活性炭罐的电磁阀电压如果只有10伏的话,你要测一下其中的一根线和负极之间电压是多少,因为碳罐电磁阀在控制的时候使用的是占空比,所以直接测量电压肯定不是12伏。
活性炭罐的电磁阀电压如果只有10伏的话,你要测一下其中的一根线和负极之间电压是多少,因为碳罐电磁阀在控制的时候使用的是占空比,所以直接测量电压肯定不是12伏。
不启动发动机测量电磁阀两根线电压9V左右,其中一根线到蓄电池正极12.8V,启动发动机后测量电磁阀插头两根线电压10.6V,测量其中一根线到蓄电池正极电压也是10.6V,电磁阀查看不工作,电磁阀两根线直接接到蓄电池正负极可以正常打开有明显吸气声,
现在车子碳罐电磁阀应该是一直不工作,观察好久了,每次打开油箱盖放气声明显
麻烦指点一下
那这个可以测试一下电脑到电磁阀之间的线路通不通。
拔掉电磁阀时间长一点之后发动机故障灯会亮,开一两天后故障灯会自己消失,线路是正常的吧!只是输出的电压达不到电磁阀最低工作电压,应该有个继电器控制这个电磁阀是吗?是在ECU里吗?还是其他地方,我的前氧传感器电压波动在0.2-0.7V之间波动,与这个有关吗?
这个电磁阀是在电脑内部直接驱动的。
电脑内部驱动修起来会比较麻烦,容易被坑,可以外置一个微型继电器,ECU控制继电器,继电器控制电瓶到到碳罐电磁阀,
这个没试过
这样可以吗?ECU给碳罐电磁阀是不连续的脉冲型号吗?
是的,占空比控制
我的钱前氧传感器测量电压0.2-0.75之间来回跳动正常码,理想范围是0.4-0.6之间的
这个正常的。