新车 A4L 上高速800公里五个人，超重规定多少？超了会对车子有损坏吗？
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应良卿

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-21 17:52:20

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你好？核载范围内！没有超载

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放心吧！现在工艺没那么矫情！

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祝您用车愉快

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在拉一些东西，不能超过多少会对车子好点

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基本在六个成人体重就没事

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买的新车奥迪a4l，没过磨合期。在高速上跑了2000多公里，速递大约在140左右。请问车子跑下来会有什么问题吗？跑完之后该对车子做些什么呢？

陈乐

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王志虎

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第一次保养4700公里做的第二次应该是9700公里去由于本人比较忙现在1万1了还没做第二次保养这几天还要去高速开个700公里左右差不多要1万2公里了请问超了2300公里再去做保养会不会出什么问题对车子有什么问题么？机油现在还有3分之一左右能不能去高速开700公里呢？够不够呢？

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你好，这种情况的话有时间用电脑检测一下发动机及变速箱系统看是否存在故障码，其次水温高的话与节温器是有关系的这个有问题水不大循环就会高温的你这个如果跑跑还高温的话水箱清洗过风扇水泵正常的话一般就是节温器有问题直接换掉就可以了，其次机油的话用40粘度的这个跑跑少的话机油不假一般就是内部活塞环间隙大，气门油封老化或者废气阀有问题导致的

卢二辉

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2011款a4L，原配固特异轮胎，1万公里时跑过一次长途，两个胖子一直坐在同一侧，跑回来后发现车胎有嗡嗡声，30-40迈最明显。从此噩梦开始，做过多次四轮定位，动平衡，能稍减轻声音，但不久又不行了。至5万公里时受不了了，换了四条米其林，刚换时噪声明显减轻，但没多久就又有嗡嗡声。6万公里时上高速110迈方向抖动吓人，都不敢再开。再做定位，动平衡，症状减轻，但汽车的稳定性远不如前，过沟过坎时方向都把不住，还不如我单位的桑塔纳。目前75000公里，嗡嗡声愈发明显，汽车不稳定，撒把就跑偏。请问大师，两胖子坐一边除了车胎磨偏还可能损害什么部件？我觉得不仅仅是轮胎的事了，该是内部什么部件损坏，该怎么办呢？

曾海辉

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10年奥迪a4l，跑了13万公里，最近忙于生意，积累了好多症状，受不了了，第一，先是冷车启动低速行驶时感觉后面轮子咕咕呜呜的响，低速转成正常行驶立刻消失，冷车启动倒车时非常明显，咕咕，咕咕。从换完两边后轮减震开始出现。第二，冷车启动打方向盘起步，前面会听到持续的呜声，类似金属发出的回声，时间持续6到8秒，跑一段路在打方向盘消失，第三，踩刹车刚开始有吱吱声，最近没有了，但是又多了个毛病，快刹停时会猛的咯噔一声。所以每次刹车都跟很费劲似的。第四个问题是前天刚出现，怠速突然轻微颤抖，昨天开车回家倒车入库，刚挂上倒挡车前仓突然咚咚咚颤抖起来，瞬间感觉拖拉机，今天停车四小时，怠速时发现比以前颤了很多，直接前进，感觉转速表一下跳高小三千又回来了，咚咚咚晃动持续五六秒秒又没事了。谢谢高人们能一一回答，谢谢！

许斌

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6点左右开车去吃饭，8点半上车回家，点火后发动机温度有70度左右，就所以没热车直接从地下室开出去，地下室出口有个坡道，上坡道后一直是2档，车速大概是10码以下，始终不会跳到1档，开到坡道一半后，跳到了一档，然后出了坡道是平路，车子就一直是一档，发动机转速超过2000了还是一档，不会升档了，（平时一档升二挡一般1800转），然后靠路边熄火又重新点火后就恢复正常了。我就是想问一下，在地下室点火后直接开车，一档升二挡也是正常，为什么上个坡道到平地后，一档发动机2000多转了还是升不了二挡，车子是奥迪a4l，2015年10月买的，现在25000多公里

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许斌

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10款奥迪A4L 17万公里怠速抖动加油行车不抖，冷车不抖怠速降到800以下就抖，开始N档和P档怠速抖动，开空调或者D档怠速达到800转，抖动减轻甚至不抖。维修经历：更换机脚胶和波箱胶（症状加剧，开空调D档也抖了）更换四个火花塞、四个点火线圈、废气阀、清洗进气门进气支管节气门积碳、机油四滤、机油散热器、冷却水、水泵及水管和三通、燃油压力传感器、前氧传感器、张紧轮、发电机皮带、惰轮、发电机单向轮、冷却液、转向助力油、刹车油、刹车片、全套摆臂、全车减震器、左右半轴、变速箱油、顶胶、平衡杆胶套、轮胎等该换的都换了。更换四个喷油嘴抖动减轻很多但还是不能彻底解决。用手摸发动机、叶子板、轮胎、车门、座椅、都能感受到抖动就像坐在按摩椅一样颤抖方向盘不抖没有故障码数据流也正常一年前洗车后打不着这拔掉连接高压油泵的油管没有汽油出来电脑显示油压低后面又可以着车直到现在没出现过出现两次尾气超出稀控制极限年检尾气CO轻微超标其他正常此车怠速抖动成为疑难杂症特地求助汽车大师能够指点一二万分感谢！本人怀疑会不会是：涡轮增压三元催化器高压油泵燃油泵内部机械故障飞轮等有问题？

您这个抖动现象，建议先检查发动机缸内积碳，看其他是不是过多导致再检查一下正时链条有没有拉长的现象

林同军

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途观l全时四驱工作原理

您好，针对您的提问，途观l全时四驱工作原理，途观的四驱,叫4MOTION,主要配备途观,B6,R36,灰腾,途锐,A3,TT等... 大概原理:途观(4X)的前后轮轴上都配有各一个差速器,在靠后轴的地方,有个中央差速器,先解释一下中央差速器... 中央差速器:简单的说,就是分配前后四个轮间的动力!因为前后轴上的差速器,只会把动力分配给阻力较小的轮子,如果陷车,那打滑的轮子,动力分配的更多,有附着的轮子反而没动力,这样车永远出不来! 途观的中央差速器是多离合片型的,通过大众CANBUS电子系统控制,哪个轮子打滑了,ESP等电子系统会把信息传给电脑,电脑会发出指令通知中央差速器,启动多离合片,电子锁止那个轮胎,重新分配动力. CRV那个中央差速器是硅油性,不是靠电脑去控制电子锁止,而是靠轮胎空转后,硅油受热推动一个膨胀伐,去锁止某个轮胎... 为什么很多人在乎轮胎是不是锁止呢,这个也可以理解,锁止后,从外观上,你可以明确直观知道,动力不会再分配到这个轮子上...理论上,带机械差速锁的有长城,丰田高端SUV,新途锐TDI高端版等,而BENZ,BMW,AUDI,基本都不带机械锁,而都是靠中央差速器控制,AUDI更好些,它是机械性的中央差速器,理论上更稳定和迅速。希望我的回答可以帮助到你

陈超

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