车辆属于偶发故障，无法通过当前的检测数据判断问题，因为现在故障不发生，你测量的数据和信息都会是正常的。
而根据我个人的维修经验，该故障与以下几个部分有关系。
第一，低压油泵。
第二，滤芯。
第三，进气支管。
第四，进气门积碳。
第五，高压油泵。
这是实际维修工作中遇到过的。其中低压油泵，进气支管，气门积碳的多，然后是高压泵的情况多。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
故障码截图我看看
故障码是偶发的还是持续的主动静态
![mechanic_avatar]()
偶发
![mechanic_avatar]()
现在没出现
![mechanic_avatar]()
开几天就有
![mechanic_avatar]()
怠速试车偶尔一次
急加速时，高压油压最高能到多少
发动机抖动不一定与这个故障有关系
![mechanic_avatar]()
60-80
![mechanic_avatar]()
80-120
急加速，高压可以到120
如果只有80，就不对
![mechanic_avatar]()
有120
车辆属于偶发故障，无法通过当前的检测数据判断问题，因为现在故障不发生，你测量的数据和信息都会是正常的。
而根据我个人的维修经验，该故障与以下几个部分有关系。
第一，低压油泵。
第二，滤芯。
第三，进气支管。
第四，进气门积碳。
第五，高压油泵。
这是实际维修工作中遇到过的。
![mechanic_avatar]()
有时候130+
![mechanic_avatar]()
客户反应冷车启动有一点点延迟
读取冷车低压油压是多少
![mechanic_avatar]()
没读 一直都是热车
![mechanic_avatar]()
低压数据流通道号多少
低压没有通道号，用油压表测量，6bar左右
![mechanic_avatar]()
额 压力表坏了
![mechanic_avatar]()
进气歧管有什么问题会导致这个？
买一个或者借一个
![mechanic_avatar]()
这个跟油气分离器没关系吧
进气支管如果漏气，会引起进气量不对，导致实际进气量误差，引起空然比不对，电脑计算以后，会随机安排一个故障。特别是那种非常偶发的故障
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
听不到
![mechanic_avatar]()
来的时候还有一个怠速时节气门气流过低
![mechanic_avatar]()
节气门在别人那洗过的 没多久
节气门气流过低就是清洗节气门
![mechanic_avatar]()
洗过了 在别人那
![mechanic_avatar]()
洗过没几天
洗干净了吗？
故障是洗之前报的还是洗了以后报的，看故障报的时间，
如果报故障在洗之前，说明当时的师傅没有消除故障记录。
如果故障报出来的时间和里程都是在洗以后，说明那师傅没有洗干净
![mechanic_avatar]()
我没看 我现在头疼这个燃油压力传感器
![mechanic_avatar]()
除了你说的五点 有没有其他可能
这个故障我们处理的都在这个范围
传感器之类的倒是没有过。
不过最好还是以数据为准
![mechanic_avatar]()
哪种情况多
