怠速过低的根本原因是进气量太少，发动机处于怠速工况时的进气量
取决于以下几个因素:
(I)节气门的开度
(2)怠速调整螺钉的位置。
(3)怠速控制阀的开度。
(4)附加空气阀的开度。
(5)曲轴箱通风单向阀的开度。
电喷发动机在怠速时节气门基本上是完全关闭的，附加空气阀在热车后即处于关闭状态，曲轴箱通风单向阀在怠速时的开度也是很小的。因此，发动机怠速时的进气量，主要取决于怠速调整螺钉的位置(如果有的话)和怠速控制阀的开度。
在诊断怠速转速太低的故障时，应先按规定的程序检查和调整发动机的基本怠速转速。不同车型的电喷发动机的基本怠速的调整方法各不相同，应根据其检修手册所规定的程序和步骤进行调整。如果调整后怠速仍然过低，则应检查其怠速控制阀的工作情况。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可以在怠速时拔下其线束插头，此时若发动机转速没有下降，说明怠速控制阀或其控制线路有故障;对于步进电机式怠速控制阀和旋转电磁阀式怠速控制阀，可以在怠速运转中打开汽车空调开关，如果此时发动机转速随之下降，说明怠速控制阀或其控制线路有故障。在发动机怠速运转时，用示波器在怠速控制阀线束插头处测量有无脉冲电信号，如有信号则为怠速控制阀故障，否则为控制线路故障。如果怠速控制阀及其线路均正常，应拆卸节气门体和怠速控制阀，用化油器清洗剂将所有积炭和气道清洗干净后装复。
