你好，检查节气门，油门踏板2号供电虚高情况，如断开发动机电脑板管辖的所有传感器，虚高仍然存在，可考虑更换发动机线束
你好，换了个节气门还是没反应？
Etc，电压故障码还在不在？
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对 又换了一个
现在会不会记录关于传感器1或2的故障码？
这气门传感器1或者节气门传感器2
节气门传感器1或者节气门传感器2。
这个故障会不会记录？
铭牌发一下。
发动机电脑板标签也发一下。
他电喷系统是多少的？
标签能不能看得到？
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传感器1和2没有报
好，等一下我查下电路图。
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清了故障码在重新打开钥匙就出这几个码
看一下插头是不是一样的。
然后诊断仪中找到油门踏板的数据。
也有两个。
也是1与2
嗯应该差不多。
然后把插头插上，找找一下油门踏板的数据。
有没有电压的？
不是百分比的。
我看一下他们两个是不是倍数关系。
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没有电压的
行。
准备万用表。
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几个
不拔油门踏板插头的情况下。
测量油门踏板6根线中应该是两根5伏。
两根接地。
Etc的含义，包括节气门和油门踏板。
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踩下去显示油门开度正常
他有两个。
节气门只有一根5伏一根搭铁。
油门踏板有两根5伏两根搭铁。
信号线也是两根。
它的信号线是倍数关系。
踩到底1个是4.3伏，一个是2.15伏。
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万用表搭铁 用红笔测试
是的。
先确定有没有两个5伏电压。
现在这个故障码是关键。
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打着火测吗
熄火打开点火开关就可以。
不拔插头的情况下。
这两个故障码不用管他。
解决了P0641这两个自然而然消失。
👍
4 6应该是信号。
测量一下动态。
这是踩油门的。
慢慢踩到底测量有多少？
有一个细节就是，删除故障码，重新打开电源开关，不发动都会有故障码？
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对
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不用发动 重新打开就有
他怎么报etc的呢？
节气门的5伏供电打开会瞬间很高吗？
油门踏板这个是5伏电压打开会瞬间很高吗？
用万用表判断一下。
把空调压力传感器插头拔掉。
把进气压力传感器插头拔掉。
把凸轮轴传感器插头拔掉。
观察p0641的走向。
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踏板1号线钥匙打开从3升到5v 2号线从8.9.10不定又降到5V
这根
好的，节气门的供电也看看
那天你应该知道定义的。
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4号线踩油门从0.76上升踩到底4.02
嗯
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6号线从0.38到踩到底2.01
油门踏板的2号是个疑点先做个记录。
嗯正常。
油门踏板输出肯定正常。
输入暂时记录，再寻找其他证据。
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现在又怎么操作
节气门的供电再看一下是不是这样？
是不是跟油门踏板的2号一样。
八九十不定，然后再降
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昨天测过
嗯，那天测过信号线。
我现在的意思是，它的节气门的5伏供电是不是跟油门踏板的2号一样
你发视频吧。
快一点
视频通话。
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测哪一根
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这边没有视频通话呢
还记得吗？两根粗线是马达。
两根信号线。一根往高走，一根往低走。
还有一根搭铁，一根5伏。
现在要测量的就是5伏
供电是不是跟油门踏板的第2号一样
现在的故障码就是5伏供电的故障
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测黑紫？
我不记得是什么颜色。
我印象中你找到了
你把两个节气门马达的粗线排除掉。
剩下是哪个最接近？
就是黑紫色。
红黑绿蓝是信号线。
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你看绿兰和黑紫
黑紫色是5伏供电线。
插上插头的情况下。用万用表测量黑紫线打开电开关最高电压有多少？
也是七八十。
再降到5伏？
不正常。
关闭电源开关。把上面说的那几个传感器插头通通拔掉。
带测量节气门或者油门踏板的供电是不是这样？从上而降
红黑有降幅，暂时不用管它，主要受黑紫线影响。
绿蓝色的线也是。
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拔了增压管压力传感器 瞬间最高从11降下来
他反馈的电压就是靠5伏提供，当5伏基准提高了，他自然就会提高。
拔掉之后重新开关电源开关。
看下一次的反馈怎么样？
节气门的5伏供电和油门踏板的2号供电就是导致发生p0641的原因。
发动机传感器只要有5伏和搭铁和火线存在的传感器，统统拔掉。
避免交叉短路的可能。
或者假如把节气门插头拔掉，油门踏板那里2会这样吗？
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还是一样
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拔了传感器之后
嗯。
打开点火开关，怎么会有一个电压上升？
难道跟油泵火线短路了吗？
假如把车发动起来，是不是一直都是8伏9伏10伏？
有机会试试看。
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拔了节气门 油门踏板2号一样
嗯，排除节气门马达供电串到5伏端的可能性。
至少排除了节气门内部短路的可能。
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打着火电压没变化
嗯。
用万用表电阻挡。量一下节气门的供电的黑紫和油门踏板的2号，两个应该是通路的。
你确定一下，如果是那么就是共用一条5伏供电。
顺着线路去找一找，有没有跟其他线挤压到一起的可能。
如果没有这种情况，更换发动机电脑板
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电脑版已经换过一个了
嗯
发动机的传感器都拔掉试过是吧？
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曲轴没拔
通通拔掉。
不留一个可能。
空调压力传感器好像也是。
刚刚有一个细节。
增压管压力传感器拔掉之后电压会瞬间飙升。
检查是否在此处有短路现象，公共包扎点，多看一下。
发动机的5伏供电一般有2~3组。
显然油门踏板1号和2号的5伏供电不在同一组。
2号跟节气门供电应该是同一组。
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有大致的方向吗
大致的方向就是5伏供电异常。
具体到哪个点位真不知道。
首先把传感器插头都拔掉。
这是第1步。
电脑板已经换过了。
现在新的电脑板插头不要插了。
断开传感器没有效果，就接下来查线路
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不插？
万一把新的电脑板烧坏掉了。
这个意思。
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查节气门到电脑版的线吗？
接近12伏的电压接到5端口很大可能会损坏电脑板
是的。
假如往其他地方分支也要看一下。
比如供电到进气压力，曲轴位置，凸轮轴位置。
涡轮增压压力。
这节气门换了个新的，还是有效果的。
原来会纪录传感器1
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打着火后再熄火开钥匙偶尔这个传感器1还是会出来
嗯。
直接查线路了，其他的可能性没有。
目前的电脑板是否有损伤，暂时不确定。
如果简单点直接更换发动机线束。
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那踏板里面的线呢
他把那2号跟节气门那里供电是一起的。
油门踏板的2号跟节气门紫色线是一起供电的。
我给你发张图，可能你会更明白一点。
假如电脑版是三条5伏供电。每一条5伏的线不可能只有一个传感器。
也不可能所有的传感器共用5伏一根线，如果共用一根，那么会过载
所以采用多路制。
每一条5伏都不能是开路，短路状态（对正或对负短路），如果有任何一条开路或者短路情况，那么发动机电脑板就会限制发动机的功能。
能理解么？
