这个车现在几乎很少了，都是一些汽车极限运动爱好者在用。
这个发动机配件也比较不好找，一般在两广地区稍微有一些，大多都是拆车件。
根据您描述的情况，正时张紧器的可能性比较大。而这个张紧器响声原因，可能还是机油，主要是机油缺少，或者粘度低了。还有就是机油压力。
我建议您先测量机油压力，分别测量怠速时的压力和1300转以上的压力。如果压力两者的差距不大，就重点检查正时系统。如果机油压力在怠速和1300转时，机油压力差距较大，那么就要考虑机油粘度问题，和机油泵泵油压力不足的问题。
![mechanic_avatar]()
配件不是問題，因為我和車子都在美國，今天訂了全新張緊器兩天后到貨了。有答答聲以來我也開了一段時間了，前幾天大tune-up完，引擎像新的一樣，經常高轉數和高速行估計不是內部問題吧。大哥，你怎麼看呢？還是先換了新的張緊器再說？
![mechanic_avatar]()
還有s2000的油壓多少才是正常呢？
不怕你笑话，这个车我只是早年在培训时，老师介绍过，工作中还没有实际维修到这款车，我记得培训时说的机油压力最低不能低于1.5bar。我建议先检查机油粘度是否合适，必要时先更换机油，然后测量机油压力，最后考虑张紧器
![mechanic_avatar]()
請問萬一油壓壓力不足的問該如何修理呢？
如果油压不足，加上车辆公里数比较多。可能性是比较多的首先应该检查油底壳的机油泵集虑器是否被堵塞，这个地方堵塞，会引起机油泵吸入的机油少，就会引起机油压力低。
然后就是机油泵，本身泵油能力不足，内部是偏心齿轮的，在长期的工作中，肯定会有一定的磨损，磨损后间隙偏大，所以泵油的压力会稍微偏低。
还有就是曲轴瓦与曲轴的间隙过大，连杆瓦与连杆的间隙过大。这种情况下机油泵虽然有足够的泵油能力，但是油压会在这些地方流失，引起张紧器压力偏低。
这些地方的检测比较麻烦，只有分解后用内径千分尺和外径千分尺测量，然后计算出曲轴的圆度，圆柱度，和磨损尺寸
