总结：变速箱升降档除了与变速箱本身换挡点有关系以外，还与发动机功率有关系，发动机功率在系统中叫做发动机负荷，一般无负荷下发动机负荷20%。
而影响爆震的部分有：爆震传感器，爆震传感器线路，火花塞，增压器，发动机机件间隙过大，汽油，积碳。
从这些方面去考虑爆震，爆震发生后，发控会推迟点火时间。
如果排除积碳，汽油品质，气缸压力，我们还应该考虑正时，考虑是否由于公里数增加而引起正时链条的拉长，导致正时的偏差而引起功率下降
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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整辆车的动力差了好多
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除非踩深油门降档提速 要不然线型的慢慢加速很慢
踏板本身是电子油门踏板，不存在有会加重的问题，变速箱会降档是与发动机动力有直接关系的，所以建议重点考虑发动机功率下降的情况
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降档加速也没怎么有冲劲
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以前3000转背推感很足的 现在没有什么感觉
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喷油嘴 火花塞 点火线圈 3元催化 都看过了
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油泵怠速也是40
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节气门也干净的
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气缸修车的师傅拿表给我测了 说是正常
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正时链条会不会影响
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93数据流读出来是负6多了
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还有就是离合片，师傅说应该不是离合片的问题 如果打滑 类似说整个在空转了
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具体数值我问一下
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6速双离合
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电脑读出来爆震
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感觉每次故障码清了 车子有点正常了 然后过一会 要么半天 1天时间 车子又不正常了
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查了好久 问题还是查不到
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汽油我都在同一个加油站加的
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点火角还是什么的 说是没有提前
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8.9个压力
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8个9个压
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正常值是多少呢
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是不是哪里漏气了
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哪里出问题影响动力 而且是故障读不出来的
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巴是什么 单位吗
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我的12款
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你的这个老款 新款有无区别
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师傅说连着打 11个14个缸压也应该达的到
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测量方法有几种的 昨天好像是点火线圈 火花塞拆了然后一个表放着测量的
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油门要踩到底的吗 昨天师傅拿表 我在点火的 油门没踩的
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厂里好像没有这样的仪器
气缸压力表就行
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油门踏板没有踩的话 测量出来数值是不是准确的
要低一些
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那我换个地方测量一下
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燃烧室和进气道对这个动力影响大不大的
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进气只管新的 我换过一个
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进气支管头顶的是什么部位 修车师傅也说帮我换
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我问过了 清洗燃烧室和进气道 650块
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感觉好贵
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修车师傅说 如果一直点火 估计也能够达到14个缸压
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我换一家修理厂在测量一下缸压
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油门踩到底 然后点火 知道那个压力表上不去了的最大值就是气缸准确数值？
对
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好的 我过一会换一家修理厂测量一下看看
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师傅你微信多少 有什么不懂可以请教你 到时候我红包发一个给你
总结：变速箱升降档除了与变速箱本身换挡点有关系以外，还与发动机功率有关系，发动机功率在系统中叫做发动机负荷，一般无负荷下发动机负荷20%。
而影响爆震的部分有：爆震传感器，爆震传感器线路，火花塞，增压器，发动机机件间隙过大，汽油，积碳。
从这些方面去考虑爆震，爆震发生后，发控会推迟点火时间。
如果排除积碳，汽油品质，气缸压力，我们还应该考虑正时，考虑是否由于公里数增加而引起正时链条的拉长，导致正时的偏差而引起功率下降
