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发动机在做工的时候,我突然熄火,那么里面的混合气,还会留在气缸内吗?
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董志超
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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缸体高温,蒸发了
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在气缸蒸发吗?,他不会派出去吗?
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进气门打开从进气口,现成积碳,排气门开着从排气出去
相似问题
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科鲁兹1.6的,发动机大修以后,缸垫装反了,水壶里面的水都进机油里面了,机油呈乳白色,他们一开始不知道,可以启动,后来熄火了,在启动,启动不了,能听见就像起动机在空转的声音,凸轮轴也能看见在转动,又拆开发动机,活塞没有问题,连杆也没问题,气门也没顶到,如果重新安装会不会有什么影响
嗯,可以的,装上以后的话测试一下。因为机油泵里面如果说有水的话。它会导致有些时候发卡。会导致机油压力起不来,包括我们的机油滤芯损坏以后。都会造成机油压力起不来。一定要确认机油压力是正常的。剩余的就是我们的机械气缸压力。主要压力没有问题,你启动的时候就不会有空转的这种现象。对吧,剩余的空转你就要看是不是启动机打滑了。是不是启动的时候发动机没转?到时候区分好确认好就可以。需要检查,需要更换的,就是我上面所描述的那几个地方。机油啊,还有机油滤芯儿是必须更换。而且需要放干净一点,清理好。有条件的话。都是成功启动以后。把机油的话重复的更换一下。就是用新机油洗一下。这样效果会更好。否则进水特别严重的话,他如果说是再只更换一次机油的话,那么在它自然蒸发的过程中的话,里面有水分的话是比较慢的。是不是可以现在按照我上面描述的做个确认做个检查,主要就是发动机能够着车就好。如果以上的检查机油压力没问题,发动机也在转。启动机没有打滑,也没有空转。但是机械钢压不够。这个我们可以对每个气缸里面注入一定的机油量。我们加机油的那个瓶盖,每个气缸里面注入一瓶盖的机油。然后空转几下,然后装上气缸压力表,看看缸压压力有没有起来。如果起来以后能够着车的话,慢慢的有的时候就会没事。如果按照这种方法测量,依然缸压偏低或者是没有压力。那就需要重点检查气门间隙是否过小,这款车型的气门间隙不是自调的,需要我们自己去调整。进气门的前提是需要在0.20毫米到0.25毫米。排气门的间隙的话是0.25毫米到0.30毫米。间隙过小也会导致气门漏气,也会造成压力不足。以上需要检查确认的就这么多,到时候根据所检查确认的现象来进行核实检查确认维修就可以了。而这种情况你发现早的话,发动机机械本身一般来说不会出问题。当然你如果说发现的晚的话。那么发动机机械本身比如说拉缸之类的都有可能。所以明天到时候你要仔细的检查检查,确认确认。
于永洋
4.9
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化,然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律,冷车时候没问题,热车时候油温破80了出现会平凡点,有时候跑了一段路熄火,热车着车要着两次。高压油泵换过,怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火,动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码,前氧传感器更换,后氧传感器也已经更换,碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气,用烟雾探测器试过
你的其它数据基本正常,怠速波动也是正常的,现在无故障提示,证明有问题的地方还在电脑可调控的范围,所以没有报故障码出来,唯一数据就只有空气流量数据比较异常,热车数据偏小,这不是流量计本身原因,如果这是故障原因的话,那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况,比如机油尺的密封,还有油气分离器的密封,只有节气门后漏气,发动机才会控制减少进气量,这种漏气有可能会突然出现不漏气了,那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油,那就会出现混合气过浓,所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
张建
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