此车出现漏电电流过大的问题，经过测量发现很多电脑的供电电源都存在漏电的问题，此故障分析是网络问题引起的系统不休眠，导致很多电脑处于工作状态，从而引起漏电电流过大，建议检查网络线路和动力网络上面的控制单元是否损坏。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好
你好，这个电流太大了，正常不超过0.07A才行
有灯泡点亮吗？夜行，后备箱，手套箱这些地方
没有
接电瓶负极的时候就感觉火花好大
你有毫伏的电压表吗？
之前融断过一个80的保险
这种表可以测出来哪个保险漏电
这个可以不
可以
200M那个档位就行
测量所有保险两端的电压，如果出现电压了，就是漏电的保险
必须用毫伏档位才能测出来
有可能是车门开关问题导致的车身电脑没有休眠
需要拔掉保险测吧
不需要的
要是拔保险，我就不告诉这个方法了
锁车后，玻璃升降能用，电动座椅也能用
不漏电的保险，两端一点电压都没有
电动座椅都是常电的，这个没有问题
我试试
玻璃需要过一会才知道，有的车有延时的
玻璃升降也常电吗
玻璃有的车有延时
现在玻璃的一键升降匹配不上
一般如果锁车半个小时还能动，就不对了
测量需要断电瓶负极吗
都不需要的
啥都不用动
直接用毫伏档位，测保险，哪个漏电，哪个两端就有电压
锁车状态下测试吗
必须的啊，必须等系统休眠之后才能测漏电电流的
我量完了，表没有动
我换个表试试
现在测一下漏电电流是多大
你用哪个档位测的？
用的这个
这是电流档位
我说的是毫伏，是电压档啊
你测错了
这个对吧
对的
测得时候先去皮，表笔短接，看看显示多少，然后测量出的电压，再减去表笔短接的值
过一会在测，有动的啦0.6
嗯
哪个有数，哪个就漏电了
过会在测一下
好的
拔掉1 号保险都不漏了，这应该是4 36 37 38 40 号保险漏电吧
稍等，卡住了
我重新启动
拔掉1号保险，电流下降到多少了？
拔掉1号保险，正常
拔掉后，给钥匙门，看看都什么系统不工作了
现在我发现36号和40号拔掉能把试灯点亮
1 号保险拔掉没有电源
1号是30A的大保险么？
对
把这个拔掉之后，都有哪几个保险没有供电了，
这个是长火，应该给好几个系统供电的
拔掉1 好保险，36 37 38 40 都没有电
43 44这两个保险一直都是负极，这不应该
这几个保险测一下电压，哪个电压过高，刚才的方法测试
40号最高
拔掉40，看一下漏电电流多少
能小点了
嗯
在拔其他的，看看拔掉哪个小的保险，电流明显变小，就是哪一路出问题了
除了1号其他几个拔完
电流还有0.11
是不是拔掉一个电流就会小一点，这个有可能是网络问题了，电脑没有休眠
诊断仪能读到故障码么
断开电瓶负极，保险丝给车身导通，这就不正常了吧，还有两个保险直接都是负极没有火线
读的故障码，仪表内存故障，安全气囊，
我在读一下，给你拍照片
保险通过用电器之后对负极导通这是很正常的，测漏电不能这样测
电脑内部有电容，会吸收一部分电量，即使钥匙门关闭，送电的瞬间也有电流
我拔掉保险丝，用试灯测，这正常不
用试灯可以测，多接上一会，等十分钟之后，如果还是亮，就是漏电了
有可能拔保险导致的先读一下码，拍照之后再清掉，重新读一下
网络问题啊
都是通讯的码
有可能车身电脑，或者动力网络出问题了
会不会因为我拔线头了
刚才仪表没有插上
为啥拔仪表啊
插上后，清码再试
以前报仪表内存故障，现在清了就剩上面那两个
嗯，插上后清码再重新读
还剩两个，就刚刚给你拍的
还是CAN这个无法清除吗？
是呀，还有安全气囊
那个不用管
不影响漏电
这个漏电会和通讯有关吗
有关系，系统不休眠
这个车身控制模块能修不
这个车身控制模块也不好买
这个分情况，如果通讯模块坏了，应该可以修
车身控制模块修电脑版的能检测出来不
能
要是控制模块有问题，漏电就是模块的事
对的，网络故障导致电脑不休眠
会不会是网络问题
这就是网络问题，
总线欠压，在哪读到的
电瓶没有电了
换个电瓶正在试
嗯
还是仪表内存故障，
这两个
拔掉仪表之后，其他系统都报仪表通讯了对吗？
拔掉没有报仪表故障
拔掉后其他系统也不报码了嘛？
拔掉后就仪表不报，其他的还报
