就是说我再给你总结一下吧，就是说是你启动的时候有听见一声响，但是启动机没有工作。这种情况就是我们的启动机为第一可能。第二方面就是我们启动机上面连接的那个启动信号电源线确认有没有存在接触不良，接触不好。第三方面就是说我们电池的正负极连接线路有没有接触不好以及电瓶电压是不是没有那么足。也就是说这些的话到时候重点的检查重点的考虑，也就是说你这个公里数的话，那么基本上启动机的寿命已经差不多了。就重点检查这一块。因为你能听见响声，说明当前我们的这个点火开关信号已经送到我们的这个启动机上面了。这个时候他没没有运转没有启动。那么就是启动机自己的问题跟启动机设备连接电源的问题和我们的电池电压不足的问题。你就围绕着这个思路去检查，去确认。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先我们车辆在出现无法启动的时候，出现这种咔的声音的时候。仪表盘有没有瞬间黑屏？如果仪表正常点亮。没有出现仪表黑屏的话，那么基本上可以确定是电池当前没有问题，电瓶电压没有问题。那么剩余的问题的话，就需要重点检查我们的启动机，这种情况一般来说就是我们的启动机里面的碳刷磨损严重导致的，有些时候启动的时候无法进行，通电无法正常的工作而出现的。也就是说这种现象最大可能性就是我们的启动机需要更换了启动机的问题。而一般这种情况，我们来回的开关来回的启动几下反复的试，有些时候可能赶巧的话就好了。
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这种情况是正常使用的时候出现的，出现这种情况频繁之后我更换过钥匙门开关
还有就是如果故障现象能够在现的时候是最好。就是故障出现的时候。我们去听这个声音。这个声音一般来说就是我们启动开关的信号已经传递到了我们的启动机的吸合开关，磁力开关上面了。你听见那个咔咔的。那个声音就是吸力开关进行吸合的声音。只是启动机当时没转。而没有运转的原因的话，就是启动机内部的一些碳刷磨损严重，也就是启动机有问题了以后导致的。还有就是出现这种现象的时候，能够测量一下我们的电瓶的电压的时候，是最好可以立马断定我们当前电瓶电压有没有就是虚电。有没有就是电压不足。但是你启动的时候，如果说仪表上面的一些呃指示灯，包括屏幕没有一启动灭的那种现象，或者是突然间变暗了。那么就基本上说明电瓶当时电压是没问题的，最重要的就是检查启动机。和确认启动机上面的插头，看看有没有松。有没有松动？有没有接触不良？剩余的就是启动机本身。包括我们蓄电池的正负极的连接线到车身的搭铁线路，必须要到时候同步检查一下。
就是说我再给你总结一下吧，就是说是你启动的时候有听见一声响，但是启动机没有工作。这种情况就是我们的启动机为第一可能。第二方面就是我们启动机上面连接的那个启动信号电源线确认有没有存在接触不良，接触不好。第三方面就是说我们电池的正负极连接线路有没有接触不好以及电瓶电压是不是没有那么足。也就是说这些的话到时候重点的检查重点的考虑，也就是说你这个公里数的话，那么基本上启动机的寿命已经差不多了。就重点检查这一块。因为你能听见响声，说明当前我们的这个点火开关信号已经送到我们的这个启动机上面了。这个时候他没没有运转没有启动。那么就是启动机自己的问题跟启动机设备连接电源的问题和我们的电池电压不足的问题。你就围绕着这个思路去检查，去确认。
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电池电压我再之间更换汽油泵的时候测量过，没有问题，更换汽油泵是2个月之前的事情
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这个车辆在正常着车的时候的声音就像“咔～咔～呜呜呜～～”就着车了，现在就是“咔”没有任何反应了，把钥匙门回位再继续打也是“咔”一声就没有其他反应了
嗯，这个电瓶这一块，我不知道你之前是怎么测的，我给你说一下它标准的一个测量的方法以及它的这个电压标准。就是说我们这个电池如果说是正常的情况下，没有任何问题的情况下。它有两个条件需要我们去确认去检查。就是说在这两个方面两个条件情况下，它是这样的。我们车辆静态熄火。等待半个小时啊，或者是你10分钟也可以。使用万用表静态去测我们蓄电池的一个电压。那么这个时候的电压正常应为12.5伏以上。不能低于。如果低于了，就说明这个电池当前是亏电状态或者是蓄电池已经不那么好了。第二方面。我们在启动熄火，在启动的时候看它的最低电压是多少。就是车辆启动的时候电压是多少？来回的启动熄火4次。看最低的那一次的电压是多少？正常情况下，电压不能够低于11伏以下。如果测试的结果是大于11伏以上。就算电瓶老一点，极限值也不能够低于10.5伏以下。如果在这个之上方为蓄电池正常，那么你可以短期内彻底的不用检查，不用考虑这个电池的问题。剩下的就是我说的启动机的问题以及启动机的信号线的问题。而启动机是居多的。你这种现象就典型的就是启动机出问题了。就是现在把能够影响的因素全部跟你说一遍，因为这个没办法现实去检查，如果现实去判断检查的话，一下就能够检查出来问题，因为现在根据你的描述来判断的话就能够确定99.9%就是启动机的问题。前提是电瓶电压充足，所以这个的话很好判断的，你按照我上面的所有的方法进行验证一下，因为那电压真有问题的话，你正常的去验证的话，我们去测量它的电压的时候，就能够判别出来它有没有问题。
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好的，谢谢了
嗯，好的，不客气。
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还有一个别的问题，我这有一辆普拉多，点烟器跟USB充电口没有电了（原来可以正常使用）。去店里检查说是点烟器底座烧了，我觉得要是电流过大烧的不应该是保险吗
这个你就要实际的看一下是不是这个底座烧了，如果底座烧时的话，的确就会造成接触不好。因为点烟器的保险丝的话，它一般来说是短路的话，它会进行爆掉。你如果没有短路只是需接接触不好那种的话，它是慢慢的起热发热。那种的话它不是说短路，所以它不会说是起到立马的保护。它只能够检测到瞬间的短路，那么保险丝会立刻烧断 而且我们的一般点烟器的保险丝的安培数也比较大。所以这个你实际的检查一下，它如果说是街头有微微的烧化烧融化那种情况的话，就是属于接触不良。导致的起热而出现的底座烧坏。他这个不是说，线路有烧的痕迹，然后保险丝立马就要烧了。因为点烟器那边的功率的话，一般可以达到100多瓦。你如果后期更换完以后，你怕那一块再出问题的话，那你可以把这个保险丝的安培数减小换成小一点的。比如说原来是30安的或者是25安的，20安的。你可以给他换成是安培的。这样的话就可以有效的避免。但是这种真正出现烧化的那种情况，一般来说就是我们外在的那些用电器的质量，其实怎么说呢，不太好不太标准。
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去店里给拆下来了，也看了就是底座坏了。我就一直在想为什么保险没有事，只是底座坏了
保险是必须瞬间的短路，它电流超过了它的额定电流，它才会爆掉。你慢慢的起热，它根本就不会爆它不是短路。保险丝的作用就是说线路出现短路的时候。你那种情况它不是属于短路。只有对线路出现短路的时候，保险才起作用。
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好的明白了谢谢
不客气
