估计跟温度传感器有一定的关系，可以使用电脑进行数据流读取，分辨是否有故障，第二点就考虑喷油嘴雾化以及进气道的积炭原因导致。在检查之前，同时测量一下汽油压力。
水温传感器的故障跟这里有一定的关系，因为如果是，电脑从水温传感器接收到的信号，认为发动机没有处于一个冷车的状态，它会减少喷油量，所以在启动之后可能会出现一定的抖动，不过这个方法倒是可以使用诊断，电脑在启动的时候读一下数据流。看一下实际的水温信号是否跟发动机的温度相同，但我个人觉得跟这个应该关系不是很大。因为如果是这里的问题，冷车启动之后，他的大夫应该是非常低的，其实你第二次启动也应该是怠速比较低，也就是相当于热车的怠速吧，不知道您的车辆行驶了多少公里？如果行驶的较多，我感觉有可能是因为进气道的积炭过多，导致冷车启动的时候，一部分燃油没有进入到缸里，被吸附到了积炭上，所以转不稳定，当我们第二次启动的时候，积碳上已经吸附了燃油，所以它已经饱和了，这是燃油进入发动机就正常工作了。这只是我的一个推测和建议，建议您清洁一下进气道的积炭，试试效果。
这个毛病是洗完喷油嘴后出现的
夏天的时候就没事，天气凉了才这样
我的车行驶了11万
去年冬天洗完喷油嘴才有的
清洗完喷油嘴才有的这种现象，那么应当先考虑是喷油嘴的问题，是不是清洗的不彻底，反而导致了喷油嘴雾化不好呢？我觉得呀我们可以把喷油嘴拆下来之后，采用免拆清洗的方法，直接通电，看一下他实际的雾化状态，再测试一下。
在一个就是考虑是不是由于哪个地方有漏气的原因导致的，比如说有个地方轻微漏气，由于拆装的问题导致，最终引发混合气偏稀，所以在冷车试运转并不是很稳定。
车抖的时候空滤进气道那抽气的声音很大
这是由于怠速不稳定，进气量变化很大。所以产生的一种进气的声音，对于这一点，是由于不稳定的原因导致，并不是说这一点导致了不稳定。
哦，
还有就是这个问题只有早晨或是晚上才有，晚上的时候轻了中午就不犯这毛病
这跟温度有一定的关系，上面也提到了，你可以先用电脑看一下实际水温的信号。当然，这里也可能会影响到，也就是在故障发生时看一下温度信号。另外就是把喷油嘴拆洗一下，测试，或者是做一个进气道的清洗
好的，这几样我都试试
好的，有问题再交流分析
