现在放磁铁上去之后两个信号线电压有变化，同时刹车灯也灭了，那就是刹车总泵的问题。里面的这个感应磁环有问题了。
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
你好
拔掉刹车开关测试是没有任何用的，正常拔掉之后刹车灯都是一直常亮的。
请问这是什么原因
这个刹车灯开关就是一个霍尔传感器，插头上面有四根线，一根供电，一根接地，然后两根信号线一根12V一个0V踩刹车12V再跟变成0伏，只要缺少一个信号就是现在这种情况。
刹车开关插头没拨出来，开车出去试车，加速没力，感觉像拖刹那样
先测试信号，这个开关工作原理就是靠总泵里面的磁环的感应的。
怎样测试信号？
量信号电压就行
我量了，有一条线有12v
搭铁线正常的
12V的这个是本身的供电，能够点亮试灯的就是供电，还有一根接地线，除了这两天之后其他都是信号了，正常情况下有一根十伏左右的信号电压，然后有一个是0V。
这款车刹车开关有没有保险丝的
也就是说这两个信号是相互监控的，一个十伏一个0V踩刹车的时候，十伏这个要变成0V，0伏这个变成十伏左右才对。
开关上的已经有供电，就不用考虑保险了，供电才是有保险的。
四条线，一条地线，一条供电线，一条踩刹车有12v线，还有一条是什么线
还有一根也是信号线，也就是说刚才说的踩刹车是两根信号线的。
如果还有一根信号线电压踩不踩刹车都没有变化的话，那就得检查一下这根线有没有对地短路，没有就是这个刹车开关本身的问题。
把插头插回刹车开关，有一条信号线有12v电，另外一条信号线没有电到
信号线电压是这个开关传感器出来的，有一条信号踩不踩都不变基本都是开关的问题
换开关，线路很难出问题
刹车开关是不是和刹车总泵一起的？？
不是，可以单独换的
有没有可能是刹车总泵内部故障引起的
没有这种可能的，因为踩刹车的时候还有一根信号线电压是变化的，所以说就不可能是这种情况。
总泵里面的感应有问题的话，两个信号线他都不会有变化的。现在报了信号不可信，就是实际监测到信号电压有了，只是缺少一个信号而已。
把插头插回去，不踩刹车，刹车灯一直亮的
报了不可信故障都会应急点亮刹车灯的
为什么刹车开关坏了，挂D档试车，开起来像拖刹一样的
这个就是识别到不正常的刹车信号了，也就是说有刹车信号，但是又在加油，那当然要受限制了刹车优先吗
这是什么原理
装在刹车总泵上的
就一个传感器，又不是装在刹车踏板上
这个刚才已经说过了呀这个就是一个霍尔传感器，刹车总泵里面有一个磁环，踩刹车的时候磁环到了传感器位置就感应出了电压了
刹车开关保险丝是哪一个
换了刹车开关都不行
我把刹车开关拆出来，拿在刹车总泵附近移动，在刹车总泵有一个位置地方，后面刹车灯就不亮了
22号保险
刚才不是在那个刹车灯开关上面测试过有电吗
刹车开关是有电
那就不用检查保险
有没有电用灯泡试灯看
这4条线，有一条线是有12v电
有一条搭铁线，搭铁线正常的
4号脚供电，2号接地，1和3号都是两根信号线
现在换了这个刹车灯开关之后，这两个信号线电压变化是什么状态的？
3号有电
1号没有
电
3号踩刹车电压和不踩有没有变化
现在这个刹车位置传感器是没有装上去试的吗？这个试不出来的必须要把它装在刹车总泵上读这个信号电压才行
我把刹车开关拆出来放在那里，刹车灯都亮
刚才装刹车开关上去，插头插进去，刹车灯都一直亮
不能这样试，你如果要是这个总泵有没有问题的话，就找一块磁铁拿来靠近这个开关就行了，磁铁两个面都挨近试一下，如果是总泵的问题那拿磁铁试的时候他就正常了。
现在1号脚上面没有电，你把这个传感器装在刹车总泵上的时候，把这个1号线断开，然后测量传感器这边现在的一号脚位置电压如何，如果说有电压出来的话，那这个传感器就没有问题，那就是线路有地方短路。
拿磁铁这样试，刹车灯就没有了
现在量一下一号角有没有信号电压了，有的话那就是总泵的问题。
1号脚没有电压
磁铁拿开或者靠近都没有吗
磁铁靠近传感器
1号脚没有电压
当后面刹车灯不亮时，1号脚是有电压的
那这个就表示有电压的，因为电压是和踩刹车对应的，也就是说它有电的踩下去它就没电了，没有电的踩刹车就有电，信号刚好相反，这种情况就只能是总泵的问题。
