您好，混合气过稀的话，就会导致发动机抖动了。就是喷油量太少了。这一块有以下几方面，第1个就是我们燃油压力系统过低，就是汽油泵压力过低，会导致喷油量过小。第二方面就是我们的空气流量，进气压力相关信号异常导致电脑进行错误的控制而出现这种情况。第三方面就是氧传感器信号异常，相关的数据流说明我们的空气流量传感器信号异常导致的进行更换空气流量传感器。
您好，混合气过稀的话，就会导致发动机抖动了。就是喷油量太少了。这一块有以下几方面，第1个就是我们燃油压力系统过低，就是汽油泵压力过低，会导致喷油量过小。第二方面就是我们的空气流量，进气压力相关信号异常导致电脑进行错误的控制而出现这种情况。第三方面就是氧传感器信号异常，相关的数据流说明我们的空气流量传感器信号异常导致的进行更换空气流量传感器。
另外当前怠速的时候，将长期短期燃油调整值的数据流和进气压力空气流量前后氧传感器相关数据流怠速的时候发一下我看一下。
当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
![mechanic_avatar]()
有一段时间了，可以删码但起动一下又出来
嗯，上面提到的数据流发一下我看一下的数据流。
![mechanic_avatar]()
原来来对时侯有曲轴进排凸轮位置不合理，乖然油修正系统过稀，正时对好了就只剩然油糸统过稀这个码发动机抖动还是存在
混合气过稀的话，就会导致发动机抖动了。就是喷油量太少了。这一块有以下几方面，第1个就是我们燃油压力系统过低，就是汽油泵压力过低，会导致喷油量过小。第二方面就是我们的空气流量，进气压力相关信号异常导致电脑进行错误的控制而出现这种情况。第三方面就是氧传感器信号异常，所以的话先读取一下相关的数据流来看一下。
![mechanic_avatar]()
如果拨掉机油尺发动机怠速就正常了
现在数据流的话，空气流量信号太小。先确认有多余的漏气量进入到进气管内。
气门室盖上面的废气管堵住拔掉堵住。
就是气门室盖上面那个圆的废气管通往的那个进气管节气门那个地方像那个大管拆掉，有真空端堵死那一头堵死，然后再打着火再看空气流量的数据流和进气压力的数据流。
![mechanic_avatar]()
如果堵死掉的话发动就熄火了
熄火再重新启动。
还有就是空气流量计管路后方到节气门这段管路，看看有没有卡箍没有装好漏气的，看看有没有确认一下。
![mechanic_avatar]()
堵住的话起动两下就熄火了
你拍个照片，我看你堵到哪个地方，是不是堵错地方了？
堵住他也不会熄火，怎么会熄火呢？
你堵住他跟你盖上机油盖是一样的道理，你机油盖盖上他都不熄火，你堵上了他熄火。
对
空气流量传感器插头拔掉，然后再启动。
![mechanic_avatar]()
堵住起动两下发动机抖动历害两下就熄火了
![mechanic_avatar]()
原来以为气门室盖上的阀坏了也换了气门室盖
空气流量传感器拔掉之后现象有没有什么变化呢？
![mechanic_avatar]()
没有
拔掉了之后再看长期短期燃油调整值的数据流照片发过来。
![mechanic_avatar]()
还要堵管吗
你那个气门室盖换过的话就不用堵了。就是防止那个漏气，然后导致一部分气没有经过完空气流量计直接经过这个发动机气门室盖，漏气了。
还有一会儿接上油压表，看一下汽油压力是多少，车辆启动以后汽油压力是4bar看看汽油压力低不低，汽油压力低的话也会导致同等故障。一会儿试车，如果气候压力是正常的，更换空气流量传感器前面的话，空气流量传感器信号流量过小。过小的原因，一个呢，就是你这个汽油压力过低了。一个就是空气流量计后方有漏气的地方。
运转一会儿，看看这个长期燃油调整值会不会变小。
如果一直就是20几就测量汽油的压力。
![mechanic_avatar]()
空气流量计后面没有漏气的
好的，现在已经好了，更换空气流量传感器
![mechanic_avatar]()
空气流量传感器出问题了吗？
嗯是的
![mechanic_avatar]()
我拿风枪去吹那个空气流量计它的数据是有变化的
