稍微等我几分钟
我现在在开车
谢谢
嗯 好的
电磁阀有没有换过
大修后就这样还是行驶了几天才这样
开了7天了
电池阀插头拔了 电磁阀的故障马上就出来了
旧电磁阀吗
对
4s
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正时方面呢
4s
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那为什么会抖呢
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那你的意思是 如果是电磁阀有问题 为什么我拔了插头他还会有不一样的故障码呢
而且我拔高压包插头的时候 每拔一个高压包都抖得不明显
兄弟，你在车旁边吗
能不能先按我说的做一下
不在
电磁阀轻微卡滞和拔插头故障码肯定是不一样的
好的 如果这个车正时跳齿的话 打火是不是应该很久才着车啊
电脑控制了电磁阀的开闭，凸轮轴没有到达目标位置，和你断插头电脑直接控制不了，是两回事的
跳齿了肯定会影响启动的
我只是想稍微肯定下是不是正时问题 因为这个车 太难拆了
还有这款发动机电磁阀很容易出问题
是啊 但是这个车就很好启动 就是抖
这车是挺难拆的
是不是有很多车都是这样啊？
什么原因大修
烧机油
机油及油道都处理干净了嘛
您之前有遇到我说的这种情况吗？
清理了
多，特别是宝骏车型，1.5的经常出问题
也是这个故障吗 怠速抖？
嗯
那我把电磁阀换了还是一样怎么弄呢？
凸轮轴位置传感器也可以拆下来清洁并互换试试
如果故障码变了就说明有问题
凸轮轴位置传感器对换过了
传感器表面要干净
干净的
嗯
其实正时我也看了 跟我之前换的时候一样 也看不出来有跳齿
先把外围故障排除再考虑里面的
那能加你个微信吗
以后可以直接转 可以吗
不好意思，平台有监控，加不了
那现在就只能先把电磁阀换试下咯？
里面除了正时还要考虑凸轮轴链轮
嗯，首先电磁阀能摇响才是正常的
那如果我进排气对换 如果电磁阀问题 故障码会变吗？
五菱车我们这边接触的太少了 不好意思啊
我想多了解下
如果电磁阀有问题会变的
这款车的正时凸轮轴链轮上是有弹簧的 我要怎么看它是否有问题呢
怠速时把电磁阀的控制线接地，如果发动机激烈抖动或熄火就说明电磁阀和链轮没有问题
嗯 好的
