把图加上去更明白些。油门降下来温度也会慢慢降下来，如果再加油把速度提到100以上，温度也会上升。高速上就是这样的情况
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#上高速# #加油站的油哪来的# #加速度单位# #加速度传感器原理图# #拿到驾照多久可以上高速# #新手上高速# #油门加速器# #温度变化# #温度标志# #驾照拿到多久可以上高速#

刘鑫

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-08-16 20:02:07

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有可能呲缸垫了

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没那么严重吧？车子不跑高速很正常的呀

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你热车以后把车灭掉十分钟后把水箱盖打开着车看水乡盖有没有气泡

相似问题

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我开的是宝马五系GT528，14年的车现在跑了6万公里勒，最近一段机油温度一直在120度左右，但是在高速上一直加速就慢慢降下来了，如果一直保持一样的速度他还是会上去的温度，原先都是在100左右。

孔德权

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11年的宝马523直6，目前快12万公里，行驶速度高一点就会有发动机噪音大的问题，正常踩油门进行提速的过程不会有这样的声音，高速公路上行驶到100码左右，然后均速行驶不再继续提升速的情况下，声音很明显，保持80码或者是90码不变的情况下也是一样，只是声音小一点，有点像柴油发动机的声音，声音大小不均匀，如果这时踩油门提速又感觉是发动机正常咆哮的声音。声音一大一小有点像救护车的警笛的那个声音节奏，呜唔呜唔……循环……

根据你的问题描述：11年的宝马523直6，目前快12万公里，行驶速度高一点就会有发动机噪音大的问题，正常踩油门进行提速的过程不会有这样的声音，高速公路上行驶到100码左右，然后均速行驶不再继续提升速的情况下，声音很明显，保持80码或者是90码不变的情况下也是一样，只是声音小一点，有点像柴油发动机的声音，声音大小不均匀，如果这时踩油门提速又感觉是发动机正常咆哮的声音。声音一大一小有点像救护车的警笛的那个声音节奏，呜唔呜唔……循环……【车型：宝马5系 2011款 523Li 领先型】与你沟通，建议关闭DSC，在举升机上以80码的速度跑，重现故障异响，进一步确认异响来源。

王后双

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11年进口宝马x1，快速踩油门车子顿挫(感觉车头一冲一冲的)缓慢加速就没事，特别高速上，上了一定速度，猛加油就感觉车子车头一冲一冲，比较剧烈，也上不了速度，但是慢慢的加油却没这现象，而且也能开到130码(比如如果现在一百码，缓慢踩油门车子没事，但是如果急踩，车子会前冲，顿挫，好像速度也上不去)

你好，根据你的描述这是发动机点火线圈工作不良导致的，建议先用电脑读下数据流检查一下看有没有失火数据，如果那个缸有失火记录一般是那个点火线圈有问题了。

沈喜林

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我开的是宝马五系GT528，14年的车现在跑了6万公里勒，最近一段机油温度一直在120度左右，但是在高速上一直加速就慢慢降下来了，如果一直保持一样的速度他还是会上去的温度，原先都是在100左右。

付本亮

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老马6轿跑，在高速上稍加一点油门就降档，特别是用巡航和设定巡航时速差10公里都要降档加速，有时候还会降到三档。就是因为发现频繁降档所以用5档手动模式在高速上面测试了一下提速根本没劲，80、100、100多这几个速度都试了。和缓加油一样的提速速度油门也不发闷。不像1-4档提速有劲，油门踩到底速度不上来转速也提不上来。就像没踩大油门一样，速度和转速就那样慢慢往上跑。

容梓航

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09年老款宝马E83,换国产水箱后水温正常，入冬后发现暖风不怎么热，且油耗上升了将近两升。踩油门水温上不去，踩刹车水温就掉下来。后通过蓝牙OBD诊断装置发现水温不正常，低速堵车能到99度，速度一起来环线或者高速最高70，关掉暖风能上到80就再也上不去。水温表也显示中间偏左半格，暖风温度低。怀疑节温器卡在大循环无法复位造成，虽然是去年才换过的原厂节温器，还是排除法的换了马勒的节温器，但问题依然存在。更换节温器时已测试过电子扇在102度开始工作。请问这种情况到底是哪里造成的？基本上和这位车主的情况大致相同

车辆的故障发动机水温在行驶状态下会持续下降故障现象表示，车辆进入了大循环我的故障，判断就是车辆的节温器发生损坏，建议更换节温器。

李文东

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宝马E93/330i/n52发动机，水温油温升温很慢，导致暖风不热，跑高速越快温度不升反降。长时间怠速水温油温可以上来也有暖风。已更换过节温器，水箱散热器，变速箱油散热器。可以确定节温器是好的，已经换了两个了故障没解决。拆下的节温器也检查了，密封是完好的。但是我发现在水温油温没到达工作温度的时候水箱散热器是热的，上下水管也都热。节温器在没有开启的情况下为什么水能进入水箱进行大循环？

此车故障原因请参照聊天记录建议检查！同时感谢您对汽车大师的信任与支持！祝您一路平安！

曾旺

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跑高速或者国道只要遇到轻微的长上坡车子就一冲一冲的。一直冲、是那种非常明显连续性的冲、在县城跑就不会出现这种情况。跑高速速度快转速高的时候也不会，比如跑高速转速2500以上速度100以上也不会。只有在跑高速遇到上坡的时候，速度自己慢慢降下来、就开始冲了、除非我猛踩油门，让转速一下升到3500以上这样就不怼。可即使这样车子光是吼、提速也超级慢、

不要病急乱投医，这样对你，对车子都是不负责任的这种现象给我的信息太少了，而且这种问题基本上不可能线上诊断。我还是建议你去4s店看看可以考虑一下程序升级节气门重新清洗。

朱显扬

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e87 120 自动档. 暂无故障码，通过obd 用torque 看，排气氧传感器处前后温度在怠速时大约400，温柔的走起来是600多到700多，红灯停下来能慢慢降回去500以下. 如果在高速匀速跑，排气温度显示700多800，如果稍微急加速，能上到900多度，假如激烈驾驶10几秒以上，脚部都能感到有热，一直监控水温，跑起来在105以内，停下来时会高过105，但过一会能降. 上个月水泵漏水，水箱也一起更换了，水温正常，但开了几天爆了副水箱，爆的位置是面向排气那边，不知是不是热，换副水箱后去年审也没有问题，年审后出了些故障码，清掉，现在跑了一个多星期，没故障码，但我觉得排气温度有点高，不知是否正常，维修店的电脑好像读不出温度值. 前几天开高速，有点堵，发现水温突然从100多跌到90，后来又慢慢涨上去90多，到达目的地后看上去感觉风扇转速比较高，我试过冷车启动，水温要到105 风扇才动，一跌到104 就会停，不知道e87 风扇的启动高转低转的逻辑是什么

车辆目前整体状态是正常的，发动机最高水温110度，车辆的三元催化工作温度理论上800多，综合车辆反馈的整体信息看目前车辆工作运转正常，不需要做任何检测维修。

李文东

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1.车子出现启动后怠速下降慢，发动机闷响。2.每个档提速都需要比之前慢，还得把转速拉高。3.比如3档加速到60到70码期间发动机会出现拽动感觉加速不稳，4档80到100码也是一样。每个档提速速度高了都一样。4.行驶中不换档的情况下松油给油车子会顿挫。5.高速时速度过120再往上加速车震，油门震脚

黄德鑫

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