q7/3.0T行驶31万公里，以前烧机油换了发动机_奥迪_奥迪Q7

q7/3.0T行驶31万公里，以前烧机油换了发动机，10天前打火启动不了，车子行驶起来有点抖发动机故障灯亮了，需要大脚加油门才可以启动！4S说是喷油嘴故障，今天去检查又是高压棒坏了，发现汽油机油里面，建议不要驾驶等换高压棒

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王永亮

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2016-05-18 14:45:04

高压泵的这个故障比较多，拆下后泵前头有汽油味

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奥迪A6L，2012款手动。行驶13万公里时无烧机油现象，保养时更换了3代油气分离器，自此开烧机油，用过pea品牌清洗剂，觉得无效。目前600公里烧1升。更换正时链条时，发现链条周围油渍多、黑、脏，节气门积炭多、湿。更换火花塞，行驶60公里打开检查，黑、湿。更换新油气分离器，测负压18，据说过低。但车启动迅速，提速快，油耗低（高速100码匀速行驶120公里油耗6.1升）。联系4s店技师，说必须大修了，要不然可能拉缸。换2代改进活塞+活塞环+气门油封。想请教一下老师们的意见

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，该车属于大众二代EA888发动机，根据描述的一个目前情况来看，发动机出现烧机油的原因一个是曲轴箱负压值过小，发动机曲轴箱负压过小一个是废气阀损坏，其次就是曲轴箱通风系统存在漏气引起的，曲轴箱容易产生漏气的地方有曲轴前后油封，正时上盖，机油盖，缸盖上面的一些密封堵塞等。另外这个曲轴箱负压过大同样会导致烧机油。这款发动机标准的曲轴箱负压在－80到100mbar之间。其次这款发动机最主要的一个烧机油原因是活塞环卡滞引起的烧机油，这边活塞环被积碳附着之后会导致活塞环失去弹性，从而形成活塞与缸筒之间产生间隙，活塞在气缸内上下运行的过程中将大量机油从油底壳带上去后，机油无法被活塞环阻挡从而使机油在燃烧室内燃烧掉就行成了烧机油的情况。建议：为了缓解发动机积碳的产生，这边建议多跑高速，如果这边只是上下班用车，建议定期使用除碳剂，建议一瓶除碳剂加两箱油配合使用，然后每4万公里清洗一次发动机燃烧室和气门积碳，抑制积碳的产生这样就可以预防烧机油了。另外这个烧机油的发动机，一定要定期检查机油液位，机油缺失后这边发动机继续运转会导致发动机损伤。以上故障诊断是根据我 10年维修大众奥迪经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。