尊敬的车主你好，我是汽车大师金牌技师刘强强，很高兴为你解答养车修车用车的疑问和困惑。
现在开始讲解，荣威E50电池冷却控制单元ECT-ECU 的控制图你先了解一下：
荣威E50冷却系统分为2个独立的系统，分别是逆变器（PEB）驱动电动机冷却系统、高压电池包冷却系统（ESS）。荣威E50动力电池冷却系统结构主要有膨胀水箱、软管、冷却水泵、电池冷却器等组成。冷却系统利用热传导的原理，通过冷却液在各个独立的冷却系统回路中循环，使驱动电动机、逆变器（PEB）和动力电池包保持在最佳的工作温度。冷却液是50%的水和50%的有机酸技术（OAT）的混合物。冷却液要定期更换才能保持其最佳效率和耐腐蚀性。
BMS负责控制电动水泵，电动水泵会在高压电池包温度上升到32.5℃时开启，在温度低于27.5℃时关闭，BMS发出要求电池冷却器膨胀阀关闭和水泵运转的信号。ETC收到来自BMS的膨胀阀电磁阀开启的信号要求，ETC首先打开电池冷却器（Chiller）膨胀阀的电磁阀，并给EAC发启动信号。高压电池组最适宜温度值为20℃~30℃。正常工作时，当高压电池组的冷却液温度在30℃以上时，ETC会限制乘客舱制冷量，冷却液温度在48℃以上，ETC会关闭乘客舱制冷功能，但除霜模式除外。
ETC只控制冷却液温度。BMS控制冷却液与BMS高压电池包内部的热量交换。当车辆进入快速充电模式时，ETC会被网关模块唤醒，此时高压电池包冷却系统进入正常工作状态。
