相关方案如下：
调到舒适模式或者自动调节就可以了！这个模式是根据路况来进行设置的！容易卡地盘的就升到最高行驶！城市路况一般都是舒适模式就行！调成雪地或者湿地模式减震反馈相对来说会感觉硬一点！
对车来说没有什么影响不影响的只是舒适度的问题
汽车空气悬挂作为汽车悬挂的一种，通常由空气压缩机、蓄压机、控制单元、前后桥车身高度传感器3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等组成；通过调节减震气囊或气室内的气体，起到改变减震的状态、稳定车身水平的作用。
同时空气弹簧减震内设有不需要排气阀门的时候能够将里面的气给卸掉，根据气囊位置的不同，常见的空气悬挂有两种，一种是将气囊单独加装在外面独立存在；一种是设置在减震内部跟减震是一体的。
其原理是传感器将收集到的信号传给控制单元，再由控制单元经计算后发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而实现最高的弹性状态，整个反映的时间过程也仅是几十微妙，所以空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。
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相关方案如下：
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对车来说没有什么影响不影响的只是舒适度的问题
汽车空气悬挂作为汽车悬挂的一种，通常由空气压缩机、蓄压机、控制单元、前后桥车身高度传感器3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等组成；通过调节减震气囊或气室内的气体，起到改变减震的状态、稳定车身水平的作用。
同时空气弹簧减震内设有不需要排气阀门的时候能够将里面的气给卸掉，根据气囊位置的不同，常见的空气悬挂有两种，一种是将气囊单独加装在外面独立存在；一种是设置在减震内部跟减震是一体的。
其原理是传感器将收集到的信号传给控制单元，再由控制单元经计算后发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而实现最高的弹性状态，整个反映的时间过程也仅是几十微妙，所以空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。
