根据故障码和技师描述的车辆故障现象建议技师重点检查车辆的发电机发电量，发现发电机的发电量过大，建议更换发电机。
你好，我是汽车大师金牌技师-朱鹤，很高兴为你解答。
您好，能把车辆的铭牌拍给我看一下吗？
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
昨天出现的。
昨晚放了一晚，没空搞。
就清了故障码。然后出去跑。4个轮速传感器都有车速。
现在主要的问题应该是发动机电脑板接收不到仪表传过来的车速信号。
主要是这个p0500的故障码。
我知道丫，就是p0500引起故障码
但是怎么检查
你用检测仪进进入到仪表的数据流里，看有没有车速信号。
它清掉故障码后又可以了
仪表的车速会转丫
如果仪表里面有车速信号的话，就重点检查，从仪表到发动机车速信号通讯线
请稍等一下，我看一下电路图。
好的，你查一下
他这个不是持续故障，清完之后又没有出现，所以很难查问题
他这个车辆有没有加装过导航什么之类的电气设备？就是需要用到车速信号的设备。
导航机是换过。但是已经坏了很久了。
其他就没有。
量这个仪表后面的插头，39号针脚。紫色的线。
这个是发动机电脑板上的插头。
哪个是通讯线嘛？
量这个插头上面。8号针脚。也是紫色的线。
量从仪表到发动机电脑板插头这一根线中间的电阻。看它上面有没有虚接的，看它的电阻是多少。
然后断开这两个插头以后看这个线有没有对地短路。或中间有断路的现象。
这根线就是单独的从仪表发送车速信号到发动机电脑板的信号线。
我看看。
仪表是哪条线呢
我拆下来量一下看一下。
我刚才给你的第1张图，它就是仪表上面的插头。他39号针脚紫色的线。就是车速信号线。
那发动机电脑板呢？
他的仪表插头是这样子的。
你这个车子有没有更换过发电机？
之前换过不过很久了
这个就是仪表插头。
如果更换过发电机，你要重点检查一下它的发电量。还有他的电瓶状态是不是好的？
因为你那里面有一个故障码是c1417。
仪表插头是哪根线呢？
如果报这个故障码的话，就有可能是充电系统或者电瓶有故障。
仪表插头上面的39号针脚紫色的。
后面的线束是紫色的。
如果发电机的电压过高或者是电瓶有问题的话，ABS泵会瞬间进入保护状态，它不会发送车速信号的。也会导致这一系列的故障出现。
这个是发动机电脑板上的插头。他那8号针脚也是紫色的。是他接收到仪表车速信号的信号线。
发电量14V～15.8V，之间。来回跳动。
你把发动机。油门加到2500转左右，你看一下它的发电量是多少？
然后再加到3000转。再看一下它的发电量是多少。
他仪表到发动机之间的通讯线应该没问题吧，如果他这条线有问题，应该一直持续故障才对啊。
是的。
但最好还是量一下。
防止他中间线路有虚接的。
量下这两个插头之间的电阻就行。
你把那个发电机。那皮带轮拍一张照片给我看一下。我看看是不是发电机的皮带轮有单向离合器。
他加油到3000转。
电压稳定在13.9伏。
怠速的发电电压是多少呢？
怠速发电量14V～15.8V，之间。来回跳动。
他这个发电量稍微有点高了。
你把那个皮带拆下来，看看他的发电机单向离合器是不是有点卡死了。
他这个皮带轮只能向一个方向转动，能带动发动机，它反向转动就是空转。
你现在怀疑是发电机不行是吧？
电瓶你最好也要检查一下。
如果是线路上没有问题的话，那基本上就是电源这一块了
你那个故障码能不能看到他的定格数据？
就是它故障发生时候的数据流。
你看他的。故障发生时的数据流里面的电源电压是多少？如果是电源电压过高的话，基本上就可以，肯定是发电机了。
没有看呢，那时候。
那还是先检查电瓶和线束吧。
电瓶换过新的没多久。发电机也换过。
在那个数据流里面看那个电压最高能上到16伏。
数据流里面看到上到16点多都有。来回一跳动。
他启动时的瞬间发电量是多少呢？
你这个故障码里面还有一个U0129。主要的意思就是与ABS泵电脑板失去通讯。
应该是ABS泵电脑板里面的电压过高陷入保护状态。没有信号发送出来。所以他多个电脑版都报这个故障码
正常这个发电量也就是13~15伏这样。你超过15伏就不正常了。
如果是怠速一直是这样的电压的话，我就建议您先更换发电机吧。
我问一下发电机多少钱
唉，我现在也是怀疑发电机问题，发电量有点过高了。
如果有钳形电流表。你在发动机怠速状态。所有的用电设备都不要打开。你看它发电的电流量是多少？正常是10安以下。
没有
换个发电机看看怎样先吧
根据故障码和故障现象来看，也是先建议你更换发电机。
