该车发电机处测量发电量为14伏，从蓄电池处测量电压为12v不正常，查询电路图从发电机到蓄电池有两根导线和一个保险丝，可能的原因有线路故障导致有电压降，保险丝损坏或者线路螺丝未上紧，蓄电池故障，维修师傅把发电机到保险丝线路拆下检查未发现问题，测量保险丝未烧坏，将发电机线路安装好后，从发电机处测量电压14伏，电瓶正极十三点几伏，并且发电机到保险丝处正极粗线发热，建议和你这根电瓶线处理保险丝固定线螺丝。
你好，我是汽车大师专家技师-孙奇，很高兴为你解答。
你好，你这车是哪年的车，车辆铭牌给我一下
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我拍给你
你这是国产CC吧，你从发电机后面测14伏说明发电机发电正常，你这个12伏是从哪里测的
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12从电池正负级测的
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12年的 2.0
铭牌拍照，不要视频看不清
发动机型号哪里拍清楚
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名牌有破了一点 只能这样
稍等我查一下
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发动机型号 只能看到最后一个字母是m
CGM
你把发动机舱保险丝盒前面的一排保险丝拍照给我
这个桩头的线呢
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我拆掉了
这车修了什么
你启动测这根线多少电压
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这跟我倒是没有测 我就直接把这根线整条拆掉了
测一下我标注的这两个点通不通
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我把线皮破开 也没有发现什么异常
这里面是保险丝，发电机过来经过这个保险片到电瓶的
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没断
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是通的
你量的时候拍照
这样，你把发电机这根线接起来，发动机车辆，从你红表笔这边测电压和黑表笔测的地方都测一下电压多少
通不能代表没有虚接，虚接就会有电压降
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那我用试灯也行吧
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这个保险片要是断了 那发电机就直接供不了电了 不是么
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我把保险那个塑料给他打开就知道保险怎么样了
那你看看，里面就是片型的保险丝
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没有问题
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电池也是新的
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那就是那根线有问题了吧
那你就按我之前说的装上去分段测量
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保险丝看着都没有问题呀
他这个不是两根粗线保险丝一头到电瓶，一头到发电机的，你现在要分段测量这个电在那段出问题了，才能确定是那个线问题啊
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拆这个跟线 拆了好多东西
那你不去测也没法办法确定到底是那个线问题啊，这车现在发电机桩头是14伏，电瓶这边是12伏只能说明发电机到电瓶这中间出问题了，两根线，保险丝，和电瓶，具体是那个肯定要验证啊，不验证我也没法啊
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我装上去了
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这头量到发电机打铁 有14.04
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这头量到电池头负级有13.34
电瓶正极呢
从电瓶正极量一下发电量
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负级要搭哪里
负极随便搭
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负级搭发电机有14搭别的地方有13.10
你测发电机到保险丝的桩头那边14伏，负极搭的那边
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没看懂
我说测这个点，你负极搭在哪里测的
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有13.7
我说测这个正极点你万用表负极搭在哪里测的
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负级搭在电池头的
你不是说除了发电机上面其他地方都是13.1伏吗
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现在电压变化了
你现在电瓶上面正极桩头到底测出来是多少伏
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开大灯 13.50伏
13.5伏电量也没问题啊，你这个应该就是保险丝装螺丝的地方接触不良造成的，只要电瓶上面有13.5伏就没事
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要不要把这个头拆掉量呢
你现在电瓶正极桩头电压都正常拆这个没有意义，处理一下螺丝和保险丝片接触的地方吧
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好的
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发电机到保险丝盒这跟线很烫
那就换线，线不行才会烫
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这根很烫
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线换掉基本就好了吧
线烫肯定不对的，电瓶你也新换的，那就是线问题，你现在电瓶那边发电量也是正常的，换了问题不大
