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扭力梁式非独立悬架可以加钢板弹簧非独立悬架,等于加两个悬挂,因为我有时候拉的货比较多,有时候很少,能不能一台车后面有两个悬挂?
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郑晓辉
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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可以的,没有问题
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会影响车的结构吗?或者你有什么好的建议?,
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这个不会影响的,去改装店,你家装一下就可以。
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什么是独立悬挂、多连杆悬挂、非独立悬挂和拖曳式悬挂?
汽车悬架分为独立悬挂和非独立悬挂。 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜。它的最大优点是:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。最大缺点是,舒适性及操纵稳定性都较差,基本上属于淘汰产品,轿车只有极少部分在使用,多用在货车和大客车上。常见的非独立悬架有:扭力梁式非独立悬架;拖曳臂式非独立悬架;钢板弹簧式非独立悬架。  独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,舒适性高,稳定性好,左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。其缺点是:结构复杂、成本高、维修不便。现代轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。  家庭车而言独立悬架可以给予更为高的舒适度,因此家用轿车或是应用独立悬架比较好。而在多连杆和双叉臂这2款独立悬架之中,又属多连杆的性能要比双叉臂更为合适家用轿车。因而在成本预算可以的条件下挑选多连杆单独后悬架的家用轿车是较好的
袁智斌
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ec5北汽新能源电池结构
工信部给出的北汽新能源EC5续航里程为403公里,表现不错。但在实际使用中,续航里程较低,因为工信部测试的续航里程是在一些理想条件下测试的。 北汽新能源EC5为单电机车型,其电机最大功率70kw,最大扭矩200 Nm。这款车的动力还是比较强的。 北汽新能源EC5采用三元锂电池,大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池,这是未来的趋势。 三元锂电池的正极由三元材料制成,三元锂电池的正极由镍、钴和锰制成,有些三元锂电池的正极由镍、钴和铝制成。 三元锂电池重量更轻,能量密度更高,非常适合家庭用车。 北汽新能源EC5的电机是前置的,所以这款车也是前轮驱动。 北汽新能源EC5前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。 北汽新能源EC5是一款小型suv。小型suv后悬架采用扭力梁悬架很正常,因为小型suv后面没有足够的空空间安装独立悬架。 空独立悬架占用的空间比较大。 北汽新能源ec5参数 北汽新能源ec5有两款不同马力的车型,一款95马力,另一款109马力。北汽新能源ec5是一款纯电动小型suv,轴距2519 mm,长宽高分别为4122 mm、1750 mm和1545 mm。 北汽新能源ec5为单电机车。这辆车的电机是前置的,所以这辆车也是前轮驱动的。 95马力版本的电机最大功率70kw,最大扭矩200 Nm。 109马力版本的电机最大功率80kw,最大扭矩230 Nm。 北汽新能源ec5全部采用三元锂电池,能量密度更高,重量更轻,更适合家庭用车。 北汽新能源ec5前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。 对于小型suv来说,后悬架使用扭力梁是正常的,因为小型suv后面没有足够的空空间来安装结构复杂的独立悬架。 扭力梁悬架结构简单,体积小,空空间小。 后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空,对于小型家庭suv车型来说非常重要。 麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架,应用广泛,成本低,结构简单。希望我的解答能给您带来帮助!!!
饶文超
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您好,我开的是东风本田竞瑞1.5CVT经典版。之前发生了一起碰撞事故,我的车头撞上了另一辆车的右侧B柱。事故非常严重。报了保险,在4S店维修。 我的车头正面碰撞,车头两个纵梁都弯了。4s店说需要切割焊接两个纵梁。我比较担心三个问题。 第一:切割焊接以后肯定刚性不如原车,那么切割焊接能恢复到原车的90%以上吗。因为这个是承载式车身,纵梁需要支撑发动机的重量,店里说是原车焊点部位切割,说不用太担心,可我还是不放心。 第二:人工焊接以后时间长了是不是可能会生锈,焊接以后做防锈和喷漆效果怎么样,能开几年,过几年如果出现生锈,能不能重新打磨重新做防锈。 第三,碰撞后肯定会有变形,有的地方看起来没事,实际上焊点可能松动了,这个在把车架拉回来以后师傅会给检测吗?有没有专业的工具检测,还是肉眼看起来形状正了就行了。 第四,维修师傅说没有伤到悬挂塔顶,我害怕修好了以后会因为车身有细微的变形导致车子跑偏。假设车架拉直了,大梁也焊接正了,修好以后还会出现跑偏的情况吗(听说这个叫吃轮)? 麻烦解答的详细一点,只能上传三张图片,需要别的位置我再发
老婆放心好了,4s店说的那个修理方法是正确的。你只要在提车的时候注意一下他们的防锈处理和喷漆效果。就可以了,别的没什么的。
张万东
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汽车独立 悬挂排名
您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到及时的解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次服务能够帮到您。有以下几种: 1.拖曳臂式悬挂系统拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统,像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。2.多连杆悬挂系统 多连杆悬挂系统,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂,其中控制臂可以调整后轮前束而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。3.横臂式悬挂系统横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统,按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。4.纵臂式悬挂系统纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构,又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。5.烛式悬挂系统烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬挂系统的优点是:当悬挂系统变形时,主销的定位角不会发生变化,仅是轮距、轴距稍有变化,因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。6.麦弗逊式悬挂系统麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统,但与烛式悬挂系统不完全相同,它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。7.主动悬挂系统主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识,是一种比较复杂的高技术装置。悬挂的最佳搭配应该是前轮麦佛逊式或者烛式悬挂系统,后轮拖曳臂式悬挂系统,如果是非独立悬挂的最好不要采用。在选购高档车辆的时候,不用说当然是选择4连杆的悬挂系统了。少了一种悬挂种类悬挂系统有三种基本形式,即非独立悬挂、独立悬挂和介于这两者之间的半独立悬挂。
陆有寨
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2022-04-07
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