各位大师 请问车上有5个设备 就点烟器保险丝取电一路分支五个设备 电路与设备间加装一个开关控制 可以吗 或者更好的取电法接哪里？

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请问下，车辆保险盒里面有好几个备用保险，是否存在转钥匙到on或者acc档位会通电的保险丝，假设有通电的保险丝是30A的，我可把这个保险更换成7.5A的吗？我想用来接行车记录仪和日行灯，两者公用一个7.5A的保险丝够吗？这样就可以不用点烟器的保险丝了。

大师你好！我是06款雪铁龙手自一体凯旋2.0，由于该车只有一个点烟器，但现在需要使用点烟器接口通电的外接设备较多，如：行车记录仪、电子狗、车载冰箱、蓝牙及充电设备等等。但由于只有一个接口，虽然可以购买一拖三、一拖四的转换头增加接口，可是我怕线路承受不了引发车辆自燃（当然如果线路能承受最好）因此想多加装几个点烟器接口，那么加装的点烟器线路是直接接在电瓶上吗？需不需要加开关？对加装的位置有没有限制？加装后是否会对车辆造成损害？谢谢！

各位师父上午好！想给车子装个日行灯，打开大灯变冰蓝色！卖家给的接线示意图，我看了说明书对应位置说明，请各位看下这样接会影响其他电路吗？对车可有影响？另外我买了两个取线器，准备安装个5A的保险丝，这样可以增加安全性？谢谢各位指导！！

汽车长时间不开导致电瓶亏电，用的汽车应急启动移动电源准备把车发动起来，先接的电瓶正极，然后接的电瓶负极，接上负极的时候冒火花了，然后去拧钥匙准备打火，发现一点电都没有，连仪表盘等所有设备都没电了，随后就把钥匙关了，然后发现我的应急移动电源很烫，里面的电全放光了，然后我就把应急电源取下来了，然后再去拧开钥匙发现仪表盘等所有设备还是不工作，说明我原来汽车电瓶里剩余不多的电也全放光了，我确定我的正负极是没有接反的，而且这个移动应急电源之前用过好几次了都能正常启动车子。最后我把放光了电的应急电源重新充满电去启动，发现还是汽车所有设备都不通电，但是这次应急电源里面的电还是满的，一点没少。所以我怀疑可能我第一次的时候强电流把哪边的保险丝或者线路烧坏，求助各位，万分感谢！

本人15款起亚K3，偶发性出现车身稳定系统故障灯亮（有时候ABS会跟着一起亮），熄火重新发动就灭了！过段时间又会亮起来！去4s检测为制动开关电路故障！换了制动开关问题仍未得到解决！一年的车2万多公里！问大师问题会出现在哪里？4s店说是我加装在保险盒上的设备引起，（就加装了行车记录仪线是接在保险盒上，其中ACC电是搭在方向盘加热上，常电搭在一个备用保险丝上，没有哪条线接的是跟刹车有关的保险丝）

去年买了辆08款的1.8T荣威750s，自动挡的，才六万不到的里程，别的都挺好，就是经常没电，换了电瓶，还这样。停个二三天没开，或一段时间里开的少的话，哪天停着，第二天早上就无法点火了，一扭钥匙，就发出没电的点火声音。请问这就只是电瓶(换的新电瓶莫非也是不好的)原因？还是会出现别的原因造成的？谢谢大师！另我想问，刹车片和刹车盘都是前后各一对吗？各自一般都多久换？装了个行车记录仪，可以把电线接到车内天窗旁的顶灯上取电吗？这样取电的话，会有危险吗？

八代雅阁2.4排量，今天发电机烧毁了，继续跑几分钟，抛路上了，后来请师傅查电路发现，有0.5左右的电流判断是漏电，把发动机盖下10a的保险丝拔出，就没有漏电电流，量的时候是关闭思维，关门状态，门没上锁的情况下量的，我想问下0.5安的电流正常吗？我看了说明书，发现是15号保险丝，这个是汽车长通电路保险，请问长通电路包括哪些电器设备？他的下游是否还有其它保险丝？保险丝位置在哪里？还有发电机开好好的怎么就烧了呢？烧毁前异常是，怠速状态下吱吱异响特别明显，也不知道是电流声还是发电机轴承异响！ 请大神帮忙，最好有15号那个保险丝所管控的电路图，百度了好久～八代雅阁电路～都没度到，小弟在此先行谢过。

你好！我想问一下…我的车是长城C50，我的车有一个点烟器，手扶盒里还有一个点烟器，手扶盒里应该叫备用电源！可是拔下钥匙锁车还是有电！这是常电！我呢原车电路不想乱改！每次开会拔插行车记录仪，也是磨损的，久了甚至备用电源会损坏，我呢在淘宝看到一个一拖三的点烟器！这个点烟器有单独开关控制，并且还有总开关可以给断电！也就是说只有一个连接头插进车点烟器里！关掉总开关后，拖的这三个的显示灯之类的都灭了！这样那个插在点烟器的头还是多少的会耗电么？如果不耗电这样每次停车关掉总开关就可以了！再就是它的开关全是触控的！智能的！还是有记忆的，全部断电在通电后还是恢复上次你断电前的状态！这种记忆是不是在关掉总开关多少的耗电？要不然怎么记忆！开关是触控，不是那种按下去就断电按上来就断的！这两张开关的哪个开关断电彻底些？还有就是淘宝有一个只能断电的！检测到车内电压是熄火后的电压就自动断电！我对电路太不懂！有两款，大神看哪个更实用？主要是怕这两款在断电后不拔下差头还是多少会耗电！希望给解答！谢谢…

09款轩逸，6.3w公里。因加装了360度全景记录仪，影像带有停车监控功能，熄火状态下车一晃动就会自动录像，赶上最近风大，电瓶常亏电两年就挂了。因此想把这个功能去掉但记录仪里是不能设置的，卖记录仪的客服说必须让安装师傅弄，得改线得付费。我记得当时安装记录仪时候，应该是接到保险盒里的，但不懂的是，这种一般是搭保险盒某个电器的线，还是单独弄了一根线接了保险盒的某个查扣插口呢。我的想法是如果单独弄了一根接了保险盒的话我就可以直接给它拔了。请教线路方面的大师，熄火能自动启动，这个是不是接了保险盒里的点烟器线路，我可以自己弄吗？

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！