森林人除了冷车发动的时候，水温会有蓝色显示外，能通过其他调节看到水温显示吗？

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我的车是斯巴鲁森林人10款的，09年6月提的车，最近使用行车OBD对车辆进行监控发现市区行驶水温在100-102度，长途行或者高速有时能达到105度。电子扇抵挡和高档都好用，怠速抵挡在102度开始转。市区行驶102度时候摸上水管烫手，下水管几乎没感觉的样子。这种问题正常嘛？是不是节温器坏了？

2011年森林人 2.5T ，如图片里的报警灯亮，有几次无法启动，车抖动几下就熄火，尾气烟大，现在正常能正常启动，报警灯消除过一次故障码，现在又亮起来了，在这之前有可能加过一次92号油，油箱盖上写的是要加95号油，还加过特氟龙添加剂想去除积碳，现在还有一个问题就是水温偏高，车上仪表水温没有异常，我后装的defi水温表显示有时超过100度，以前没有超过95度，您帮我分析一下会是什么问题，谢谢

师傅好，我的车是09款森林人2.5T，冷车起动发动机转速正常1500转，水温灯灭时800转。一挂档后发动机抖动厉害，转速表显示只有5500转左右，水温正常时转速6000左右，但发机抖动没那么厉害。有时出现怠速带不动车。火花塞己换了！当地师傅说有个高压包有问题。通过朋友咨询了4s店，他说他在4s店六年了，还没有换过一个，说这个不会坏的。请大师指点下，我现要检查哪部分。谢谢！

大师，您好！我的车是斯巴鲁森林人。开有十万几公里左右。2010年10份购买的。前几天水箱坏了，拖车去维修部，发现机油少了。汽修师傅做了一系列测试没有冲缸床。后换了新的机油与水箱。以及加了水箱宝。之前水箱水少水高温那时只开过两公里左右。那天空调也开过没有什么问题。后想想冷气不够冷了就交代师傅加冰种。加完冰种开车时听到有响声。师傅说压缩机有可能坏了。整个修车过程我都不在。那天才开空调好好的。怎么会坏了？我不得不怀疑修车过程是否动了什么手脚？大师，请给我一个公平回答。谢谢！

你好，我几天前刚提了斯巴鲁森林人2.5尊贵版，现在跑了300多公里，今天刚开了10分钟，在等红绿灯后车子起步，发现加油时发动机一直提高转速，但时车子不动，持续加油车子才慢慢开动，之后感到发动机一喘，速度才加起来，这时低头看仪表盘，发现仪表盘亮了好多灯，还有提示变速箱油温过热的灯在红色闪烁，下发图片，求指教是什么情况，新车刚买几天

科鲁兹p0116故障码：发动机冷却液温度传感器性能。现象是每逢冬天寒冷天气零下5度左右，冷启动的时候风扇高速转，车跑一会水温表还在初始位置没有动，暖风有温度，然后重新开启钥匙门后风扇停止，水温度表显示正常热车温度，尤其是天冷的时候，长时间停车冷启动后出现此故障，天气暖和就正常了，更换过节温器问题依旧，节温器后水道上水温传感器也更换故障依旧，今天零下9度，又出现以上情况，高手师傅分析分析，求指教！！！

09年顶配别克君威！两个问题： 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭，同时水温表到最底线不动（不是最高） 问题一故障码下面有照片了！ 问题二，这车买回来正常，跑了长途开回老家用了几天，再次上高速不久就出现水温高，仪表显示发动机过热空调关闭，打开机头盖发现水箱壶那里冒烟，没有水了，这时候已经是冲床的了，不得已拖车回去换缸垫，维修好之后试车是正常的，然后我又上了高速，这时候就显示发动机过热空调关闭，然而跟之前不一样的是：水温表是最低线，而不是最高！我熄火把钥匙之后再着车又正常了，出现了3次左右这种情况，而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时，熄火拔钥匙再着火已经不管用了，不得已又叫了拖车，经电脑检测，仪表显示“发动机过热空调关闭（水温表针是最低线）”电脑检测的水温温度是正常的 另外，他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通（42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”） 最开始时更换过新电池！

二手04年酷派 24万公里，本人自用一年无修，一直持续一下现象: 1.常温气温环境下: 正常行驶发动机没有异常，只是水温指针错误显示为0度，行车期间随时停车打开引擎盖凭经验检查觉得发动机温度正常。 当行驶期间停车休息片刻再次行车时，水温指示大约在表的一半偏低一点点，此时行车加速就差了很多，配合保持恰当油门继续行驶约三分钟会故障消除，此过程同时伴随水温表逐渐下降至0或者略上来两个刻度。 2.以上故障在夏天高温环境下更容易出现甚至一直持续表现加速不到位的现象。 个人总结: 1:全程汽车发动机温度正常， 水温表显示温度不准确（偏低），实际环境温度对该车的加速性能影响大， 2: 汽车行驶停车后终止了自然风冷以及强制风冷和水冷，整个发动机舱温度会升高，导致发动机外部的温度等传感器反馈给行车电脑错误信息从而行车电脑给出了错误的供油方案，另外汽油泵自己氧气传感器是否都有嫌疑， 希望以上描述以及个人心得体会能得到大家的大力协助并仔细分析给我建议！非常感谢大家！

一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？

您好老师，我的车是开瑞优雅一代2007款，1.3排量2009年12月购入，目前跑了82000多，跑78000多的时候，跑了一次小长途，高速上冷却液渗漏，导致爆缸了，后来换了新的发动机，除了缸盖没换，其他部分都已经换掉了，包括气门也都换了，钢线，大修包，换好之后开起来20分钟以后水温会超过100度，也就是说只要我车速上90以后过几分钟就会达到100度甚至还会升几度，最高时候达105度，我自己在网上买了一个图吧汽车卫士插在OBD插口上监测水温，车子没坏之前水温没有超过100度，汽车卫士没有报过警，自从换过发动机，只要车速过80跑个十分钟就会水温过高。现在冷却液正常，无渗漏。水箱循环水也没有问题，节温器也换过了。不知道为什么，没有坏之前车速140，跑两个小时都没有问题，对了，就是现在车的仪表指针显示的水温是没有问题，也没有报警，就是那个汽车卫士和没坏之前不一样，没坏之前，从来没有显示超过100度，坏过之后，换了机器，再监测就经常超过100度