一样的包括你把试灯接到负极另外去接那个信号线启动看看灯有没有这个闪烁都一样，你接正极也好，接负极也好都可以之所以使用LED灯就是LED灯，它的这个电流小。不会造成器件损伤。有这种的话可以更换点火线圈来验证，因为它的这些信号的话，有些时候通过这种试灯有的不一定能试出来，所以那个只是个大概验证。线路的话不可能4个都断，所以的话只要换了点火线圈故障依旧，剩下的就是发动机电脑的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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2012年的爱唯欧 1.6手动挡 科鲁兹同款发动机 103000公里 正常行驶途中车辆突然没劲跑不动 回到家熄火后第二天启动无法启动 经检查电脑不报故障码 有转速信号，有喷油脉宽 没有点火线圈打铁控制脉冲
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点火线圈一个正极，两个打铁正常
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现在怀疑发动机电脑板损坏
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点火线圈四根控制线用二极管试灯检测钥匙打开后试灯一直点亮，打马达时没有变化
拔掉点火线圈插头。其中插头的a是电源。将射灯一端接到a。就是那根紫蓝色。 LED是灯另外去接触defg。这4根针脚就是我们4个气缸的点火信号。然后启动的时候看一下是LED试灯有没有闪烁。如果没有闪烁。这次是另外一个。确认一下是不是4个气缸都没有点火信号。如果都没有点火信号，LED灯都不闪。确认LED灯电源端没有问题的情况下。启动的时候看看曲轴转速信号是否正常。如果也正常更换发动机控制模块。发动机控制模块里面的点火驱动芯片坏了。
上面说的你试一下，不知道你是不是这样测试的。
电路线圈排列abcdefg。 A是电源，BC是搭铁，剩下的defg。是没个气缸的点火信号线。
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led试灯没问题 一头夹在电瓶正极，一头分别测量四根点火控制线时试灯一直常亮，打马达启动时还是没有变化一直常亮，观察发动机数据流启动时发动机转速正常，200转左右
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四根点火控制线都是钥匙一打开就持续输出打铁
LED灯一直常亮的时候拔掉发动机电脑板，看看还亮不亮。如果拔掉电脑板插头还亮，那就检查线路，看在哪个地方短路搭铁了。如果拔掉电脑版插头不亮了，更换发动机电脑。不过这种情况的话，可以到外面修电脑版的这种情况一般是可以修复的，如果说只是不跳火的情况下。
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好的 点火线圈上的A电源也是电脑版输出是吗
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拔掉电脑版后打开钥匙试灯不亮
不是那个是由主继电器经过保险过来的。
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主继电器是电脑控制嘛
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还是钥匙控制
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哪个是点火模块呢 师傅
主继电器电脑版控制。
D09芯片上面写的有字。
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哦哦 那个芯片是在电脑板背面那一侧嘛 我找一找看
芯片下面36个引脚
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这也算是通病还是 什么原因会导致点火模块损坏
这个东西的话建议换电脑版同时点火线圈一起换掉。
不是通病。
原因就是火花塞点火线圈损坏导致的。所以更换的时候连同火花塞，点火线圈一起换。否则你发动机电脑就算换了，可能也用不了多长时间，甚至装上去就坏。
一起换。
如果要修的话就拿到外面专业修电脑版的，让人家把那个芯片换一下试一下，这个大部分换完芯片之后能好。如果换完还没好，那就需要更换发动机电脑。但是呢这种麻烦不一定能一次性修好建议直接更换然火花塞点火线圈一起换。
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只有一个S09芯片 是他吗
你仔细的找一下，我记得是 D09.下面有36个爪。因为它很多的话，你表面看是一样的，实际上不一样。
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不是电脑板问题
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换了点火线圈就打着了
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这个点火线圈信号线怎么检测 到底
拔掉插头。试灯一端接电源 LED灯另外一极端去接那几个脚，然后打启动，正常的话灯泡会闪，LED指示灯会闪。
怎么检测上面给你说的有你按照我上面说的去做就可以。
拔掉点火线圈插头。其中插头的a是电源。将灯一端接到a。就是那根紫蓝色。 LED灯另外去接触defg。这4根针脚就是我们4个气缸的点火信号。然后启动的时候看一下是LED试灯有没有闪烁。如果没有闪烁。测量另外一个。确认一下是不是4个气缸都没有点火信号。如果都没有点火信号，LED灯都不闪。确认LED灯电源端有没有。
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照你说的检测了 试灯夹电瓶正极，另一端检测四个信号线 led试灯常亮不闪烁
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后面把电脑板拆掉发现A没有正极电了 装上新的点火线圈，装上电脑板检查A还是没有电源 于是用试灯一头夹电瓶正极，用另一头点了一下
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电源A就正常了
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打马达就启动着了
你那个点火线圈没有供电的话，肯定不能工作。
要使用LED灯泡，因为它的那个控制闪的非常的快。
没有电源的话检查上面的保险。
检查前舱继电器盒里面的44号保险。检查这个保险是否出现针脚接触不良。
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这个点火线圈插上插头发动着检测方法也是一样的吗
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试灯夹电瓶正极 用另一头分别测四根信号控制线
一样的，但是你插上去之后，它你用试灯的话因为速度太快了，你就不一定能够试出来了。
那个有没有信号的话，那个使用示波器能看到波形只要有波形变化就有控制信号，然后使用这种灯的话就最原始的方法你这个启动着车以后的话，那个是就是高频的脉冲控制信号了，你使用灯的话是灯都不一定能反应过来，就跟我们的转向灯来回闪烁是一样，快到一定程度它就不闪了，它就常亮了。
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但是我发动着按以上方法测量 试灯刚碰到信号线 发动机就开始抖动 于是我担心会烧电脑板 就没再往下检测了
因为它的那个速度非常的快。你这个灯都反馈不出来。因为它是高频信号。
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这个车点火线圈是带模块的
肯定啦，你直接就相当于给他供电了。
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带模块和不带模块的检测方式一样吗
你灯一端连接的是电源另外一端去接上去，直接就相当于把信号线给它供电了。
就相当于把信号线给短路了，肯定会抖动啊。其实目的就是测试一下信号线有没有提供搭铁信号，只是那个搭铁的速度非常之快。
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但是插头拔掉分别检查的话led试灯直接就常亮，不闪烁 给人的感觉就是一直输出搭铁 于是才判断电脑板损坏
一样的包括你把试灯接到负极另外去接那个信号线启动看看灯有没有这个闪烁都一样，你接正极也好，接负极也好都可以之所以使用LED灯就是LED灯，它的这个电流小。不会造成器件损伤。
一直搭铁不是的，一直的话你点火线圈就烧了，直接就炸了。
因为它LED灯的话，有微弱的电压能够形成微弱的压差，有微弱的电压它都能亮。
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我是不是应该发动着把试灯夹到电瓶负极再发动着再测一下看试灯会不会闪烁呢
也可以测试。但是灯的话必须是LED灯小功率的，不能直接拿灯泡去测试。
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带模块的点火线圈是不是用示波器看波形更准确
