你好根据你车问题描述分析 如果读到1.8的电压估计没有热车就读数据流了 后氧没有加热没有达到工作条件 如果车热前后氧同时跳动说明三元催化有问题 如果不报故障码就不用管 后氧不参加修正
你好，我是汽车大师金牌技师-范壮壮，很高兴为你解答。
？
如果后氧在热车后电压一直跳动原因有二个 一个氧不行 还有一个就是三元催化有问题了师傅
现在是不是报P0420故障
踩油门的时候跳动大一些
没有故障码
就是用电脑读数据流
观察数据流前后氧电压不能加油门 这个看不行的
要怠速
换后氧传感器是因为看到电压一直在1.8V左右，而且没有变化，维修说坏了
水温90度以上 车子热了 后氧达到工作条件 不要开空调 大灯 怠速看
我感觉你的车好车
怠速的时候后氧传感器电压在1.5-1.8左右
因为只有好车才能装这样的氧传感器
你的车上的氧传感器是宽氧 不是普通的氧传感器
宽氧怠速基本是不变化的
更换费用280元
宽氧是什么意思呢
而且宽氧看电压看不出来问题 只能通过长期修正来判断宽氧好坏
以前的氧检测14.7比1 宽氧是24比1
就是1克的汽油与1467的汽油混合燃烧
打错了
前氧传感器是0.1～0.9之间来回跳动，这个应该是正常吧
就是1克的汽油 和14.7的空气混合燃烧 24比1检测的更好一点
后氧怠速的时候基本上不怎么变化，或是变化很小
如果你的前氧在0.1到0.9跳动 说明你的后氧有问题
但是后氧更换了新的
难道是三元坏了？
只要后氧和前氧电压同时调动 就可以说明三元催化不行了
这个就是我换下来的
那我这个现象是不是正常
我的是2017年的车
只要不报故障码就行了 因为后氧就是坏了 也不会影响车子的
后氧不参加修正
如果前氧后氧同时跳动 说明三元催化有问题 电脑报故障 如果不报故障先不用管他
后氧只是检测三元催化作用 如果坏了不会对车子造成危害的师傅
如果报故障了 P0420就要维修了师傅
因为油耗最近几个月突然高了
所以才去检查
油耗高有很多 火花塞 积碳 等等 夏天到了开空调费油的
衡量一个车费油的标准是 加100元看看能跑多少公里 比如以前100可以跑100公里 现在100元可以跑80公里就是费油
不要去看仪表上面的数据 不准确的 只是衡量一下大概师傅
如果后氧在1.0到1.8这样的电压不正确的 因为这样的电压只有宽氧才会有 但是宽氧一般装在前氧 因为检测精确 但是你前氧电压会跳动说明是普通的氧 后氧如果出现这样的电压 要么传感器坏了 要么他的电脑读的数据流不准确 因为如果出现这样的电压 电脑直接报故障
👌🏻
就是感觉奇怪，正常后氧应该是多少
0.6到0.7不动的
所以现在不用管他了？
不报故障就不用管 后氧不参加修正 前氧参加修正
后氧只是判断三元催化好坏 如果电压和前氧一起跳动 电脑就认为三元催化有问题 电脑就报故障了
