你好。我的是15款威朗1.5T。里程8万公里。现在车辆低速踩刹车时能够停到变速箱“滋滋滋”的声音。还有一个，当时由于涡轮增压管道出了问题，后面到4S店维修，顺便让他们升级了变速箱程序，升级后感觉车子动力下降很多。请问这个车，大概是什么问题？
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李培雄

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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滋滋响可能是变速箱辅助油泵工作的声音，需要检查控制阀体油是否少了，建议先加点油。还是一样响需要检查是否离合器执行器或者输入轴轴承的声音，和升级变速箱程序有关系，厂家为了变速箱的耐用性，降低了发动机的扭矩输出，所以变速箱的敲击声也消失，

2019-12-12 19:04:35

你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。

你好。

声音是变速箱发出的吗？原地挂档有没有声音？

专家，问题大概是这个样子

原地没问题，应该是行驶时降档的声音，或者闯挡

是否金属敲击的声音？

没有，以前急加速就会有，变速箱升级程序后就没有了

滋滋响可能是变速箱辅助油泵工作的声音，需要检查控制阀体油是否少了

好的。现在这个车动力感觉差了很多，有什么办法吗。？

涡轮增压故障是什么问题？

涡轮进气管换过

顺便升级了变速箱程序

然后车辆感觉加速没有以前快了

和升级变速箱程序有关系，厂家为了变速箱的耐用性，降低了发动机的扭矩输出，所以变速箱的敲击声也消失

这个有办法解决吗？动力感觉不够用了

需要刷回原来的程序，

有没有动力提升的办法？

可以刷发动机和变速箱的动力

还有一个问题，就是车辆的空调档位出了问题，我开一挡空调，有时候过减速带，就变成了2挡，

刷动力，4S店可以做吗？哪里可以刷？

4s店刷不了，需要专业的改装店

空调是鼓风机调节开关的问题

有单独更换的吗？

没有单独更换，需要更换控制面板总成

好的，我的问题问完了。谢谢

变速箱滋滋响可以加点阀体油试一下声音是否消失

👌 。明天去加

好的

如果没有消失，还有可能是什么问题？

没有消失，需要检查是否离合器执行器或者输入轴轴承的声音

好的，谢谢

不客气

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王二庆

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王二庆

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您好，根据您的故障描述。做以下解答，，建议检查空气滤芯安装，检查火花塞燃烧情况，检查碳罐电磁阀。

荣威威

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只看楼主最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

颜旭

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李培雄

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李培雄

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高长振

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金叶

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李培雄

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高长振

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车系

手机版：你好。我的是15款威朗1.5T。里程8万公里。现在车辆低速踩刹车时能够停到变速箱“滋滋滋”的声音。还有一个，当时由于涡轮增压管道出了问题，后面到4S店维修，顺便让他们升级了变速箱程序，升级后感觉车子动力下降很多。请问这个车，大概是什么问题？

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