车辆的测试方案是拔掉偏心轴传感器，采集数据留信息车辆最后反馈的数据信息，很明确，就是不符合实际的测量标准或者车辆并没有实际有效的准确反馈注册量的数学课信息可能车辆已经看过类似的数据和信息，但可以明确的就是在当前的状态下，车辆一定不可能是这种状态下的数据流信息综合车辆的故障现象，考虑过的原因车辆发动机可能存在人为性的安装错误，尽可能根据实际有效的数据尝试确认。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
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还怎么做
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一直没故障码
只有一个机油调节阀电磁阀
应该不会影响没怠速吧
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应该不会影响没怠速
换气门油封以后出现的
其他没动，来时候也没问题
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正时也是专用工具
这个90度什么意思
我现在对曲轴活塞是平的四个
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我记得拆下来是1缸上止点
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应该不会影响没怠速
那我是对另一侧了对吗
我在重新对是不
应该是
怎么才能确定是哪一测呢
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我也是平衡的活塞，曲轴定位也插了
这个90度什么意思
我现在对曲轴活塞是平的四个
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是盘到1缸上止点然后转90度插上定位销，活塞就平衡了对吗
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还是活塞平衡，再转90度插定位销
是盘到1缸上止点然后转90度插上定位销，活塞就平衡了对吗
就这么
对
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如果正时没问题怎么处理呢
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我换一个偏心轴传感器吗
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我记得拆下来的时候是1缸上止点
如果正时没问题怎么处理呢
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我检查了，正时没错
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车不在我这里
最大可能性是什么
还有什么可能性呢
师傅
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车不在我这里
正时飞轮就一个定位孔 活塞也是平衡的，
凸轮轴也检查了，
拔了偏心轴传感器就好了有怠速但是声音变大了
进气管没有拆也没堵住，然后空气流量计9g进气压力我950
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本次问题。根据信息反馈与技术经验给出的维修方案。主要是辅助完成车辆检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆针对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。需客户理解。本次仅能完全保证根据车辆实际反馈的信息数据来制定的维修方案是符合标准。
凸轮轴也检查了，
