根据AMT的换挡原理，AMT在挂起步档的过程中，离合器分离之后，变速箱制动器将介入工作，将副轴进行制动，使得副轴转速降到合适的同步转速后，换挡动作才开始。由于分离卡环的损坏导致变速箱制动器无法将副轴转速降到AMT要求的同步转速，因此AMT就无法挂入起步档。
离合器的相关部件如果有损坏现象，有可能会导致车辆无法挂入起步挡的故障，包括：分离轴承、离合器压盘、分离摇臂和摇臂衬套等。
你好，我是汽车大师银牌技师-王文杰，很高兴为你解答。
你好，故障码报的什么
离合器故障
可以清除
自学习之后又报相同故障码，挂档离合不结合，就是离合一直拉住没放开，挂档不走
都换过什么了？
刚来时也是这样，只换过离合器片压盘
还调整过离合电机位置
其他没动过
调之前有这问题嘛
换片之前也是这问题？
对
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挂档之后离合器电机一直拉着不放开，离合就分离着车不走
挂挡正常嘛
都正常的
有事调离合器位置时运气好的话挂着挡离合一结合就会走一点点
离合器故障可以清除，只要离合器自学习了后故障又出现
清楚以后是不是还会出现故障码
清除后，启动，不一会儿就会出现
能快点吗
那就是机电单元本身故障
您好。我现在在修车，我看到后及时回复您。
AMT离合器本身就是属于半离合状态
你的思路卡在了，离合器可以学习可以清码
但是故障码依旧还在
现在我重新调了，自学习后没故障，故障依旧
挂着档离合一直拉着分离状态
离合器是线的还是油压的
电机带线
挂挡时工作嘛
工作啊，
就是挂档后加油离合不放开，不结合，电机一直拉着分离开着
你看电机跟箱子是一体的嘛
不是的
单的
一般奔奔的电机都爱出现故障
我之前修过跟你这故障差不多的
解决问题才重要
所以我把我的维修思路告诉你
首先离合器盘片不用考虑了
对不对
你这说两句是思路？
挂挡正常
最基础的就不用考虑
我没说完呢
对
挂挡后卡在分离状态
我元件测试过了，档位绝对没问题
对
挂档加油是也是在分离状态
然后学习后可以清故障
故障还是可以出现
说名离合器本身还是有故障的
现在我已调好了，学习好已经没有故障了，
电机上有几个挂挡电磁阀
我调了10多次调好了，没故障，但是挂档后加油一直处于分离状态
你找一下有没有电磁阀
只有一个3线的传感器和节气门位置传感器工作原理一样，离合位置传感器，档位传感器，选档位置传感器是一样的我都已对掉过了
没有
电压正常嘛
量过了嘛
量过了，对比过了
正常
现在没任何故障
一直处于分离状态
你手动升到二挡试了嘛
可以
传感器这3个都一样，电压也可以对比
你手动升二档是没问题是吧？
4s
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对
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对
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挂档都可以，一直不分离
挂挡正常，传感器正常，电压正常。
就是不分离对不对
嗯
又没得故障
现在没故障对吧
嗯
那还考虑什么呢
电机换掉
还有疑问？
电机1350
或者你看看你附近有没有维修电机的
我拆下来过了，用电瓶搭都是好的，元件测试都对
电机也工作？
工作的
你离合器片没装反把？
干了12年了，我还从来没装反过，问题简单我就不会问了，最主要的没有标志的位置数据流，我故意都是位置数据没在范围内
电路就不用考虑，电路就是我的强项
根据AMT的换挡原理，AMT在挂起步档的过程中，离合器分离之后，变速箱制动器将介入工作，将副轴进行制动，使得副轴转速降到合适的同步转速后，换挡动作才开始。由于分离卡环的损坏导致变速箱制动器无法将副轴转速降到AMT要求的同步转速，因此AMT就无法挂入起步档。
离合器的相关部件如果有损坏现象，有可能会导致车辆无法挂入起步挡的故障，包括：分离轴承、离合器压盘、分离摇臂和摇臂衬套等。
这些都看过，离合，分离轴承，离合片，压盘，分离摇臂，离合电机位置调整，档位学习，离合电机位置学习，传感器电压对比.对掉都已试过，元件测试，维修完没有任何故障，挂档过加油门离合不结合一直分离状态，和客服刚开时的故障依旧
