既然车辆偶发性的存在,根据故障码提示,大多由于通讯丢失无法正常的接收信号导致的各个模块无法正常的工作,需要重点检查一下各个通讯线之间是否导通正常也就是说把通信连接的各个模块之间插头或者线束连接端检测一下是否存在接触不良,虚接的现象。线束虚接是一方面,还有就是这个线束也就是通讯线路丢失还报有关闭故障还有一种情况就是通讯线它对电源或者对地或者是通讯线之间短路都会导致通讯关闭,所以线束的可能性比较大,着重的去排查一下线束
既然车辆偶发性的存在,根据故障码提示,大多由于通讯丢失无法正常的接收信号导致的各个模块无法正常的工作,需要重点检查一下各个通讯线之间是否导通正常也就是说把通信连接的各个模块之间插头或者线束连接端检测一下是否存在接触不良,虚接的现象。线束虚接是一方面,还有就是这个线束也就是通讯线路丢失还报有关闭故障还有一种情况就是通讯线它对电源或者对地或者是通讯线之间短路都会导致通讯关闭,所以线束的可能性比较大,着重的去排查一下线束
车辆上坡时感觉被什么卡住一样。起步直接熄火。然后仪表提示陡坡缓降故障
根据故障提示车辆偶发性提示故障,需要进行系统的检测,如esp系统是否存在相关的故障提示,查找当前或历史,根据故障提示进行相关排查缩小故障范围。如陡坡缓降和e SP车身稳定系统存在一定的关联需要该系统进一步检测系统是否有问题存在。
ESP报故障码,发动机信号超时,四驱信号数据损坏
同时再检测一下其他系统,如发动机或者四驱是否有相关故障提示
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方便拍下照片吗
什么照片
这个故障照片
除了四驱系统有故障存在其他系统有故障提示没有都进行测试一下
发动机模块有提示
车辆所提示的的不是环境偶发性的故障是出现后一直存在还是一会就恢复正常了
就是车辆仪表提示故障出现之后是一直存在还是一会就好了。
出现故障后就一直存在的,重新启动车辆就没有提示了
既然车辆故障一直存在,那把这些故障码重新删除一下,重新读看遗留的都是哪些故障,把遗留的这些故障的各个系统里的故障码拍照片发过来看一下。
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这些在故障出现的时候删除的吗?就是在故障出现的时候去删再去读。
看看故障在线的时候故障码能不能删除测试一下
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既然车辆偶发性的存在,根据故障码提示,大多由于通讯丢失无法正常的接收信号导致的各个模块无法正常的工作,需要重点检查一下各个通讯线之间是否导通正常也就是说把通信连接的各个模块之间插头或者线束连接端检测一下是否存在接触不良,虚接的现象。
线束虚接是一方面,还有就是这个线束也就是通讯线路丢失还报有关闭故障还有一种情况就是通讯线它对电源或者对地或者是通讯线之间短路都会导致通讯关闭,所以线束的可能性比较大,着重的去排查一下线束
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电脑板损坏故障也会有偶发性的,但是线束的可能性比较大,因为您这个是故障不频繁,如果说电脑的话故障就比较频繁,而且故障性质更严重。所以先去排查线束,如果线束确实没有发现异常的话,那只能是挨个儿断开电脑去行车模拟故障时的状态
当然拔电脑只能去拔不影响行车的电脑版去排除电脑的可能性~
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由于故障出现的状态比较特殊,所以可以模拟该状态情况下测试通讯线电压是否存在对电源对地过互短的情况
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那可能是在特定工况如抖动存在的线路或电脑版内部电路故障,建议多模拟去检测一下通讯电压然后分析
有示波器的话,可以长时间的录制通讯电压去分析的瞬间或者间接电压异常