你好，不用专用工具也可以。只不过正时记号不变，还是那几个点，自己想办法做个工具，只凭借肉眼精确性难以把握。
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曲轴转为什么正时链条没转？
这款发动机曲轴及正时齿轮上没有键槽
得把发动机正时对好后才能松皮带轮上的大螺丝。
曲轴后飞轮上有定位销孔，松开前曲轴固定螺丝，不能随便转动曲轴。以免顶了气门。
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我这里没有专用工具，不知道怎么对正时，能教教我怎么对，或者是有正时图给我。
你没有乱转吧，
我给你找个图，你等一下啊！
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能把你电话号码给我吗？我想详细咨询一下
正确的对法是四个活塞平行的位置在发动接变速器排气歧管右下附近有个白色塑料堵住的小孔～拔开堵子用一根L型的和孔差不多大的铁条插进去刚好能穿过飞轮上的一个孔（四个活塞平行时会出现）～然后就是凸轮轴上（2和3缸之间的凸轮）各有一个洞～在定好飞轮上那个孔对正发动机那个孔以后要确保两个孔是垂直的～建议用两把L型与洞差不多大的同时平行插入凸轮轴上的两个孔确保凸轮轴的孔相对向上平
这款软件，不能留个人联系方式的。
这是凸轮轴上的正时对法可以找两根气门。气门顶部必须相平。
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那这个可变正时不跳啊
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我两个凸轮轴对好了，一松掉 凸轮轴的位置又变了
你需要把曲轴位置定好，4个活塞在同一个平面上。
凸轮轴需要两人配合。
按照图示固定到位。
再紧上曲轴大螺丝，就可以了。
你要拆正时干什么？
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1 2缸活塞在一条平行线上，然后凸轮轴两个洞在一条平行线上，就行了是吧？
4个活塞都在同一平面上。
4个活塞都在缸筒中间部位，相平行。
仔细看，变速箱与发动机有个定位销孔。用白色塑料堵盖着
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定位孔我看见了，我用的一个8mm 的螺丝卡进去的
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这个用肉眼对正时，有没有问题？问题大不大
可以两个螺位若是平行就可以了。
曲轴定位没有？
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嗯，我试试 曲轴定位了
记住4个活塞必须在同一平面。
应该是的。
也可以拆掉4个火花塞验证一下。
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我验证了，在的
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我现在准备试试
好的。紧上大螺丝之后先用扳手转上几圈。
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我装好了，之前装好了，点火线圈没跳火，后来又重装了一次，点火线圈跳火了，可是车没燃，来了油的，然后我测试了缸压，没有压力，一点都没有
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怎么回事？不是是气门弯了？
你是因为什么，拆的正时？
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这个车是事故车，油底壳撞烂了，我就换油底壳，换油底壳要拆掉机油泵，我拆掉后，不知道曲轴有定位销，就拆了，后来装上后不跳火，正时还有异响，我就重新对了正时，然后点火线圈跳火了，就是打不着。
那有可能顶气门了。只能拆缸头了。
根据你的描述就是顶气门了。拆缸盖吧！
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果然气门弯了
肯定会弯气门的你松开了大帽螺丝。
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嗯，我正在自己磨气门。
新气门一般都没有什么问题，研磨后用加汽油测试。
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他卡曲轴的洞是只有一个？曲轴卡上后活塞在一条平行线上，然后两根凸轮轴的轴上洞对好就行了？
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嗯，我差点忘了用汽油试一下
是的，你缸头已经拆下来了，自己验证一下。
是荣威350发动机吗？
记住装好后要用扳手转几圈再启动。我有事要忙去了。
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气门研磨好了后倒入汽油 汽油是不是一点儿都不能漏？
漏点儿没事儿。
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哦，漏快了就不对吧？
漏快了再磨一下。
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好了，磨好了，准备装弹簧了
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我装的新气门 旧 听筒，有没有问题？
气门挺筒是不是液压的？
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不是
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飞轮后面是不是有两个记号
是的。找最正常的那一个。
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四个喷油嘴都不工作
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短路
这个车都损坏了什么地方？
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就这里被撞了。就坏了悬背，减震器
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还有油底壳
只能找个电工细细查了，看看有没有没接的插头。
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没有，线路我都没动他的
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喷油嘴有个保险 保险也是好的。没烧
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位置不合理 是我正时没对好？
这个有可能。因为对正时需要用到专用工具。
不行的话弄个专用工具校正一下正时。
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可是也不会影响到喷油啊，最开始着了10秒我就熄火开始装其他的了，装好了就又发不着了
检查曲轴位置传感器。
