大师们。我更换了一辆别克昂科雷的左前门升降机开关。为什么现在只能升不能降。急急急
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乐发操

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-03-04 17:24:18

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您好，为什么要换升降器开关，之前的开关怎么了？是所有的玻璃都不行了还是只是左前门的？

相似问题

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您好李专家，我这有一辆09款昂科雷打不着火打车没有任何反应，仪表灯都不亮，此车天窗漏水漏进来一点水，车是开过来的打车正常就是打着车之后关闭钥匙不熄火，拔了发动机舱继电器盒里的继电器才能熄火，电瓶断电几天，换上新的电瓶之后就出现现在情况，打车没有任何反应仪表灯都不亮，发动机故障灯一直点亮拔了钥匙也是亮的，发动机诊断接口没有12电压，我们没有昂科雷的资料不知从何查起，希望您给点思路指点指点，谢谢

诊断接口的电源是长电，现在连电源都没有。是线路有问题，检查发动机仓的50A保险丝是否烧了，

李培雄

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1.主驾驶侧车门玻璃有时候一键升降时，往上升玻璃会不好使，去4s消除了一回故障码，还是有时候这样，过一会又好使了。 2.主驾驶仪表台和风挡处附近感觉有类似空调的小的风声，以前车内只有发动机声音，上次在4s点清理完空气滤芯后开始这样。 3.之前方向盘在往右打方向再突然回的时候有“当当声”在4s加了两个金属垫后，不怎么有了，可是每次冷车启动时，脚底下踩油门几百米后会出现“卡卡”的两次声响就像拖底一样的声音。

检修底盘部件有无松动损坏，挡风板及密封胶条是否密封性好无漏风，玻璃升降器开关控制模块及线路是否损坏

朱东魁

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2010年3.6排量别克昂科雷，十万公里，之前一直在4s保养，当仪表盘显示英文机油25%的时候，没查看机油尺余量，就想换机油，添加了德国力魔发动机清洗剂，按添加提示不超过3500转，跑100……300公里再换机油，结果在100公里的时候车两天没开，突然有一天发车打不着，打着后排气筒大量白烟笼罩车身，马上熄火，救援人员来后发现仪表盘显示机油22%，添加新机油后打车冒了一会白烟后正常，过了半个月汽车第一次启动开始有黑烟冒出，仪表盘显示发动机故障，更换了4个氧传感器，现在发动机故障灯常亮，消除了马上出现，今天发车发现排气管抖动，怠速不稳。问题：1.如何能彻底消除发动机故障灯？2:除过大修，如何能让爱车恢复到最好状态？3.解释一下电脑故障码，应该维修什么？更换什么？

先检查发动机线束，喷油嘴，三元催化器等逐步排查可以彻底解决故障的！

高凤武

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10款昂科雷，车停了几天，早晨发动后约一分钟，发现发动机抖动，尾气生油味很重，中控显示Engine power reduced发动机效率降低，停机插检测仪，显示故障码P0087。半年前换过一个喷油嘴，当时故障码是P02A5喷油器泄漏-气缸3。 1、结合这款车的常见故障表现，是不是可以认为喷油嘴又有坏的了？这次故障码没提示是哪一个缸，如果修理厂没有专门喷油嘴检测台，那不是得建议我全换？ 2、现在这样，这样还能开去修理厂吗？ 3、有可能是其他件故障吗？

你到维修厂在用电脑诊断一下看报了什么故障码检查火花塞的情况如果某缸火花塞明显发黑那么这个缸的喷油嘴问题就严重一些没有检测仪只能通过基本的检测需要看维修厂的具体检查情况

王平

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别克昂科雷，车漏电，拔了一个模块就不漏了我想知道他那个插头作用是什么

根据描述的故障提示我给您诊断思路是把安吉星J1插头拔掉，拔掉模块的供电搭铁，就不漏了，是安吉星模块有问题，升降开关也是漏电建议，更换安吉星模块和升降开关以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李培雄

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07年海马福美来装宝马机头CVT不升档故障灯闪

孔德权

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别克英朗1.0t 发动机故障点亮，检查p146-00吹洗泵速度不足

你这个的话故障码存在的原因是这样的就说你这个发动机电脑检测到吹洗泵打开的转速不在标定范围之内持续了5秒。就说我发动机想让你转的快点但是你实际运转的比较慢，或者是转的过快了。然后这个故障码就出现了。那么他是通过。这上面的位置信号。来进行获取到的。也就是说你单纯这个故障码的存在的话，这个维修方案就是更换这个吹洗泵总成。原厂的维修要求就是换这个东西。现在也不排除你换的这个配件存在一些质量问题。这一方面。这次我们检查这个插头上面的5伏供电有没有，然后搭铁有没有？然后LIN线的电压是多少？信号电压又是多少？这里面1号是信号，2号是接地，3号是5伏，供电4号是LIN线。5号是搭铁，6号是电源。先把线路排查一下，确认一下线路到底有没有问题。其次就是那个吹洗的电磁阀。检查插头上面电源有没有？重点就还是这一块。如果说这块管路没有存在问题，这个吹洗泵确定不存在问题，线路连接没有问题，那么你剩下的问题从技术角度上来说的话，考虑更换发动机电脑。因为能造成这个故障码的存在，就是这个配件本身坏了其次那就是说线路中间连接出问题以及发动机电脑出问题。

于永洋

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别克昂科雷换发动机电脑后仍然无法进发动机系统防盗和车身模块电脑板一套换完了

您好根据您车的故障现象分析，发动机模块与车身模块已经更换过了，可以确定这两个模块没有问题了，重点检查一下ABS泵模块与变速箱控制模块！现在用诊断电脑进变速箱模块与ABS模块能进去吗？试一下，看能不能读取到这两个模块的数据流！不是一起的，发动机模块是发动机模块！变速箱模块是变速箱模块！分开的！先检查一下模块之间的CAN线检查一下有没有异常的！电路/系统测试特别注意事项：用示意图来确认以下情况：车辆配备的控制模块高速和低速 GMLAN 串行数据电路上的控制模块位置控制模块 B+、点火、搭铁、通信启用和串行数据电路端子 1. 确定不通信的模块。参见“See 控制模块 U 代码列表.”。 2. 点火开关置于 OFF 位置，断开不能通信的模块线束连接器。 3. 测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。如果大于规定范围，测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4. 若配备，检查并确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断，测试控制模块是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换控制模块。 5. 若配备，点火开关置于 ON 位置，检查并确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断，测试控制模块是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换控制模块。特别注意事项：只有高速 GMLAN 模块具有串行数据通信启用电路或附件唤醒串行数据电路且车身控制模块是这些电路的输出。参见模块示意图，确定哪些模块具有这些电路。 6. 若配备，点火开关置于 ON 位置，检查并确认通信启用电路端子或附件唤醒电路端子与搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯未点亮，测试电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换车身控制模块。 7. 点火开关置于 OFF 位置并持续 60 秒，测试串行数据电路端子和数据链路连接器端子之间的电阻是否小于 5 欧： Class 2 串行数据电路端子 2 低速 GMLAN 串行数据端子 1 高速 GMLAN 串行数据端子 6 或 14 如果大于规定范围，在不通信的控制模块和设置故障诊断码的模块或串行数据电路星形连接器之间，测试串行数据电路开路/电阻过大。 8. 如果所有电路测试结果都正常，则更换不通信的控制模块。电路/系统说明串行数据在两条双绞线上传送，允许最高速度为 500 千字节/秒。双绞线的终端有两个 120 欧电阻器，一个在发动机控制模块 (ECM) 内部，另一个可以是连接器总成上单独的电阻或是在另一个控制模块中。电阻器在车辆正常运行期间作为高速 GMLAN 总线上的负载。高速 GMLAN 是差分总线。高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 和高速 GMLAN 串行数据 (-) 被驱动到相反的极限值，静止状态下约为 2.5 V。将线路驱动至极限值时，高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 电路将增加 1 伏，而高速 GMLAN 串行数据总线 (-) 电路将减小 1 伏。如果串行数据丢失，控制模块将针对不能通信的控制模块设置一个不能通信的故障诊断码。注意，串行数据丢失的故障诊断码并不表示设置该故障诊断码的模块有故障。重点检查一下ABS泵模块与车身模块！发动机模块针脚图已经发给您，看一下！

高凤武

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你好 .在吗.别克昂科雷报P2312

也就是说你当前这个问题的话，它一报就是1 3 5，那么它有一个共同点就是说它1 3 5的控制反馈，最终是到了我们发动机的电脑。所以这个的话，你需要重点确认它的反馈信号线。它就是监测到了这根线一直处于打铁。也就是说我们点火线圈上面它是一个插头4条线，你只要点火线圈和其他缸进行互换故障现象一样没有改变。那你就需要重点查这几条线，它上面插头的话是abcd。A的话是它的线圈的地线直接打铁。B的话是到我们发动机电脑内部进行打铁应对点火信号成功与否是否正常实施信号反馈。C是我们发动机电脑进行控制线线圈的控制驱动。D是我们三个的点火线圈的电源线。当前我们需要确认的就是c和b。确认三个点火线圈的这个c插头是否有对地短路的？这个可以根据车辆有没有缺缸现象来确认。如果车辆没有实时缺缸。而且非常平稳。那基本上这三条线，同时出现短路的问题的概率很小。剩余的就是说他有没有工作工作的，怎么样的一个信号反馈线就是这三个插头的b。这根线它是到电脑板内部进行信号反馈的这根线确认好有没有磨破皮和车身产生干涉形成短路。这一块是最大的可能点。只要和车身发动机形成了短路就实施了形成了搭铁那么这三个故障码就会同时出现。所以当前的话先对我们1 3 5-点火线圈的b插头的这根线到发动机电脑板的78号线，确认这根线在外面有没有短路的。如果这外面有短路搭铁的这个故障码一定会出来。剩余的就是说我上面提到的那三根控制线c。每个点火线圈插头上面有个c。那个c是分别到达我们发动机电脑，不同的针脚控制这三根线同时搭铁的概率不会很高。如果以上检查均没有问题很正常，确定线路无对地短路。那么在这种情况下，点火线圈和其他正常气缸点火线圈又进行对调互换也依旧的情况下。那么在这种情况下就敢100%的锁定，就是发动机电脑板坏了。

于永洋

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12年昂科雷，停车时空调不凉，行驶中还有点凉，发动机前面散热片摸着是温的，没有明显堵塞，并且随时副驾出风口和后面及车顶出风口都是自然风

张晓明

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