年初1月份自己清洗过前氧传感器，大概1个月之后出现后氧传感器报警显示电压过高（当时好像也是在高速行驶），3月份在修理厂更换了一个副厂的后氧传感器，45天之后再次报警（报警的时候车速80转速2800转左右，然后我自己网购了副厂氧传感器，60天左右报警（报警的时候开着空调，车速40转速4000转），然后自己买了obd，再次购买电装版的氧传感器，检测到的电压波动和之前的几个氧传感器都是一样的
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徐文凯

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据您反馈的这个现象来看，要判断这个故障的话，我们最好是看一下氧传感器的电压变化，看看它是不是能够随着车辆的混合气浓度产生一个上下的电压，主要还是通过主动测试或者是行驶当中比对一下，前面的空燃比传感器来进行电压的对比，我个人感觉首先要做主动测试，如果他反应比较慢，要考虑是否传感器本身品质问题，如果它有反应的话，那么我们只是要看一下混合气浓度以及前面的空燃比传感器电压变化。

2019-05-20 10:37:16

稍等，我先看一下。

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我看到前氧传感器电压一直在波动后氧几乎是不波动的我软件实时看的电压

这个您最好在行驶当中看一下，不波动也不正常。

然后结果也和波形图的一样

不波动的

那就不应该，这显示就是不正常的。

现在就是找不到原因了

我换过好几个传感器都是这样头好大了

不知道从哪里下手了我估计换原厂的传感器也还是哪个问题

电装说也是原厂的

稍等一下，我看个车。

好的

昨天我再加速的时候实时看到后氧传感器开始波动了，我个人认为管道气流流动性大了导致混合气稀释了，后氧传感器电压降

当油门松掉之后电压马上上来了

修线路板的说线路板没问题线路也没有断

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传感器都换过好几个了难道还有问题哪个电装的还是新换的

加油也都是在中石油那边加油

车子才开 7万多三元修理厂都说不太可能

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这个是骐达车的后氧

她的前氧都是正常的

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还有没有其他的可能性呢比如喷油嘴汽油滤清器发动机啥的我看网上的种类太多了

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那哪里有这个资质去做这个测试呢，我去检查的那个修理厂还是有一定的规模的呢，就把故障码一看换氧传感器就让走人了，别人才不看什么数据流，只要不报故障码就觉得万事大吉了，特别是原厂件，换上去了就别想拿下来，客户必须买单了

一般修理厂就是这样，它本身不是专业维修，所以对一些数据分析方面不是很了解，肯定就是通过换件儿的。这个并不是，非得要什么特殊的设备，只要有诊断电脑，支持这个车型，对数据流了解就可以。

但是如果说哪个地方更有资质更专业一点，我觉得肯定还是4s店吧。当然也不能完全说4s店，就一定是了解或者是非常精通。这个就得看当地的技术人员。

这个应该不一定要故障码吧我觉得数据流对了应该就没问题了

对，是这样的。其实故障码就是告诉你这个问题大致在哪里？但是这个故障吗？他是怎么出来的？他只是告诉驾驶员你有故障了，但其实电脑还是通过数据最后得出他可能出了故障。所以得看数据流。

因为故障码已经清掉了，要修的话就没故障码，否则等他再跳出来都猴年马月了纯看运气了

我不知道您平时怎么用车，就是说，对于这些故障来检查的时候，他第1个是在怠速的状态下也会对他进行一个检查，第2个就是稳住油门匀速行驶保持70公里左右时间行驶，他就会进行检测。

这里说的其实不是一个固定值，就是一个大致的范围，就是60~80公里都可以，只要稳住油门，不平凡的加油门，减油门能够稳住油门匀速行驶的15分钟，或者是10分钟左右它就会检测。

哦我驾驶有些激烈总体还好

所以你驾驶比较激烈的话，这种情况他根本进入不了检测状态，所以呢，可能出来的几率就小一点。

哦

除非在高速上或者我这边的内环路车少的地方一般城市道路很少出故障码

的确是这样的，因为你在市区内行驶可能根本达到60公里的速度，保持个10分钟5分钟很难的。这时候我就会出现手油门，加油门，收油门，加油门，这时候他达不到这个检测的标准，所以轻易不会出来。你去郊区跑，稳住油门，跑个60~80之间，匀速行驶，它有可能就出来了。

根本达不到60公里的速度……

好的我改天试试

即使达到60 70 80，也是我们在提速的过程中，没有一个时间段去稳住，时间比较短。

定速巡航应该没事吧

好的，关于这个问题，如果还有疑问可再沟通。

定速巡航也可以呀，你用上定速巡航就可以了。

好的

我想问下如果是三元问题不是会报错吗

三元催化，如果催化效率低下的话，会单独报出三元催化效率低下的故障码。

我这个不像是三元的问题难道还是氧传感器缘故？

这个有可能

你们有碰到过坏的氧传感器电压高的吗，我看到网上最多的是氧传感器不波动的

很少，但是也有

前氧传感器有没有可能一有问题或者有没有可能导致后氧工作不正常呢，因为后氧是我清洗完前氧后一个月左右报的错

是的，有这个可能，前面交流中也提到过

另外说下我的氧传感器用一段时间之后传感器表面就黑黑的

所以我们应当就是检查一下它的混合气浓度到底正常不正常，因为前面在语音当中我也提到了，就是说我们不能只去看电压，也要去看浓度的，因为浓度高了它就会导致电压升高。

小贴士：该回复还有

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你好！先清洗一下三元催化器，清洗了不行就需要更换三元催化器和后氧传感器

陈新安

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我的车是丰田凯美瑞12款、14年9月提的车、车是今年过年顶账回来的、一直开着很爱护、问题出现在昨天我停车发现左后轮胎上沿与减震弹簧间隙较小、怕担心磨胎、两天前我早上开车时习惯检查车辆四周（以前当兵给首长开车养下的习惯）发现左前胎有裂口、到轮胎店倒胎、被胎全尺寸17的之前做过硫化放左后轮了（胎纹新）、原左后轮胎无破损放入左前（胎纹浅）、我去轮胎店问倒胎后左后怎么低了？他说不是倒胎的事儿、说我车栽愣（东北话车歪）往左歪、说可能是左后减震器错位或者折了、给我吓坏了说可能减震器能从车里串出来、我把车开到附近的修配厂监测、师傅说没折、量数据前面两个轮子从胎底到轮涡相差9毫米、后轮差5毫米、我也说明了问题、他说换前轮减震弹簧一对、他店里大工说不用换车有差正常不超过3厘米不算问题、我还是听了老板的话换了、换下来的弹簧啥事儿没有一边高、老板说9毫米能差啥换上指定好、换完一量、前面高后面低前面的确差的少了几乎一平、后轮还那样、他说那换后减震器吧、车现在前面高后面低好。

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我的车听起来右前轮噪音大，尤其是50码的时候最响，速度高了声音会变小，而且轮胎内测偏磨呈波浪形，低速20的时候感觉轮胎有起伏的感觉也有噪音不明显，轮胎对调过右前轮和左后轮，过年前对调的左前和右后，然后还是响，我又把前轮互相对调的，然后回老家，在老家找修车的没看出什么异常，才发现有内测偏磨，偏磨的轮胎就是右前，对调了那个也有一点偏磨，这个是怎么回事，要检查什么，怎么处理。

这个情况的话只有更换轮胎。另外在更换轮胎之后一定要重新做一下四轮定位，这一点非常关键，重点要关注一下外倾角后倾角。

陈杰

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各位大师，深夜还打扰各位，我的08凯美瑞，最近今天低速行驶在马路上整个车身左右摇晃，然后轮胎店的说是动平衡的问题，就做了个四轮平衡，做完就径直回家，晚上出门发现又开始晃动，持续了几天越来越明显，甚至特别是稍转快一点就要翻车样，我车头加装前平衡杆的！没法就带轮胎店师傅去修理厂，车子四轮悬空，然后D档20-40左右空转，发现左前轮跑起来晃动很大，最后回到轮胎店左右前轮对换，还是左前轮晃动大，修理厂的师傅说要么是半轴变型，肉眼看不出只有换半轴总成！还有一点有时候打方向很明显感到左脚脚刹位角落有震动感，恳请各位师傅们帮忙分析下，修理厂的师傅架起车摇动，左前轮只有轻微的两边晃动，没看到半轴防尘套破，我严重怀疑定位师傅手艺不行，他一直叫我换四条胎，大家帮忙分析下，谢谢

潘荣

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之前因为方向机漏油去修理厂换了油封，在去四轮定位路上方向不重就是方向盘歪了，方向也偏，做四轮定位时候轮胎也调胎了气压正常做好以后方向重了（这个四轮定位的店在我们那是有口碑的）最后没办法告诉我不行调下方向机中间的大螺母，我又去修理厂调松了半个扣只能调半个扣再调松方向又重了，之后又换了四个避震器又去做了四轮定位方向又重了，再调大螺母方向还是重，没办法换了一个原厂方向机做了四轮定位还是重，听修理厂说换方向机以后磨合磨合就好了，我觉的不是这个问题，新车一般怎么就没有这个问题，现在我也不知道怎么办了，谢谢。

这个是没有什么磨合期的。

陈杰

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主要原因调整定位数据，尽量将定位数据调到绿色，并且左右和值也尽量在绿色，最后就是方向机拉杆螺牙尽可能调整一样。

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我是13年的凯美瑞，变速箱油底壳有点渗油，今天去修理店修理该问题，因为在修理的过程中有变速箱油的损耗，所以就加了一瓶一升的变速箱油，结果我一开出修理店的大门没一会，车就出现了很多问题，一是挂倒挡车没反应了，无法倒车，二是发动机转速到了2200转速度只有40迈左右，三是车在行驶时顿挫感是不时就有了，可以肯定的是，我的车在开去修理店的路上和以前，从来没有出现过类似的问题，我后来在只有前进档的前提下好不容易开回了修理店，从维修师傅的口里得知是一个电池阀坏了，同时也得知今天由于变速箱油不够而加的一瓶变速箱油和原来变速箱里面的油不是同品牌的油，但却是同一型号，维修师傅说只要是同一个规格不是同一个品牌的变速箱油可以混加，可我问了其他店的维修人员得到的答案是同规格不同品牌的变速箱油不可混在一起，否则就会出现我上述的车的问题，因此，在这里我想问问你们这些专家，同规格不同品牌的变速箱油可以混加在一起吗？如果加在一起会出现什么问题？谢谢各位专家或者师傅给我解答一下，非常感谢！

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，不同型号波箱油不能混加一起。不然对变速箱内部有磨损。希望能帮到您！祝你生活愉快！

杨秀伟

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师傅你好！我的车空调时好时坏。是这样的：去年7月份因为漏氟加了一次，前几天因为不太凉检查是因为蒸发箱漏氟，又重新加了一次氟。当时很管用很凉，下午再次打火开空调就出热风了，找修理厂查原因说是膨胀阀堵了。没修我走了，下午又开了几次空调一直出热风。第二天一次启动后突然又凉了，换了一家修理厂检查，出风口温度，压缩机高压低压一切正常，又熄火重新启动，又出热风了，再次检查压缩机不工作，压缩机通电但不工作，建议更换压缩机。后来几天也是时好时坏，重新启动发动机或开关空调不出凉风的时候多。我不明白的是：这次加氟前是缺氟不太凉，从没出现过出热风现象。为什么在这次加完氟就突然压缩机不工作了？是巧合吗？还是有其他原因导致压缩机不工作？谢谢！

1.根据你的描述，你的这个情况应该是因为压缩机问题导致的，建议更换压缩机很高兴为你解答

夏明

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您好！我人在美国，买的一辆2009年凯美瑞，现在里程14万迈，约22万5千公里。车之前开着都好好的，没有任何警示灯亮。周日去换机油后，刚开出停车场，发现机油灯亮了，而且是常亮，之前从没遇到过。我立即开回去，但是换机油的师傅已经下班走了，换轮胎的师傅说可能是忘记刷电脑，叫我开回去第二天再来。于是我就开走了，除了机油灯亮，没有任何故障报警灯亮也没有任何异响。大概开了5公里，发现给不上动力了，转速维持在2左右，过了几秒钟转速表就迅速跌到0，于是我立即将车停到路边熄火。之后就再打不燃火了。后来叫拖车把车拖回换机油的地方，第二天师傅检查发现机油是空的，加满了一打火就看到机油直直的往下流。后来他们尝试修理没有修好就把车拖到了4S店。今天丰田4S店回电话说是发动机坏了，跟换机油没关系，是发动机用久了失压造成的。但是我觉得很蹊跷，去换机油前车是好好的，怎么换完机油后没开几步机油灯就亮了，接着发动机失压。麻烦从您的专业角度帮我分析下这与换机油时的失误有关系吗？发动机失压烧缸与没机油上路跑有关系吗？谢谢！

这个情况的话就是按照我上面的说法去找四s店理论一下，因为它不会无缘无故说一下子就损坏了，肯定是慢慢慢慢的才会出现这样的问题。

陈杰

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手机版：年初1月份自己清洗过前氧传感器，大概1个月之后出现后氧传感器报警显示电压过高（当时好像也是在高速行驶），3月份在修理厂更换了一个副厂的后氧传感器，45天之后再次报警（报警的时候车速80转速2800转左右，然后我自己网购了副厂氧传感器，60天左右报警（报警的时候开着空调，车速40转速4000转），然后自己买了obd，再次购买电装版的氧传感器，检测到的电压波动和之前的几个氧传感器都是一样的

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