根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果短接启动继电器还是启动不了，车子也没有其他故障代码，发动机转速信号数据也合适，汽油压力数据也没有问题的话，起动机有反应就是不着车，可以看看正时。
建议：从目前来看起动机本身的可能性大。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果短接启动继电器还是启动不了，车子也没有其他故障代码，发动机转速信号数据也合适，汽油压力数据也没有问题的话，起动机有反应就是不着车，可以看看正时。
建议：从目前来看起动机本身的可能性大。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
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你好，你先连接电脑看看有没有故障代码吧，发动机系统试试能不能进去吧。
最好录个启动视频发我看看
启动没有任何反应
发动机系统能不能进去？
或者你把启动继电器吸合开关两端短接在一起启动试试能不能正常
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发动机系统可以进去的话，就是把启动继电器吸合开关两端短接在一起启动试试有没有反应
这个车启动几个继电器
有反应
短接30-87启动机转
两个
两个启动继电器分别短接下测试
没盖子了
不知道哪个是
J139 110这两个
这是一个
另外一个是哪个
短接这个他转
13 和14这两个
两个都短接测试
转还是启动不了？
对
你把13和14都短接在一起启动试试
14没反应
起动机本身的两个针脚电压也看看，不短接启动继电器时候，和短接启动继电器时候的电压数据都看看。
量继电器吗
起动机本身啊
起动机本身的两个针脚电压不短接启动继电器时候和短接启动继电器时候的电压数据都看看。
不起动12.6
启动10.5
短接13转的挺快的
短接14没有反应
那你直接给起动机本身的供电针脚拉一条供电测试一下看看有没有反应
如果给起动机本身拉一条供电启动也不行，确定故障代码只有当前的话，可能还是起动机本身的可能性大，
短接启动继电器13起动机有反应的话，14肯定合适的。
你录个启动视频也发我看看，
直接给启动机电磁开关供电一样转的快
这两个继电器是怎么控制的
14吸合后，给13线圈正极和触点开关正极供电的。
不是这样吧
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插上检测起动机本身的C1号针脚电压。
两个继电器都插上检测起动机本身的C1号针脚电压。然后吧13继电器短接在一起也检测一下起动机本身的c1号电压。
如果短接启动继电器起动机有反应还是不着车，你看看发动机转速信号以及发动机正时看看吧，进气口喷点清洗剂也测试一下看看。
如果有元证c也可以加我下面的企业微信，我们远程看看当前具体数据流吧，这种情况可能性太多了。
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14号不是吧
打开钥匙就闭合
那继电器肯定合适的啊，
如果短接启动继电器起动机有反应还是不着车，你看看发动机转速信号以及发动机正时看看吧，进气口喷点清洗剂也测试一下看看。
继电器13不插着继电器14应该是没掉吧
现在为什么有点呢
还在吗
重新理下，你把遥控门打开不要任何短接，检测一下两个继电器四个针脚电压。
U100是发动机电脑版
只有J110继电器吸合后，发动机电脑版才会收到启动信号，模块才会给J139号87号针脚才会输出启动搭铁信号电压啊。
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两个继电器吸合开关到发动机电脑版本身的搭铁信号线束通断以及模块插头接触都看看。
搭铁信号3.5付肯定不合适啊。
起动机的控制胶为生么去了两根线
两个继电器吸合开关到发动机电脑版本身的搭铁信号线束通断以及模块插头接触都看看。
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是的，发动机电脑版T112插头的，13号22号针脚出来的。
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机舱里面电瓶旁边
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右边的
