我油改气了现在一个缸压不够，人家说可能是气门烧坏了是不是这个原因？
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牛雪松

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-02 16:10:05

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是的。因为用气伤气门

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谢谢你！那现在只有换气门了别的不会有问题吧

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不会得。正时要对好。不用谢

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能帮到你就好了

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那换一套气门大概多钱？

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什么车呀？

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东南v3

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全部弄好应该在800元

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ok

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我的H6增压器可能坏了，换了机油跑一千多公里机油就下去一半，现在还能正常跑，就是有点涡轮滞后，我想问问大师们，这种情况我能不能出远门，如果换修，是换总成吗，刚才打电话给4S店，人家不认为是增压器坏了，我给描述的说是进气口那里能看见机油，人家说是正常的，不知道对不对。

涡轮增压坏了只有更换，这个坏了，原地启动，马上排气管冒蓝烟出来，而且很大，你没有这个情况的，应该不是涡轮增压，你在看一下涡轮增压叶轮间隙大不大，大了也是坏了，你烧机油厉害，检查一下有没有漏油的，没有漏油，就是换一个废气阀，废气阀坏了也是影响烧机油

陈启前

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林老师！您好，我是准备跑滴滴！在当地询问到CNG改装厂说我的缸内直喷发动机1.8T可以改气，是油气混合燃烧！据改装人员说效果好！我目前市区油耗大约开空调11升/百公里！我想请问改气和油混进的这个技术是否成熟呢？他们说要发国外配件和电脑板，能信任改装厂的人说的吗？是否我的这款EA888发动机会大伤呢

首先来说很抱歉没能及时回复您的问题，因为太晚了，是我的责任，向您深深的道歉的，我给您把问题一一的在小结中反馈出来，首先第一个问题的话首先可以改油混的，不要把烧油的去掉，以防烧气的系统出现问题造成车辆不能烧油造成不必要的麻烦。第二个问题的话不用外国的电脑版，直接改气就可以的，保留原先烧油的电脑版以后再加一个烧气的电脑板，然后在加线束以及气罐和改火花塞以及加装管路处理的！第三个问题的话无论是什么发动机只要是烧油的后期改烧气的都会对车辆造成问题的，因为烧气的温度高于烧油的，会造成缸体内部燃烧温度过高加剧缸体老化，在其次来说的话您如果说跑滴滴这种营运车辆来说，不改是不行的，因为烧油挣不到钱的！

林秀波

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今天我量了一下气门间隙，进排气间隙都差不多在27到30。就是这个发动机我刚才测了一下缸压，发现3缸缸压不足，只有4个压力多一点，1..2 缸钢压有8个压，4缸有6个压。缸压会不会影响到踩刹车熄火，和增加了进气量？

还有如果测量的步骤结果也真是真实的就是压力低。那么这种情况，我们要对我们低的那个气缸里面注入一定量的机油量。可以使我们的机油桶盖的那个那个盖。是我们一桶4升的那个一桶的那个盒盖倒入两盒盖的机油。通过火花塞那个孔拆掉火花塞，从那个孔倒进去。在街上当下表，看看缸压是不是瞬间就起来以及有没有明显偏高的趋势。如果有那就是活塞环和活塞气缸壁密封不严。如果还是一样，就说明气门漏气。

于永洋

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有两个月出现等红绿灯忽高忽低的抖动，换了火花塞，清洗了节气门，换了点火圈，还是抖，并且第二个缸的火花塞是黑色的，外面师傅说燃烧不充分，缸压也正常，这是哪方面原因

火花塞黑确实代表燃烧不充分，，但是这样的情况有两种可能故障第一就是喷油量过大或过小导致的这样的问题，也就是说混合气浓度比不够引起的第二就是发动机燃烧室这边的问题引起的，比如说缸压不够或者缸垫的密封性问题，以及点火方面的故障，也是会出现这样的情况的

潘启才

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您好，我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了，现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火，再次着车就一切正常了，排气管有明显突突声，检测显示多缸失火，四缸缸压不够6个压，清洗了燃烧室喷油嘴节气门，也换了火花塞缸线点火线圈，还是不管用，油压空气流量计和水温传感器也正常，修车师傅说发动机内部问题需要大修，要4000多，请问这个车是什么毛病呢？还有这个价钱合理吗？需要大修吗？

如果此车辆点火线圈火花塞喷油嘴节气门都已经清洗过，而且已经更换了，那肯定与这些是没有任何关系了，因为现在在冷车的状态下测量缸压的话，四缸缸压只有六个，那肯定是不正常的，你这个车辆应该是四缸气门集团多，或者是活塞环密封不严导致的故障

谷志超

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你好冯师，还记得我那个致尚车吗，现在换了气缸盖总成了，还是不好，气密性检测是比原来好多了，但是缸压还是依旧，气缸内打机油下去活塞顶上都一层了缸压也就上升了一公斤，和原来一样不打油五个打油到六个，而且所有缸都一样，请你帮我分析分析，会是哪方面的原因？

当前这种情况，你可以把那个喷嘴拆掉，把那个压力表连接好，用那个气压从那个喷嘴的孔打一下压力看一下会不会有漏气的情况？按正常来说，如果4个缸的压力都是同时的，这个一般都是正时的问题，但是现在曲轴的缸盖的现在零部件，正时标记都没有错。而且证实部分，除了链条和vvt轮没更换已经没有其他东西了。还有就是你观察一下他这个vvt轮有没有拆开过，以前维修的时候。另外就是如果不行的话，把那个缸体的平面也做一下处理按正常来说他这个有没有变形，直接用车床过一下才能知道一般测量这个不是很准确，因为上去以后，螺丝加紧力了以后，他这个变形的力量还会增加。那除此之外就是活塞缸桶这个配件问题可能配合不好的问题了。

冯瑞

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我的车是GX7，13款的，之前改过气，现在气不用了，现在缺缸，缺缸有4个多月了，缺缸能修吗？还是要换东西啊，前几天我去修理厂修一下要4到5千，

缺缸可能有多方面原因，比如火花塞，缸线，点火线圈，喷油嘴，气门，凸轮轴，活塞环都可能造成缺缸。但是您如果确定是一个缸没压力通常都是，活塞环有裂口或者断裂，气门密封不严造成的，还有需要检查一下正时

张延强

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我的车最近发现车怠速有点抖，然后去修理厂检查火花塞、点火线圈，最后测缸压只有六个。我的车改天然气了！到4S店被要求换缸盖，（说是用天然气后容易烧缸盖）我想问一下是烧缸盖的几率大还是气门方向的故障

你这个故障说白了就是气门口烧蚀导致缸压过低 4S店是不更换散件的因为第一不一定能解决问题第二可以增加产值提高一次性修复率所以他们给你更换缸盖总成其实就是四门的问题更换气门就可以解决

王自立

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我的车原来油改的气现在改回油，怠速一喘一喘的，感觉上气不接下气，凉车最严重，火花塞汽滤换了，汽油压力测了，缸压平均8个，点火线圈也倒过了，可是还不好，能告诉我接下来还怎么整吗谢谢！！

根据你描述的故障现象需要把节气门总成更换了，烧气烧的节气门损坏了或者气门密封不好出现的这种问题，建议你把喷油嘴和进气歧管还有三元催化的积碳清洗一下，把氧传感器检查清洗一下或者需要更换了，烧气烧的会导致氧传感器损坏导致电脑控制喷油数据修正不对，这些都修完以后还不行就是气门密封的问题了，喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在2.0ms-3.5ms之间

郑建华

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别克英朗10年的车，跑了11万公里，之前换了缸垫子，因为维修装配原因，跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了，烧了火花塞，和高压包，把缸盖火花塞丝口烧坏了，之后缸盖重新攻丝，换了高压包火花塞，机油防冻液，现在怠速不稳，电脑检测2缸怠速失火，1500百转就缸内不失火了，还是时不时怠速熄火，换缸垫子时清洗了节气门，维修师傅说跑一跑匹配一下就好，跑了300公里了，问题有所减少，但是提速时声音咆哮。

气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的，这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞，喷油嘴没问题，就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了，就是密封不严。不拆的话你必须有这个向气缸筒加压的工具，从火花塞上面向里面打空气。有这个设备的话可以。难道我们第2个汽缸的压缩上止点的时候的话就可以知道这里面打空气如果漏不漏气就可以试出来。

于永洋

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