就是说那个报缺火的故障跟电瓶电压无关，但是这一块就是跟我们的火花塞和高压线圈以及这个高压线有关系。而各个模块里面报和其他模块失去通讯，这个是因为电瓶电压低影响。而我们变速箱里面报那个空挡启动开关，那个是重点检查我们的档位开关。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
刚出现
变速箱换挡的时候有点顿挫
但是不是常见情况
你好，首先上面的那些故障码的话，确认一下，看看能不能清除掉。如果清除不掉的话，看看是哪几个。这些故障现象的话，跟发动机多缸失火。一缸失火和三缸失火故障码造成的这个顿挫有关系。描述的有点卡档跟这一块有关系。也就是说如果上面的故障码全部能够清除掉的话。那么问题的话，就主要集中在就是我们的火花塞和我们的高压线点火线圈。这一块的话是导致多缸失火的原因。着重检查。我们tcm里面有一个空挡启动开关对地短路。这个你要看这个故障码能不能清除流量，如果清除不掉就重点检查我们的档位，开关的线路插头，如果线路插头良好，更换我们的档位开关。也就是说这个故障码的原因就是说我们的档位开关有问题，或者是档位开关上面的插头有问题。以及确认安装的时候有没有存在安装不当的现象。还有就是该现象出现的时候看确认一下有没有就是出现刚启动的时候容易出现，如果是的话，那么你还要检查的就是蓄电池电压。因为我们娱乐系统模块里面报的有蓄电池电压低，那么这个已经足够说明当前我们启动的时候出现过电瓶电压低于11伏以下的情况，导致各个模块之间失去了通讯。上述的很多的模块里面都有和各个模块实际通讯的故障，这个就主动说明电瓶电压一定是低的低过。重点检查以上几点就可以了。
就是说那个报缺火的故障跟电瓶电压无关，但是这一块就是跟我们的火花塞和高压线圈以及这个高压线有关系。而各个模块里面报和其他模块失去通讯，这个是因为电瓶电压低影响。而我们变速箱里面报那个空挡启动开关，那个是重点检查我们的档位开关。
故障码都可以清除
都可以清楚，就基本上不是线路上面一直存在的问题。但是呢，你实际的问题没有解决，后期还会出现。按照我上面说的进行重点去检查那几个方向就可以。他们所针对的地方不是一个地方引起的。
火花塞多少公里要换
这些和火花塞有关联吗
火花塞正常来说的话，因为车辆上面配备的都是普通的，一般来说就是两年3万公里左右更换。
跟火花塞有关系。
是火花塞，点火线圈，高压导线它们之间。火花塞是最容易易损耗的配件。
变速箱顿挫也和火花塞有吗
后面两者像线圈损坏，都是因为火花塞没有及时更换导致的损坏，后面的话不容易损坏，前者火花塞容易损坏。
气门丝盖渗油
对，顿挫就是跟发动机动力不好有关系。就是发动机动力不足造成的跟不上造成的动力输出的时候不平顺，然后就出现了顿挫一冲一冲的。
气门丝盖换铝的比塑料的好吗
出现渗油漏油的话，可以更换气门室盖总成来进行解决，也可以更换一个气门室盖垫来进行解决。前者进行更换总成的话这样的话使用的寿命稍微长一点，单独换垫的话一般用不多长时间用不住，铝的比塑料的好。
就是说火花塞会引起你正常加油门的时候的一个顿挫。而你直接踩刹车挂档的时候，如果说有明显顿挫冲击的话，那个是受我们的档位开关影响。
铝的会不会有缺陷 因为原厂是塑料的
我车7万没有大保养过 应该是火花塞的问题
没有缺陷，但是你要确保这个配件对吧，本身是没有瑕疵的，你别造的时候有个窟窿眼儿对吧？原厂塑料的，但是的话后期使用过程中容易变形。它的膨胀系数散热均不如铝合金的。是铝合金的成本高。加上上面的那个温度的话，一般的话不是说特别特别的高，所以出厂的时候为了减少成本和重量。都使用塑料的居多，并不是熟料的最合适。
好的 谢谢 我知道了
这个公里数的话，正常火花塞可以更换两次了。你这个更换的时候要看一下有没有漏电了，如果漏电的话，你连高压线要一起换。单独更换火花塞的话不行有的时候。
嗯，好的，不客气。
如果是在售后四s店的话，直接更换原厂的气门室盖总成就可以，因为原厂的比你在外面买的质量还是要好一点的。
火花塞漏电怎么看
那个拆掉之后的话，通过外侧的那个陶瓷可以看出来，如果表面是发黑的，有黑色的条纹。那么那种情况就属于漏电，漏电的话是连同高压线一起换。如果火花塞的陶瓷表面很干净，那就没有漏电。专业的维修技师的话一拆掉就能够发现的。那个只是针对火花塞损坏严重又没有及时更换，造成的后果就会导致它电释放不出去，然后憋的漏电了，就会导致我们高压线点火线圈击穿导致漏电。
明白了 我做大保养的时候会注意的
谢谢 老师傅
好的，不客气。
