车辆考虑全部更换的零配件质量以及更换的零配件是否存在质量问题，例如更换了很便宜的零配件，这个在考虑范围之内，如果确认不存在的话，那就忽略掉，然后按照检查思路是旋转零配件存在不平衡质量，重点考虑项目车辆轮胎，车辆钢圈车轮半轴车轮传动轴，发动机变速箱机爪胶，以及车辆根据实际情况可能存在的一些其他特殊维修，那么在确认这几项可能的原因之后，车辆需要按照我上面的描述方式来一步一步进行测试。
车辆感觉哪里有震动，感觉是方向盘有震动感觉吗？
说一下车辆的目前里程数是多少公里，您是车主还是修理厂？
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车辆目前暂时不需要做其他更多的检测，有时间的情况下，将发动机与变速箱的鸡爪胶全部进行更换。
更换之后做4轮动平衡，做四轮定位。
鸡爪胶要求更换原厂零配件，因为这款车辆特别暖和，更换原厂零配件，确保长时间有效的使用。
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车辆上举升机，然后将4个车轮离地这个时候开始挂档开始跑，直到车辆高速行驶状态下观察故障现象是否还会出现。
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如果仍然存在出线的话，车轮半轴车轮传动轴，包括我刚才说的零配件都可能存在问题。
如果不存在问题了，表示你的4条轮胎4条钢圈，相关位置可能存在问题。
再按照我的描述举升起来之后再出现故障的时候，那么车辆需要再做另外的一个测试，就是车辆在故障状态下单独轻微对发动机与变速箱的轻微举升，然后再观察车辆的故障现象是否会发生改变。
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分钟器可能会发出噪音，但不至于产生震动。
描述的震动与您描述的这些维修位置有一部分关系。
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车辆的传动轴车轮半轴，车辆的鸡爪销车辆的轮胎，车轮动平衡，四轮定位，更简单来描述，就是车辆在行驶过程当中旋转的零配件产生了不平衡的质量，从而产生振动。
不是说检查不出来，要确认举起来之后故障现象是否存在这个很简单，不需要暂时确认故障，只需要确认故障现象是否存在，按照我的描述一步一步的进行测试，故障现象是否存在。
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目前轮胎钢圈必须在检查范围之内，但车辆目前还需要参考我的描述来进行一些故障范围的缩减之后才能更容易的找到故障问题。
你目前直接更换轮毂不能确保一定会解决问题，这只是其中的一种可能性原因，必须要按照我的描述来进行测试之后，来衡量有没有必要尝试性的更换轮毂以及轮胎。
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车辆考虑全部更换的零配件质量以及更换的零配件是否存在质量问题，例如更换了很便宜的零配件，这个在考虑范围之内，如果确认不存在的话，那就忽略掉，然后按照检查思路是旋转零配件存在不平衡质量，重点考虑项目车辆轮胎，车辆钢圈车轮半轴车轮传动轴，发动机变速箱机爪胶，以及车辆根据实际情况可能存在的一些其他特殊维修，那么在确认这几项可能的原因之后，车辆需要按照我上面的描述方式来一步一步进行测试。
踩油门是在描述噪音车辆油底壳区域以及分动箱可能存在磨损损坏。检查固定半轴位置是否存在晃动间隙？
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这两种可能性都存在，这个需要实际检查，包括机械结构磨损。
指的是油底壳区域，并不是指的油底壳损坏。
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轮毂变形是不是加不加油门它都会有振动
嗯
你要是认为轮毂不存在问题的话，可以不用检查，他先检查其他项目，按照我说的测试。
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好了，不打扰你了，我在去把轮毂换了试试
嗯
