节温器属于一个对立的工作零件，他的工作与其他零件没有什么太要紧的工作联系，但是他是否能正常工作，会对整个发动机有很重要的影响。
节温器分为机械节温器或者电子节温器，两种节温器内部都有弹簧，阀门，通气孔等设计，唯一不同的是打开节温器的介质不同，一个是依靠内部设计的硅油类的介质，一个是依靠电子辅助加热。
如果节温器不能正常打开，将会行驶发动机高温，导致发动机损坏。如果节温器不能关闭，会引起发动机水温无法达到理想的工作问题，还会引起暖风不热的情况。
老凯越节温器就是普通节温器，没有太大的技术含量
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嗯嗯，大师，我是跟您请教一些基本原理
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我现在整理一下跟您请教
您应该也是维修师傅吧，那您主要是哪些地方不清楚呢
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大师，是不是发动机水温表达到90度以后，节温器就一定打开？
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我考了高级工，但是暂时没有干汽修，只是修修家里与朋友的车子
正常情况下，87度开始打开，在92度时，节温器属于全开，这个是一切正常的情况下
与仪表上的温度没有任何联系，节温器内部有一个类似于硅油的物质，有热胀冷缩的特性
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大师，您的意思是不是，发动机仪表水温表温度达到90度以后，节温器不一定打开？
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今天我换了新防冻液，仪表水温都90度好久了，新加的防冻液还是下不去。。。
如果仪表指针，节温器，水温传感器的温度值一样，在92伏时，节温器就是全开。
但是如果有差异，那么他们的相关性也有差异。可能在89度节温器全开，或者在95度节温器全开
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是不是由于天冷了节温器没打开造成的？
观察节温器有没有打开，直接触摸水箱这边的上下水管，观察温度是否一致，就知道了
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大师，节温器打开时，散热器风扇是不是一定会转？
你这个说法对了50%
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大师，节温器打开以后，散热器风扇不一定转是吗？
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大师，第二张图排气歧管上的粗水管，是散热器的进水管还是出水管了？
临时有事，耽搁了一下
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没事没事，大师您太客气了！
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有事您就先忙
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抽空看看就行，麻烦您了哈！
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我现在主要问题是搞不定冷却系统的路径
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冷车是添加新防冻液，节温器关闭，新防冻液会不会进入散热器里？
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冷车时
风扇是否工作，什么时候工作，严格的说，与节温器没有关系。风扇工作与水温传感器有关系，在94度时，风扇低速工作，98度时，风扇高速工作。
而节温器如果不能打开，发动机水温会上升，如果打开了，发动机水温也会上升。只是打开后发动机水要经过水箱循环，节温器不打开，谁不会经过水箱循环流动。
也就是说，不管节温器打开或者不打开，水温都会升高，到达一定温度以后，风扇都会转。
重点是什么呢？
是节温器不打开温度升高风扇工作，与节温器打开温度升高风扇工作的区别。
节温器打开，温度升高，风扇工作，吹出来的风，是热风，是烫手的，因为节温器打开以后，水循环到了水箱，而风扇工作，带走水箱热量，然后水温降低，这个时候的水温会低下来，低到94度以下，风扇停止。
节温器不打开，温度升高，风扇工作，这个时候吹出来的风是冷风，因为节温器没有打开，水不会循环到水箱，水箱里面的水还是不流动的，所以这个时候水箱是冷的，即使风扇工作，它带走的也是原本就是冷水的温度，所以还是冷风。这种情况下，虽然风扇工作，但是发动机水温会持续升高，不会降低，风扇也持续工作，不会停止，当发动机水温升高到98度时，风扇会进入到高速档去工作。这个时候节温器还没打开，就会一直持续升高温度，就会出现“开锅”的情况了，再继续工作，发动机就损坏。
再说说节温器，有些车辆本来正常，更换防冻液以后，出现温度升高，风扇出来冷风，风扇不停，水温持续升高，水箱上下水管温度有差别，一根冷，一根热。这个就是节温器没有打开。
那么为什么原来正常，更换防冻液就出现这个现象呢？多数情况是冷却系统内存在空气，空气在节温器哪里形成不了介质，节温器内部的硅油不会感应到，所以节温器不打开，引起前面说的现象。
遇到这种问题，就重点检查冷却系统空气，想办法排空气。
老款别克凯越，没有排空气机构，正常加水就行了。但是别克英朗就不行，水箱上有排气孔，专门排空气，随你不排，眼睛看到水箱加水已经足够，实际上，水箱内部存在大量空气。这就导致节温器无法打开。
正常情况下，节温器与水箱风扇，与仪表的关系是这样的。
发动机启动，运行中，仪表指针开始上升，在保持在90左右时，节温器打开，这个时候水箱上下水管温度一样，然后持续一会，风扇开始低速工作，发动机水温下降。这个时候，仪表指针任然在90度左右，节温器任然处于打开状态。而风扇会停止。
风扇停止后，水温又会升高，仪表和节温器任然保持不动，然后风扇又会转，散热以后，温度又低下去，风扇又停止，之后温度又上升………就这样循环。但是这个循环阶段，仪表指针和节温器始终保持在90度左右，节温器始终保持打开状态。
如果还有不清楚的地方，我们再交流，非常享受这种交流技术知识的感觉！！
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大师，我的老凯越更换了新防冻液，怠速一段时间后，防冻液下降了一部分，请问大师，多余的空气如何排出来呀？
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大师，我是刚入门的菜鸟，向您这种大师请教交流，非常感谢您的耐心指导！自己受益匪浅！
老凯越没有放气的地方。他的空气是从水箱盖排除，任何车型的水箱盖都有两个功能，第一，密封水箱，第二，高压泄压。
你应该可以看到水箱盖上有写着字，这个字的含义也有几种，有些写着警告，危险，高温，但是还有一个是1.1 bar或者1.0bar等的字样，这是说，当冷却系统压力达到1.1bar时，水箱盖会自动打开，高于1.1bar的压力，就会从这里泄露出去。
所以空气也会从这里跑出去。
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大师，您说的水箱盖是这个盖子吗？
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大师，您的意思是不是，刚开始加新防冻液时，水箱里有空气，从而导致节温器打开慢，怠速一段时间后，空气压力增大，水箱盖自动打开排除空气，从而节温器工作正常，新防冻液液面高度下降，大师，我的问题：新加防冻液直接进入发动机水套与散热器，但是其中存在空气，需要怠速一段时间让水箱盖子排除空气，从而防冻液液面下降
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刚开始我换新防冻液时，液面高度下不去，不是由于新加防冻液没有进入散热器，而是散热器中存在空气，要怠速一段时间排除空气？
新加防冻液以后，在防冻液加够以后，让车辆运行到节温器打开，再到风扇工作，然后风扇停止，这个时候再熄火，打开水箱盖，就能够观察到准确的液位，准确率至少90%。
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大师，我发的那个图是不是您说的水箱盖？它会自己排除空气吗😂
是的
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这个盖子如何自己排气呀。。。这是拧死的呀。。
内部有压力阀的，拧下来，反过来就看到了
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我去看一下给你照片哈
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大师，还要一点没有搞明白，冷车添加防冻液，此时节温器关闭，新加防冻液能进入散热器吗？
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还有您说的水箱，就是指的散热器吗？
能，但是内部空气流出来不是特别方便。
水箱就是散热器
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大师，请您看一下，我手指这个是不是您说的水箱盖上的压力阀？
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大师，冷车时更换新防冻液，此时节温器关闭，新加防冻液会不会进入发动机中？
新加防冻液会进入发动机，
手指的黑色，就是压力阀
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大师，冷车时新加防冻液，是从1号管道流入发动机，3号管道流入散热器吗？
1.2号都是流入发动机的。只有3号是回流管回流空气和水，当没有了空气后，这根管回流水
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大师，我是冷车时添加防冻液，您刚才说添加的防冻液也会进入散热器，但是此时节温器关闭，那么从这个缓冲罐上添加的新防冻液就无法进入散热器啊！
水箱不是还有两根大管子连接到发动机的吗？就是从哪里进入的，添加的水先进入发动机，再进入水箱
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大师，但是发动机进入散热器的进水管是由节温器控制的呀，如果冷车时放掉旧防冻液，再加入新防冻液，但是此时节温器是关闭状态，是不是新添加的防冻液暂时进入不了散热器？
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大师，凯越节温器是跟上水管连接还是下水管？
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大师，这个是不是上水管？节温器是不是跟它连接？如果节温器关闭的话，按道理上水管与下水管都是凉的，为什么上水管会热？
节温器与上水管连接，
加水的时候，下水管和发动机，始终连接，水可以从下水管进入水箱。
运行时，因为节温器关闭，水泵泵水过程中，下水管的水流无法进入发动机，因为上水管节温器关闭，如果下水管的水要流动，必须客服上水管的真空度才行，而实际运行中，下水管的水无法客服这个真空度，所以运行中的水不循环，只有在节温器打开后，才能循环。
但是加水的时候，在重力情况下，水可以从下水管进入到水箱。
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大师，您讲的真的太好了😄，好受益，但是我有一点点疑惑，就是怠速时节温器还没有打开时，为什么上水管热而下水管是凉的？
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按道理由于节温器关闭，发动机的热水还是进入不了上水管呀！
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李大师，您看看这位大师的回答说得通吗？😓
看下面这个图片，节温器边上有一个小点，这个点有几个主要作用。
第一，加水的时候，可以帮助内部空气流动，意思就是排气。
第二，水可以从这里流动，这就是上水管会热的原因，实际上水箱的上水室都是热的。
第三，整个冷却系统的容量是经过了精密计算的，多大的冷却液，能够让发动机快速达到发动机的理想工作温度（90-95），能让发动机快速散热，能够保证风扇有足够的散热时间和休眠时间，能够在开启空调时不会出现高温。
这就是设计整个冷却系统容量的考虑，水管的大小，水箱的大小，散热风扇的转速，散热风扇的叶片等等，都有讲究。设计这个小孔，能够让节温器不打开的时候，让发动机的热水进入到水箱水管的冷水，带走一部分温度，不至于引起上升温度太快，让散热系统来不及反应，就这个道理。
如果如果温度高了，节温器才开，热水才到水箱，风扇就转，这中间的散热过程会延时，容易出现这个瞬间的高温状态，不利于发动机工作。
总体来说，每个零件不是单独工作，是相互配合的，设计每个零件的外形，大小，尺寸，位置，都有讲究，要想修好车，就得把每个零件研究透彻，原理掌握透彻，遇到问题，迎刃而解
这种节温器图片你网上一收一大堆，基本上都有这个小孔。但是有些车辆是电子节温器，可能没有这个，电子节温器的原理和普通节温器差不多，只是把内部的硅油，改装成了加热电阻，能够受发动机电脑控制，等于给节温器增加了一个控制。普通节温器只能随温度高低变化，而电子节温器，发动机电脑可以根据当前温度，实际控制节温器。
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大师，我真的太幸运，您是我目前遇到的真正的高手，大师，您目前是在哪个城市高就啊？
谈不上高就，重庆上班，打工仔一枚
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大师，您专业的回答让我看到了您的功力，能不能冒昧加个您的weixin？想从您的朋友圈学习一些汽修知识，有问题我还是在汽车大师向您提问，平时不会打搅您，将来有机会我去向你交学费当学徒，我是贵阳的，距离不远
这个要求我可能无法满足您，因为平台有规定，不能留任何联系方式，否则就会封号的。非常抱歉
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好好，大师，理解理解，有问题我就在平台上找你提问就好了，将来您要带学徒或者自己办汽车教学培训的话，能不能给我说一下，我的微信wangming_13
我只想研究技术，对开店目前没什么兴趣。不过带徒弟我真太笨，没带出一个像样的
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哈哈，看出您对技术研究的执着了！有空再跟您请教，耽误您干活了，感谢感谢！
不客气，相互交流而已
