而现在排气管下面已经拆除可以排除排气歧管，但是呢不能代表你排气管后面那些都是畅通无阻的，所以先没让你装的原因就是这当发现问题正常之后再装上去，挨个的去看一下有没有出现异常，如果装上去也正常，那就其他的没有问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
跑高速的时候最快跑到110公里
变速箱没有问题 也没有故障码
你好怠速的话原地只能降到这个转速的话这个是正常的，因为发动机的话有一个。转速保护有个加速断油，你到这个转速的话就断油。但是跑起来的话，它就不会断油了。最快的时候110的话那是不对的。
发动机三元催化没堵
你这样电脑诊断仪连上去然后的话，将发动机里面的数据流发一下，我看一下数据流有没有异常的。你去扫描一下看看发动机里面有没有存储故障码。
发动机油压正常
就有一个空气流量计性能
空气流量计更换了 没好
故障码发一下，我看一下报什么故障。
有空气流量计这一块故障的话，那你甭想好了
这一块呢就是控制喷油量的最主要的传感器。
清完故障码 跑一会之后就又出来了
就说明你空气流量计的信号严重异常。不在正常的范围之内。
将他的数据流拍个照片我看一下，数据流照片怠速的时候。包括进气歧管绝对压力传感器，空气流量这些数据流和长期短期燃油调整值的数据流发一下。
视频暂不支持播放
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你看看师傅
上面的数据流你加油门干什么呢？
你加油门干什么呀？
怠速的时候进气歧管压力传感器，空气流量传感器以及长期短期燃油调整值
好的
我再给你拍一遍
嗯
照片就可以。
很变也变不到哪里去。
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这里面没有看到那个空气流量传感器的数据流。而且所需的发动机转速5500转。还有后氧传感器信号电压三点几伏。
油门加到3000转稳住稳住保持看一下进气歧管绝对压力传感器的数据流是多少，拍个照片就行，你视频的话这样太慢，而且我这边下载的话很费事很费时间。
照片就能反映出来问题
油门加到3000转稳住稳住保持看一下进气歧管绝对压力传感器的数据流是多少，拍个照片就行，你视频的话这样太慢，而且我这边下载的话很费事很费时间。
空气流量的故乡码我清了
三元是空的 捅了没有了
我知道流量传感器的故障码清了，我不是看故障码，我是看他当前的数据流我现在的话你给我拍的那些数据流，我没有看见有空气流量传感器的。
油门加到3000转稳住稳住保持看一下进气歧管绝对压力传感器的数据流是多少，拍个照片就行，你视频的话这样太慢，而且我这边下载的话很费事很费时间。
你将油门加到3000转保持的时候，拍一下进气歧管绝对压力传感器的数据流我看一下当前的压力是多少。
这个是转速稳住之后的是吧？
不能拍那个加油门的那一瞬间的照片，一定要是稳住以后的，就是说你转速已经不在高了已经稳定了，这个时候去拍。
对 稳住了
好的，将前面的三元催化器的氧传感器拆掉使它漏气，或者是从三元催化器跟下面排气管连接的地方拆开让他漏气漏气。然后你再加到3000转稳住以后拍照片。
你看看师傅
你拆卸哪个地方拍个照片，这压力不对压力那么高的明显堵住了。
你拍照片我看一下，你拆到哪个地方？
还有怠速的时候你再拍张照片，我看一下怠速的时候压力是多少。
之前拍的数据流的话，我看你没有加油门的时候，怠速的时候还可以。
拆的前氧
没有看见拆掉直接拆掉，让那个孔出来直接漏气。
加油门的时候转速保持的时候，那个压力是变低不是变高。
你拆掉，然后怠速的时候拍张照片，然后油门加到3,000，稳住的时候再拍照片。
什么意思
拍什么
拍上面我提到的那些压力照片。
对
这是拆掉的时候
把传感器拆掉，让他那个孔一直漏气。
刚才拆了 又装上了
那个孔露出来我看着你传感器就没拆，还在上面呢。
你不能拧松，必须拧掉它。
或者是你下面的那那些螺丝松开，让他直接拆掉了直接排出去。
我已经按照你说的去做了
加油门的一瞬间压力高保持住的时候，他压力就低了。如果保持住的时候压力高就说明排气管堵了。
怠速的时候才在32左右。而加起来的时候会在28 30。
三元催化让别的修里厂捅了
五十几都说明排气管的气排不出去严重堵塞。
里面的芯是空的
你后面排三元催化还多着呢，又不是一个。
你把前面的拆开让他漏气。
拆掉它就是排气管拆掉它三元催化器拆掉它。
太危险了吧 喷火
下面不是有螺丝吗？下面将排气管螺丝拆了拆掉它不就可以了吗？
现在发过来的数据流的话就是排气管堵了。
严重的堵。
三元已经没有 里面是空的
拆掉把下面拆掉它。
拆掉之后拍照片，我看你拆卸的对不对。三元催化器好几个呢。
这个进气压力的话是在28~35。怠速保持的时候。和油门加起来的时候它的压力值是几乎一样的，而且转速高的时候压力会比怠速的时候还要低。
我上面提到的拍个照片，我看一下你哪个地方是空的，我看一下位置拆卸的对不对，然后的话那个压力是异常的，那个压力的话，你发动机别想正常。
那个压力的状态的话，你空气流量的故障码，后期肯定还会再出现。因为你实际的进气量跟发动机监测到的压力它是完全对不上的。
在这种状态下加速肯定不行绝对的不行。
本来动力就不强，再有这种存在再有这种数据异常数据存在，那更不行了。
不好意思啊 刚才有个活
一会我就拆
嗯好的
把排气之管螺丝松开 有缝隙就行呗
可以多松开点，多拆卸一点，让它漏气漏很一点。
先是怠速的时候的一个压力。然后在油门加到3000转，保持不动的时候的她的一个压力。
收到
好的👌
嗯
打火没危险吧
没有
除了噪音大。
对面的位置铺个湿毛巾。
你缸盖那一侧实际上是不用拆的，只需要将那个三元催化器下部拆掉就可以。
不过拆掉了也没事儿。
就到2700加不上去了
怠速的时候转速那么高吗？
怠速的话1000多吗？
嗯
就是怠速的时候 我没加油
这怠速太高了，排气管先装上去。你下面的不要装了，光把那个缸盖那个地方装上去。
这是冷车转速高。
什么
发动机水温达到80度。那个时候怠速你看一下进气压力是多少标准的话28~35。
在装回去
对，只把缸盖那一侧螺丝装上去。下面不要装里面不三元催化器不是说已经空了吗？那个排气歧管里面不是空了吗？
水温80度的时候怠速你看一下进气压力是多少，看看是不是我说的那个。
转速1000多太高了这高是属于冷车，冷车的时候转速高，正常怠速的话650转。
你就记着你的怠速跟你加速的时候它的压力值是一样的，只能是一样或者是变低，不能够高于你的怠速的时候的一个进气压力。当你加油门的时候，保持住的时候的进气压力高于你怠速的压力就是排气管堵了。
那个中间里面是空的吗？还有没有？说的空，哪个地方空啊？
三元催化器就在这个排气歧管里面。
你能看明白吗？
你上我怎么装回去
我拆之前怎么不问我呢
我问你什么呀？
我上面说了那么多一直没看懂吗？
这不上面这是哪？
我拆下来了 你又上我装回去
看到这个压力值了吗？你之前发给我的35。
现在已经验证好了。
装上去下部不要装。
现在我怎么弄告诉我
我没有让你拆掉，我只是让你排气管下面拆掉，我让你拆缸盖上面了吗？
现在压力高是转速高能理解吗？80度的时候
你不装的话，你声音你能受得了，你就不装去世都可以。
你再看后来你加油门3000转的时候的压力，自己看一下是多少，自己不不清楚吗？
说了那么多一点都没明白。
上面说的那么多你好好的理解一下，哪个地方不理解的及早提出来。以免我知道你明白理解的，实际上你根本就不明白。
这个位置不装对不对
对下面三个螺丝的拆掉就行了，你怎么把排气歧管整个拆掉了呢？
行 我再装上
就下面三个螺丝的不装就行了。让你就是说你要不拆掉你就让螺丝拆掉，松开漏电气都可以。就害怕你不知道拆哪个，我让你拍照，结果你给我拍了整个拆掉的照片。
上面你拆掉这个叫排气歧管，下面连接的叫排气管软连接。中间的叫排气前管，后面的叫后三元催化器。最后面的叫消音器。
嗯
你看你后来给我发的那个照片加到3000转的时候进气压力是58。而开始的时候我看的数据流的话里面是35。压力数值的高度说明排气管堵了气排不出去。我上面说的其实你可以好好看一下，应该就理解就能明白啥意思了，现在是进气压力这一块不正常。就是从这个地方做突破口。你加油门的时候，这压力只能小于35以下，不能够大于明白吗？越大排出来越堵气越排不出去。那在没有堵塞的情况下，你加油门的时候，它的压力会急剧的变低。甚至小于30以下。里面是负压这句话应该能理解吗？气排不出去的时候，你的进气管里面的压力就变成正压了。变成正压的时候压力就高了。通过数据流来判断是不是堵塞了。而且必须要稳住，3000转发动机转速已经平稳了，这个时候去拍照片，你不能说加油门那一瞬间那一瞬间的话最大可以到100。因为你急加速那一瞬间，节气门全开那一瞬间。里面的压力等同于大气压，我们大气压是101千帕。所以必须稳住，稳住一会儿。那个时候去拍，我不知道说了那么多细节你能不能理解？这东西应该很好明白现在就是压力不正常。
其实我上面说的，你念一遍应该就理解啥意思了。跟你说那么多说那么细，就是让你能够明白意思，你自己就知道咋处理了。
或者是我咋说你咋做也行，但是我说的你要能明白你能理解什么意思也可以？别我让你做这个东西，你把那个东西做了对吧，就是说这个时候的话。那是对不上的。或者是我认为你明白了，但是你也没坑，但是结果的话看的结果最后是不明白。
你把排气气管装上去，底下的那三个螺丝不装。
对吧
对的
然后怎么弄
然后打着车运转一会儿。
然后打着车使发动机转速下来以后，然后的话拍那个进气歧管绝对压力传感器的数据给我看一下。
水温的到80吧
对，七八十度的时候都可以，因为那个时候的话就到怠速了。
还有你电脑连上的时候，你在里面数据流找一下空气流量，你找一下看你的电脑里面是不是没有。
正常的话，电脑有的时候里面是有空气流量传感器的数据流，而你这个没看见
那就是没有
没有的话就不找了，因为有的话可以看一下空气流量计的数据正不正确。
我也没看见
先发动机水温起来吧，然后看一下进气压力怠速的时候看是多少。和长期短期燃油调整值，把它们在一块选出来。
这个是相同的车型，然后的话别的然后发过来的。
这是怠速的时候
这是油门加到3000定住的时候
好的。将我们气门室盖上面的废气管拔掉。将进气吸气真空端端堵上。
然后再看怠速的时候，这个进气压力值有没有变低。
就是气门室盖上面连接的废气管连接到了我们的进气歧管上面。把那个管拔掉。让废气直接排到大气中。然后把真空那一端进气那一端用手堵上。然后再看一下进气压力是不是变低了。
上面说的知不知道是哪个地方？如果不太确定的话，拍个照片
对
然后启动，看看进气压力有没有降低。
转速呢，有多高？
怠速
再把那个碳罐电磁阀的管路拔掉堵上。
然后上面的一些刹车真空管。
挨个堵到哪个压力看看变低。
电磁阀是好的
不管他好不好，堵上不让他吸气。
然后看压力变低没？
刚才那个怎么办
依然堵住。
这个就是挨个的验证，排查过程堵上了就先堵上。
如果都没变呢
没变的话再检查一下这个进气管上面单向阀
以及进气管有没有破裂，可以将车辆举升起来从底下检查一下绕一下。
现在的话就是确定明显进气漏气。确认其是外部进去的还是内漏。
还有怠速的时候发动机运转的稳不稳？
怠速运转的不稳忽高忽低的话这个进气压力也会波动。
这个压力值的话，只要发动机运转平稳，没有漏气，正时正确，排气管没有堵塞。他就会在28~35 35都已经很高了。他就会在这个压力
师傅不用你给我 解决了 我没有这个时间
一会都快把发动机分解了
谢谢你了
不客气，现在数据流进气压力太高，发动机的运行工况就不好，它就会造成发动机动力不足的。就是先确认进气管上面有没有额外漏气的。剩下的如果进气压力还高的话。就要检查配气正时确认有没有错位。如果这一块也正确检查我们的气门间隙是否过小该车气门间隙不是自动调整的需要手工调整或者是气门漏气。就是说先把进气压力修到正常以后，再确认其他有没有问题，因为你的进气量跟进气压力，他们两个是需要一一对应的。他们两个不匹配的话。电脑就会报空气流量计性能。加速的时候是我们空气流量传感器为主要信号。而松油门的时候是我们的进气压力为主导。以及怠速的时候两个互相校验，现在的话就是怠速的时候这个进气压力已经严重超过规定值了标准值了。车辆发动机密封比较良好的是在28kpa也就是说30 32最大极限到35。这个是你发动机间隙方面基本应有的不牵扯到电控方面问题的。
这个就是同款车型的标准数据流。
你车辆的这个的数据流的话，现在里面的数值都错的太多了。
而现在排气管下面已经拆除可以排除排气歧管，但是呢不能代表你排气管后面那些都是畅通无阻的，所以先没让你装的原因就是这当发现问题正常之后再装上去，挨个的去看一下有没有出现异常，如果装上去也正常，那就其他的没有问题。
上面的数据流的话可以参考一下，他车没毛病的时候数据流都是一样的，就跟人去医院检查是一样的，你基本的这些血压各方面指标都要正常才可以，如果都不正常肯定要先检查这一块的。
