这个主要的作用就是里面三元催化的这个成分就是化学材料所包含的量不一样,尾气排放也不一样,如果用的时间长了以后,有可能会造成尾气排放不合格,但是正常使用的话它都没有问题,另外就是使用的寿命长短不一样。进口的这个零配件目前是比较少的,一般都是国产的。区分这个东西,只不过是为了提高价格,所以说你更换带标的就可以了,没必要换太好的。
你好,我是汽车大师专家技师-冯瑞,很高兴为你解答。
两个区别就是寿命是用的时间不一样,还有这个催化转换效率不一样,进口的话这个质量比较好一点,能够达到他这个标准的排放标准。你比如说他是国五的,他这个就是比较标准的
那对动力什么的没影响吧?还有就是年审过不去对吧?对车子其他没有影响吧?
他这个主要就是对车辆的排放标准还有动力的影响,因为它中间是蜂窝状的陶瓷体废气,要经过这个东西转换,然后排到大气当中。
国产的也可以用,只要审车能正常通过就没问题,一般更换这个东西都是发动机故障灯亮或者是审车通不过。
说白了,市场上现在哪有什么进口的呀?都是国产货。只不过是想提高配件的价格
我就是故障灯亮了,然后现在车子现在声音超大。师傅我就想知道就是动力,就是带标的三元催化那我装上去了是不是动力不会像以前一样了,就是差了动力
我就怕动力没有以前好了,我问了修理厂他说要五千多进口的,带标的一千多相差这么大,我就怕对动力有影响,我就怕动力没有进口好,毕竟价格相差这么大
你是在哪更换的?是在外面的小修理厂更换吗?
对
他是我朋友,他打电话问的,我听到的,问了两家都说要五千多,带标的一千多,4S店说3000
外面市场上的话也可以用其他车型也是在外面换的,这个都没问题,但是这个使用寿命肯定是有限制的使用的时间肯定不是太长那就是你添加的球质量不好,发动机工作不良,都会对这个东西产生损坏,4s店的话价格肯定要高点,但是这个都是厂家配套的东西,肯定质量有保证。
那就像你说的添加得球质量不好,发动机工作不良,对发动机有没有损坏啊?
目前这个汽油的质量太差,好多都是因为汽油的质量造成的,三元催化损坏。发动机一般就会容易造成燃油系统,还有进气系统,积炭过多,如果车辆又出现废油,油耗过大,加速不良的情况,这个就要做清洗保养。
那你三元催化这个故障灯亮了以后有没有做清洗,三元催化的一般都是些清洗,如果不行的话再更换。要想便宜的话在外面修理厂更换也可以,外面的话就是你说的那个价格。
师傅我就是怕对动力有影响换带标三元催化而不是进口的,
师傅觉得管带标的一千多的可以不?还是要换五千多所谓进口的?这也是外面修理厂跟那货厂家问的价格
师傅你给我个意见,
一千多的带标的会不会对动力有影响
目前更换外面的也可以用它,只是时间长短的问题,就是刚换的新的使用也没有任何问题,只要这个灯不亮,使用也没问题的,在外面的车出保了也是更换的外面的配件。
更换了新的以后只要这个故障灯不亮,对这个动力没有任何影响的。外面的这个配件正常也可以用,只不过它是价格比较便宜。
嗯,好的,只要故障灯不良对动力就没有影响,对发动机就没有影响对吗?他排放的气不标准,有毒应该问题不大吧?开的话?
只要正常能审车能通过,那就没有任何问题的,他这个主要就是针对审车。
嗯,好的,那我知道了,谢谢你师傅,对发动机和动力没影响就好,就算排放量不达标对发动机和动力也没有影响对吧
最后问你一句师傅
是的啊。如果确定加的汽油不好,最好是先清洗一下再更换。
发动机当前行驶的动力平时感觉怎么样呢?
我现在动力是不行,估计变速箱的问题吧,但变速箱没有故障问题显示,就显示了两根传感器,传感器应该很动力有关系吧!
那我就换一千多的好了带标的好了,他说质保一年的,
现在基本踩6000转的样子才有效,不然基本都没动力了
上不去,一千到五前都没动力了,一点顿挫感都没了
现在排气管的气味很浓,我一直都加95的油
那你目前行驶多少公里了?如果公里数太长的话就做一下清洗保养是最好然后再更换,要不他清晰的这个积炭又全部到了这个三元催化里面了。
我去年清洗过
那好吧,你既然清洗过,那直接更换就可以了。
好的,我前面消音的一段我切掉了,还排气管的时候,这样会有问题吗?那个好像也是三元催化对吧?
你是哪一节呢?就是中间的那一节吗?三元催化就是发动机出来连接到整个的一体排气管在那个里面。
嗯,是的,就是发动机下来的那一段
我直通了,后面加了两个鼓,加阀门的
哦,知道了,它中间那个东西的话是用来消声的。
是不是有两个三元催化啊?就是底部消音的哪一段,前面那段
那个没事的吧,对三元催化没影响吧?
里面你切开,如果没有那个陶瓷体的话,就不是三元催化,他那种圆形的是用来消声的。只有从发动机出来的那一节才带三元催化。
恩,知道了,听说现代名图这辆车有两个,那个就是有些人说
三元催化都是车型配车型的吧
有些车。确实有两个有一个预催化,有一个三元催化它分前后的。只要里面没有陶瓷体的话,那个都不是三元催化。三元催化的话就是里面有一块陶瓷体,这个可以分辨清楚。分解开的话,可以看见它里面结构。
这种车型的三元催化就是装在发动机排气管那一块,一个整体的。
恩,知道了师傅。师傅带标和不带标还有进口都是什么区别啊
无非就是里面的这个陶瓷体,三元催化本身的那个材料,你知道的含量的多少?
配件的话现在鱼龙混杂,进口的特别少基本上没有。它只有质量好坏之分。
4s
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里面的含量多少,就等于尾气达不达标对吧
那带标和不带标又是什么区别呢
区别就是它含量的多少不一样,这个尾气他本来可能说是国五的可能达不到,这个国五排放转换不是太好,就是这种情况,其他的没有。但是他做的这个形状都是一样的,只不过是以后的话使用寿命会有影响。
恩,只要不对动力和对发动机有影响就好了
换上新的以后,这个动力肯定比原来要好,毕竟他比较畅通。
我测出来的原因是三元催化,效率低缸组1
嗯
就怕不是进口的,不跟新车时一样,就算换上新的
毕竟不是进口的,新车的时候肯定是进口的
原车上的也不是进口的,用的都是韩国的技术,但是零件都是中国制造的,不是进口车的话哪来的进口零件呢?
出现这个故障码,首先就是我说的先清洗三元催化检查前后氧传感器的工作信号,电压正常在0.1到0.9伏之间变化,如果低于或者高于这个范围,那传感器是不正常的,也会引起这个故障灯亮。
传感器我感觉也坏了,传感器跟
动力有关系的,对吧
师傅在忙吗
正在路上开车,一会儿回复你。
好的
传感器没有,就是三元催化的问题来引起这个故障,灯点亮。
催化转换效率低,一般说的就是三元催化本身工作与不良的情况。
嗯,传感器是不是很动力也有关系的
传感器是用来调整发动机混合比的,所以说对动力有很大的影响。
好的,知道了师傅
不客气的。