路上。汽油品质，燃油泵，喷油嘴，喷油控制，还有燃烧室积碳，也就这几种可能。
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会不会是电路上故障？哪里搭铁不好或者是电路有虚接了？
所以建议你确定喷油啊，点火线路有问题，会直接熄火，只有喷油控制有问题，可能会导致这种情况。其他的传感器和线路虚接也不会导致这种情况。
